مقاله درمورد سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعدوبرق و اثرات ناشی از آن

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

بسمه تعالی

امروزه ارتباطات به یکی از ستون های زندگی تبدیل گردیده و بسترهای اطلاع رسانی که دنیا را به دهکده کوچکی تبدیل نموده اند سوار بر امواج خروشان ارتباطات می باشند .

در چنین وضعی ، با توجه به اهمیت برقراری ارتباطی پایدار بایستی به فکر بالا بردن ایمنی فیزیکی و الکتریکی سایتهای ارتباطی بود .

در گذشته رعد و برق و عوامل طبیعی خسارتهای جانی و مالی فراوانی به انسان وارد نموده اند . ولی امروزه ، اصابت مستقیم و یا القائات ناشی از اصابت غیر مستقیم صاعقه می تواند اثرات مخربی برروی سایتهاو سیستم های ارتباطی گذاشته و علاوه بر خسارات فراوان مالی ، پایداری ارتباطات را نیز تهدید نماید .

در این مقاله سعی خواهیم کرد تمامی اثرات صاعقه بر روی سیستم های ارتباطی را مورد بررسی قرار داده و راهکارهای عملی و استاندارد برای مقابله با آن ارائه نماییم.

تعریف یک سیستم هم پتانسیل :

وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک بهم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست ، بهمین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی ارت هم پتانسیل سازی از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی ازقبیل بدنه دستگاهها ، سازه های فلزی ، لوله های آب و .... هم پتانسیل باشند زیرا در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد وبرق از مسیر های نامناسب خواهد شد که احتمالاخسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست . برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان بگونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند .

برای طراحی سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعد و برق مولفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است :

۱– موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که بوسیله آن احتمال وقوع رعد وبرق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد)

۲– فاکتور تاثیر سطوح خارجی ساختمان :

شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیما در ارتباط است .

۳– نوع ساختمان :

آجری یا بتونی بودن ساختمان و اینکه دارای اسکلت فلزی است یا نه ؟

۴– ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان :

بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود .

در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد .

حفاظت خارجی : حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است .

۱ـ برقگیر ۲ـ هادی میانی ۳ـ سیستم زمین

که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود .

برقگیر :

برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد به دلیل اینکه رعد و برق ازکوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد. البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود و به همین دلیل است که در بعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر بصورت قفس فاراده استفاده می گردد و حتی در استاندارد ١٠٠-١٧ NFC فرانسه برای حفاظت از کاخانجات پتروشیمی و نفت و . . . پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب و هر کدام از آنها بوسیله سیم از سر به هم وصل شوند تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد .در حالت کلی می توان نصب برقگیر ها را با توپولوژی ساده یا مش نصب نمود

برقگیر بر دو نوع است : ۱ـ برقگیر غیر فعال( پسیو) ۲ـ برقگیر فعال( اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ی ساده ی نوک تیز است که دقیقا مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵درجه می باشد و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را۳۵ یا حتی پایینتر در نظر

تحقیق؛ سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعدوبرق و اثرات ناشی از آن

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

بسمه تعالی

امروزه ارتباطات به یکی از ستون های زندگی تبدیل گردیده و بسترهای اطلاع رسانی که دنیا را به دهکده کوچکی تبدیل نموده اند سوار بر امواج خروشان ارتباطات می باشند .

در چنین وضعی ، با توجه به اهمیت برقراری ارتباطی پایدار بایستی به فکر بالا بردن ایمنی فیزیکی و الکتریکی سایتهای ارتباطی بود .

در گذشته رعد و برق و عوامل طبیعی خسارتهای جانی و مالی فراوانی به انسان وارد نموده اند . ولی امروزه ، اصابت مستقیم و یا القائات ناشی از اصابت غیر مستقیم صاعقه می تواند اثرات مخربی برروی سایتهاو سیستم های ارتباطی گذاشته و علاوه بر خسارات فراوان مالی ، پایداری ارتباطات را نیز تهدید نماید .

در این مقاله سعی خواهیم کرد تمامی اثرات صاعقه بر روی سیستم های ارتباطی را مورد بررسی قرار داده و راهکارهای عملی و استاندارد برای مقابله با آن ارائه نماییم.

تعریف یک سیستم هم پتانسیل :

وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک بهم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست ، بهمین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی ارت هم پتانسیل سازی از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی ازقبیل بدنه دستگاهها ، سازه های فلزی ، لوله های آب و .... هم پتانسیل باشند زیرا در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد وبرق از مسیر های نامناسب خواهد شد که احتمالاخسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست . برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان بگونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند .

برای طراحی سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعد و برق مولفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است :

۱– موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که بوسیله آن احتمال وقوع رعد وبرق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد)

۲– فاکتور تاثیر سطوح خارجی ساختمان :

شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیما در ارتباط است .

۳– نوع ساختمان :

آجری یا بتونی بودن ساختمان و اینکه دارای اسکلت فلزی است یا نه ؟

۴– ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان :

بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود .

در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد .

حفاظت خارجی : حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است .

۱ـ برقگیر ۲ـ هادی میانی ۳ـ سیستم زمین

که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود .

برقگیر :

برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد به دلیل اینکه رعد و برق ازکوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد. البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود و به همین دلیل است که در بعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر بصورت قفس فاراده استفاده می گردد و حتی در استاندارد ١٠٠-١٧ NFC فرانسه برای حفاظت از کاخانجات پتروشیمی و نفت و . . . پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب و هر کدام از آنها بوسیله سیم از سر به هم وصل شوند تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد .در حالت کلی می توان نصب برقگیر ها را با توپولوژی ساده یا مش نصب نمود

برقگیر بر دو نوع است : ۱ـ برقگیر غیر فعال( پسیو) ۲ـ برقگیر فعال( اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ی ساده ی نوک تیز است که دقیقا مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵درجه می باشد و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را۳۵ یا حتی پایینتر در نظر

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 43

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

ناوبری کشتی

موضوع نگهداری و تعمیرات از معدود علوم کاربردی است که شاید در طول تاریخ حیات انسان جران داشته است و با بهره گیری از دانشهای پایه ای مانند : ریاضی ، فیزیکی و علوم کاربردی ، مهندسی و مدیریت به موازات سایر علوم تجربی شکل آکادمیک به خود گرفته و پیشرفت کرده است .

ضرورت طراحی و استقرار سیستم های نگهداری و تعمیرات در کارخانجات یکی از مسائل حیاتی امروز صنایع مملکت ماست و این امر در امور خدماتی نیز صدق می کند از جمله بخش حمل و نقل که از مهمترین امور خدماتی در هر کشور می باشد .

نگهداری و تعمیرات در صورت اجرا شدن در مرکز تولیدی و خدماتی موجب کاهش هزینه و بالا رفتن کیفیت کار و در نهایت بالا رفتن بهره وری خواهد شد .

با پیچیده تر شدن امکانات در زندگی بشر روشهای استفاده و نگهداری و تعمیرات این امکانات پیچیده تر می شدند و برای این امر نیاز به دانش و تجربه خواهد بود .

باید سعی شود تا جایی که ممکن است عمر تجهیزات را اضافه کرد و در طول شبانه روز بیشترین کارایی را از آنها گرفت که این امر با داشتن یک

سیستم مناسب نگداری و تعمیرات با صنعت موردنظر امکانپذیر می باشد .

با داشتن یک سیستم نگهداری و تعمیرات کارآ می تواند قیمت تمام شده محصولات یا خدمات را کاهش داد .

در جهان امروز با قیمت کمتر و کیفیت بالاتر می توان رقابت کرد و در عرصه رقابت ماند . بامقدمه بالا ما به اهمیت کار نگهداری و تعمیرات پی بردیم حال می خواهیم اهمیت آن را در حمل و نقل دریایی و در زمینه تخصصی دستگاه های ارتباطی و اوبری کشتی ها بررسی کنیم .

در یک کشتی حداقل 50 نفر انسان وجود دارد که نمی توان برای جان آنها قیمتی در نظر گرفت زیرا قابل قسمت گذاری نیستند .

خود کشتی حداقل 30.000.000 دلار قیمت دارد که رغم بسیار بالایی است و در هر کشتی حداقل 20.000.000 دلار کالا بار زده می شود . حال اگر یکی از دستگاههای ارتباطی یا ناوبری مثل رادار درست عمل نکند ممکن است یک حادثه بوجود آید و در پی آن همه چیز از بین برود و این یعنی یک زیان بسیار بالا و در صورتی که حادثه به طوری باشد که طی آن دو کشتی با هم برخورد کنند این زیان دو برابر خواهد شد و غرق شدن یک کشتی در دریا عوارض سنگین زیست محیطی در بر خواهد داشت که با میلیون ها دلار هزینه و صرف وقت بسیار بالا و به کارگیری نیروهای متخصص زیاد می توان آن را رفع کرد مانند آنچه در اثر غرق شدن یک نفتکش در دریا بوجود می آید .

تعریف نگهداری و تعمیرات

نگهداری : مجموعه فعالیت هایی که به طور مشخص و معمولاً به صورت برنامه ریزی شده و با هدف جلوگیری از خرابی ناگهانی ماشین آلات

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و 45 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 44

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

ناوبری کشتی

استاد :

فرجادی نسب

تهیه کننده :

شاهین زینل پور

1383

موضوع نگهداری و تعمیرات از معدود علوم کاربردی است که شاید در طول تاریخ حیات انسان جران داشته است و با بهره گیری از دانشهای پایه ای مانند : ریاضی ، فیزیکی و علوم کاربردی ، مهندسی و مدیریت به موازات سایر علوم تجربی شکل آکادمیک به خود گرفته و پیشرفت کرده است .

ضرورت طراحی و استقرار سیستم های نگهداری و تعمیرات در کارخانجات یکی از مسائل حیاتی امروز صنایع مملکت ماست و این امر در امور خدماتی نیز صدق می کند از جمله بخش حمل و نقل که از مهمترین امور خدماتی در هر کشور می باشد .

نگهداری و تعمیرات در صورت اجرا شدن در مرکز تولیدی و خدماتی موجب کاهش هزینه و بالا رفتن کیفیت کار و در نهایت بالا رفتن بهره وری خواهد شد .

با پیچیده تر شدن امکانات در زندگی بشر روشهای استفاده و نگهداری و تعمیرات این امکانات پیچیده تر می شدند و برای این امر نیاز به دانش و تجربه خواهد بود .

باید سعی شود تا جایی که ممکن است عمر تجهیزات را اضافه کرد و در طول شبانه روز بیشترین کارایی را از آنها گرفت که این امر با داشتن یک

سیستم مناسب نگداری و تعمیرات با صنعت موردنظر امکانپذیر می باشد .

با داشتن یک سیستم نگهداری و تعمیرات کارآ می تواند قیمت تمام شده محصولات یا خدمات را کاهش داد .

در جهان امروز با قیمت کمتر و کیفیت بالاتر می توان رقابت کرد و در عرصه رقابت ماند . بامقدمه بالا ما به اهمیت کار نگهداری و تعمیرات پی بردیم حال می خواهیم اهمیت آن را در حمل و نقل دریایی و در زمینه تخصصی دستگاه های ارتباطی و اوبری کشتی ها بررسی کنیم .

در یک کشتی حداقل 50 نفر انسان وجود دارد که نمی توان برای جان آنها قیمتی در نظر گرفت زیرا قابل قسمت گذاری نیستند .

خود کشتی حداقل 30.000.000 دلار قیمت دارد که رغم بسیار بالایی است و در هر کشتی حداقل 20.000.000 دلار کالا بار زده می شود . حال اگر یکی از دستگاههای ارتباطی یا ناوبری مثل رادار درست عمل نکند ممکن است یک حادثه بوجود آید و در پی آن همه چیز از بین برود و این یعنی یک زیان بسیار بالا و در صورتی که حادثه

تحقیق؛ سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعدوبرق و اثرات ناشی از آن

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

بسمه تعالی

امروزه ارتباطات به یکی از ستون های زندگی تبدیل گردیده و بسترهای اطلاع رسانی که دنیا را به دهکده کوچکی تبدیل نموده اند سوار بر امواج خروشان ارتباطات می باشند .

در چنین وضعی ، با توجه به اهمیت برقراری ارتباطی پایدار بایستی به فکر بالا بردن ایمنی فیزیکی و الکتریکی سایتهای ارتباطی بود .

در گذشته رعد و برق و عوامل طبیعی خسارتهای جانی و مالی فراوانی به انسان وارد نموده اند . ولی امروزه ، اصابت مستقیم و یا القائات ناشی از اصابت غیر مستقیم صاعقه می تواند اثرات مخربی برروی سایتهاو سیستم های ارتباطی گذاشته و علاوه بر خسارات فراوان مالی ، پایداری ارتباطات را نیز تهدید نماید .

در این مقاله سعی خواهیم کرد تمامی اثرات صاعقه بر روی سیستم های ارتباطی را مورد بررسی قرار داده و راهکارهای عملی و استاندارد برای مقابله با آن ارائه نماییم.

تعریف یک سیستم هم پتانسیل :

وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک بهم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست ، بهمین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی ارت هم پتانسیل سازی از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی ازقبیل بدنه دستگاهها ، سازه های فلزی ، لوله های آب و .... هم پتانسیل باشند زیرا در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد وبرق از مسیر های نامناسب خواهد شد که احتمالاخسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست . برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان بگونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند .

برای طراحی سیستم حفاظت از سایتهای ارتباطی در مقابل رعد و برق مولفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است :

۱– موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که بوسیله آن احتمال وقوع رعد وبرق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد)

۲– فاکتور تاثیر سطوح خارجی ساختمان :

شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیما در ارتباط است .

۳– نوع ساختمان :

آجری یا بتونی بودن ساختمان و اینکه دارای اسکلت فلزی است یا نه ؟

۴– ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان :

بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود .

در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد .

حفاظت خارجی : حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است .

۱ـ برقگیر ۲ـ هادی میانی ۳ـ سیستم زمین

که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود .

برقگیر :

برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد به دلیل اینکه رعد و برق ازکوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد. البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود و به همین دلیل است که در بعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر بصورت قفس فاراده استفاده می گردد و حتی در استاندارد ١٠٠-١٧ NFC فرانسه برای حفاظت از کاخانجات پتروشیمی و نفت و . . . پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب و هر کدام از آنها بوسیله سیم از سر به هم وصل شوند تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد .در حالت کلی می توان نصب برقگیر ها را با توپولوژی ساده یا مش نصب نمود

برقگیر بر دو نوع است : ۱ـ برقگیر غیر فعال( پسیو) ۲ـ برقگیر فعال( اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ی ساده ی نوک تیز است که دقیقا مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵درجه می باشد و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را۳۵ یا حتی پایینتر در نظر