تهویه ساختمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 10 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

Successful Fireplaces in Tight Houses

A central location, a tall chimney, and controlled combustion are the keys to a good burn.

By John GullandA version of this article first appeared in the May 1999 edition of the Journal of Light Construction

Builders are beginning to hear more complaints that traditional masonry fireplaces leak smoke and burn too much wood for too little heat output. The fact is, open site-built masonry fireplaces have always been filthy, smoky, and inefficient, but these drawbacks were less noticeable in drafty, uninsulated houses. Today’s tighter homes, however, are less forgiving, and their occupants are less tolerant.

In addition, many modern fireplaces are used strictly as a design element, and many designers have no training in what makes one work. On top of that, many of the masons and other heating contractors who build fireplaces carry over outdated design traditions that are at the root of performance problems.It doesn’t have to be that way. Building scientists now understand why traditional fireplace designs perform poorly, and masons, manufacturers, and hearth installers have responded with new products and techniques that eliminate past problems.In this article, I’ll discuss the common causes of fireplace problems, and propose solutions for masonry fireplaces and heaters, as well as less expensive, efficient factory-built wood-burning fireplaces.

Why Fireplaces FailWhen it comes to traditional open masonry fireplaces, masons have perpetuated outdated ideas about the smoke shelf, the mysteries of the smoke chamber, and the need for wide, but shallow-throat dampers.Today, it is clear that all three of these features work against successful fireplace performance (see Figure 1).

The smoke shelf and shallow-throat damper both act as obstacles to straight exhaust flow. And the smoke chamber actually reduces the strength of a chimney’s draft by slowing and cooling the fireplace exhaust. The performance of many brick fireplaces can be improved immediately by removing the throat damper and smoke shelf, and installing a chain-operated damper at the top of the chimney. The results are a smooth, straight path for the exhaust and less smoking when a fire burns.

Figure 1. Traditional fireplaces leak smoke into living space and don’t produce heat efficiently. The curving smoke chamber, the throat damper and the smoke shelf all decrease the strength and stability of the chimney draft.

Cold Hearth SyndromeBut the biggest source of trouble is the location of the fireplace. Over the past 50 years of residential design, fireplaces have migrated from the center of the house to a position against the exterior walls, or even into chases that are completely outside the house. This causes the cold hearth syndrome, which is the source of most fireplace failures.The most dramatic effect of a cold hearth is a predictable blast of cold air when the fireplace doors are opened to build a fire. Smoke fills the room when someone tries to light a kindling fire. This is a common, even chronic, characteristic of North American fireplaces.The syndrome usually has its origin in the decision to place a fireplace outside an exterior wall in a frame or brick chase (Figure 2).

The cold outside air sucks warmth from the fireplace and chimney structure, causing the temperature of the air in the flue to drop. When the flue temperature is lower than the house temperature, air begins to flow down the chimney and onto the hearth. This is called a "cold backdraft" and contrary to common belief, it does not happen because cold air is heavy and falls down the chimney. The air is not falling — it is being sucked down by the house.

Figure 2. Chimneys built on an outside wall, whether exposed or boxed with a chase, are prone to backdrafting (top). One solution is to move the chase inside and to vent it to the interior so warm air can circulate (middle). The best solution is to locate the system properly in the first place. The ideal location is in the center of the house (bottom), because the surrounding air will keep the chimney warm and the chimney will penetrate the roof at its highest point.

Just as hot exhaust in a chimney produces a pressure difference called a draft, so the relatively warm air in a house produces a pressure difference called "stack effect" when it is cold outside The buoyant warm air rises, producing a slight low pressure zone downstairs and higher pressure upstairs. Since most fireplaces are installed on lower floors, they experience negative pressure due to stack effect when it is cold outside. As soon as the air in the chimney falls below room temperature, the house becomes a better chimney than the chimney itself, and a cold backdraft gets started. The backdraft tends to stabilize because as the chimney becomes full of cold air, it cannot produce any draft to resist the suction of the

سیستم تهویه مطبوع در خودرو

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 16 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

مقدمه

امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند.

سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تکاملی، به شکل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می کرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت کولر، هوایی مطبوع و خنک در اتاق خودرو فراهم آمد. با توجه به جایگاه مهم سیستم تهویة مطبوع، بهتر است با روش و اصول کارکدر آن بیشتر آشنا شویم تا در مراحل گسترده تر، به رفع عیوب این سیستم بپردازیم و با استفادة صحیح از آن، بیشترین بهره را از سیستم تهویه مطبوع ببریم.

تهویه مطبوع در خودرو

تهویه مطبوع در اتومییل ها از نظر کار و طرح با هم شبیه هستند، ولی کارخانجات سازنده خودروها از اجزاء متفاوتی برای بکار انداختن و کنترل اجزاء در محدوده مشخصات خود استفاده می کنند.

عمل سرماسازی (برودت) در سیستم کولر

عمل سرماسازی در سیستم کولر خودرو از گردش گاز 12-R (ماده سرماساز) در یک مدار بسته انجام می گیرد. گاز 12-R به حالت بخار از طرف اواپراتور (تبخیرکننده) بوسیله کمپرسور مکیده می شود و پس از فشردن 14bar در کمپرسور و افزایش دما حدود 80 درجه سانتیگراد بطرف کندانسور (رادیاتور کولر) رانده می شود. در کندانسور گاز داغ و فشرده خنک می شود با خنک شدن گاز تقریباً تبدیل به مایع یعنی تقطیر می گردد. و از آنجا به طرف رطوبت گیر (رسیور) رطوبت و ناخالصی آن گرفته می شود و به صورت مایع کامل بطرف اواپراتور حرکت می کند، قبل از ورود به اواپراتور با عبور از شیرانبساط بواسطه گشاد بودن مسیر فشار آن بشدت کاهش و منبسط می گردد و در اواپراتور به سرعت تبخیر می گردد. سرعت تبخیر سرمای زیادی را ایجاد می نماید که توسط فن کولر تهویه هوای تازه محیط یا هوای محیط اطاق خودرو از اطراف اواپراتور عبور داده می شود به این معنی که حرارت اطاق خودرو را جذب خود می کند و ماده سرماساز بصورت بخار مجدداً بطرف کمپرسور مکیده می شود. این سیکل تا زمانی که کمپرسور کار می کند ادامه دارد در این سیستم کار کمپرسور توسط جریان برق که از کلاچ کمپرسور عبور داده می شود ایجاد میدان مغناطیسی کلاچ با محور کمپرسور درگیر شده و با نیروی موتور که توسط تسمه به پولی کلاچ متصل می باشد حرکت می نماید. در حالتی که اواپراتور زیاد سرد می شود توسط ترموستاتی که به اواپراتور متصل می باشد مسیر گاز را در شیرانبساط مسدودتر می نماید تا از یخ زدن هوای اطراف اواپراتور جلوگیری نماید.

کولر

کولر دستگاهی است که هوای اتاق را سرد می کند و در صورتی که رطوبت هوا زیاد باشد، آن را کاهش می دهد.

قانون عمومی سرمایش

در فصل تابستان گاهی اوقات پس از شنا احساس سرما یا خنکی می کنیم. علت این پدیده آن است که با توجه به گرمای خورشید، آب روی پوست ما تمایل به تبخیر دارد. آب، گرمای تبخیر خود را از پوست بدن می گیرد و با کاهش گرمای روی پوست، احساس سرما به ما دست می دهد. مثال دیگر این است که اگر مقداری الکل روی دستمان بریزیم، به علت تبخیر الکل از روی سطح پوست، احساس سرما می کنیم. از این روش می توان در سیستم های سرمایش استفاده کرد. این روش مبتنی بر قانونی است که می گوید: هر ماده ای برای تبخیر مجبور به جذب حرارت از محیط اطراف خود و در نتیجه سرد کردن محیط است.

در ظرفی که کاملاً نسبت به محیط اطراف عایق بوده و شیر کنترل بخار دارد، اگر مقداری مایع مبرّد بریزیم، این ماده به هنگام تبخیر، گرمای هوای ظرف را جذب خود می کند. با این کار، دمای هوای داخل ظرف از دمای هوای محیط خارج سردتر می شود. همان گونه که در شکل صفحة بعد نشان داده شده است، هنگام باز کردن شیر بخار، بخارات مبرّد به سمت خارج رانده می شوند. تا زمانی که شیر باز نشده باشد، دمای هوای درون ظرف سرد می شود. با این روش می توان در سیستم سرمایش نیز تولید سرما کرد. برای تولید سرما، باید مایع مبرّد را زیاد کنیم که در نهایت این مایع تمام می شود. از این رو استفاده از مایع مبرّد غیراقتصادی است. روش مناسب تولید سرما، تبدیل گاز به مایع و تبخیر مجدد آن است.

مبرّد

مبرّد ماده ای سیال مانند است که در سیستم تبرید به کار می رود و با انبساط و تبخیر خود سرما تولید می کند.

رایج ترین مبرّدی که در سیستم سرمایش خودرو به کار می رفت، ”12 ـ R” بود که شکلی از گاز فریون است. این مبرّد به دلیل تخریب لایة اوزون، دیگر به کار نمی رود.

ویژگیهای فریون 12ـ R

همان طور که می دانید، در فشار جو، آب در دمای 100 درجة سانتی گراد یا 212 درجة فارنهایت به جوش می آید، در حالی که ”12 ـ R” در دمای 8/29- درجة سانتی گراد یا 6/21- درجة

فارنهایت تبخیر می شود.

اگر فشار به 2 kg / cm 2 تبدیل شود، 12ـ R در دمای 13- درجة سانتی گراد یا 6/8 درجة فارنهایت بخار خواهد شد. در حالی که در این شرایط، آب در دمای 121 درجة سانتی گراد یا 250 درجة فارنهایت به جوش می آید. حال اگر مبرّد 12ـ R را در دمای عادی اتاق و در شرایط فشار استاندارد قرار دهیم، گرمای محیط را جذب و بسرعت تبدیل به گاز می شود. فریون 12 تحت فشار مناسب می تواند براحتی با گرفتن گرما و انتقال آن به محیط، تبدیل به مایع شود.

نمودار صفحة بعد ارتباط مبرّد فریون 12 را با دما و فشار محیط نشان می دهد. این منحنی نشان می دهد که فریون 12 در چه فشار و دمایی تبخیر می شود. قسمت بالایی نمودار، حالت گازی مرد و قسمت پایینی آن مرحلة مایع مبرّد را نشان می دهد.

مبرّد با روش های نشان داده شده در نمودار زیر، تبدیل به مایع می شود. می توان با افزایش فشار و بدون کاهش دما، مبرد را از حالت گازی به حالت مایع رساند و یا بدون تغییر فشار و با کاهش دما، آن را به مایع تبدیل کرد. این حالت ها در مسیر 1 و 2 نمودار نشان داده شده اند.

با ثابت نگه داشتن دما و کاهش فشار یا با ثابت نگه داشتن فشار و افزایش دما می توان مایع مبرد را تبدیل به گاز کرد.

توضیح آنکه هر اتمسفر معادل 1/03kg / cm2 یا 760mmHg یا 1bar ، معادل 0/1mpa است.

قسمتهای مهم سیستم کولر

اجزاء تشکیل دهنده سیستم کولر

1ـ کمپرسور 2ـ کندانسور

3ـ اواپراتور (تبخیرکننده) 4ـ رسیور (خشک کننده)

5ـ سوپاپ اطمینان ذوبی 6ـ سوپاپ انبساط (شیرانبساط)

تهویه مطبوع

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 42

روشهای رطوبت زنی و رطوبت گیری هوا

در بسیاری از مناطق فرآیندهای معمول این است که در زمستان به علت کاهش رطوبت نسبی هوا در اثر گرم کردن هوای خارج ، عمل رطوبت زنی انجام شود و در تابستان ضمن سرد کردن هوای مرطوب ، عمل رطوبت گیری نیز انجام شود . البته در حالتهای مختلف بویژه در صنعت ممکن است نیاز باشد فرآیندهای رطوبت گرفتن حرارت دادن و یا سرد کردن و رطوبت زدن نیز انجام شود . مطالعه منحنی رطوبی نیز نشان می دهد که در زمستان مقدار رطوبت (بخار آب) در هوای خارج پائین و بنابراین اغلب به فرآیند رطوبت زنی نیاز است . رطوبت زنی و رطوبت گیری باید با استفاده از سیستم کنترل رطوبت انجام شود . رطوبت زدن هوا به دو روش انجام می شود :

1- پاشش آب با دمای بیش از دمای نقطه شبنم هوا از طریق افشانک ها به داخل هوا

2- تزریق بخار از طریق شبکه بخار به داخل هوا

رطوبت گرفتن هوا می تواند به سه طریق انجام شود :

1- پاشش آب با دمای کمتر از دمای نقطه شبنم هوا به داخل هوا

2- عبور هوا از روی سطح یا داخل کویل با دمای کمتر از دمای نقطه شبنم هوا

3- عبور هوا از روی (داخل) اجسام جاذب آب (خشک کنهای شیمیایی) مانند آلومینیوم فعال شده ، سیلیکاژن و اتیلن گلیکول .

در تهویه مطبوع معمولا از روش دوم که همراه با سرد کردن هوا است ، استفاده می شود . فرآیند رطوبت زنی بوسیله پاشش آب یک فرآیند بی دررو فرض می شود (انتالپی ثابت) و معمولا آنرا سرمایش تبخیری می نامند . در این فرآیند هوای داخل دستگاه حرارت محسوس خود را به صورت گرمای نهان به بخار آب می دهد و سرد می شود .

عیب یابی سیستم های تهویه مطبوع

برفک زدگی و عرق کردن کویل سرمایی

عیب و علت احتمالی

چارة احتمالی

الف) کمبود مبرّد .

الف) به سیستم مبرّد اضافه کنید .

ب) گرفتگی کامل یا نقص خط مایع .

ب) مبرّد سیستم را در سمت فشارقوی سستم جمع آوری و گرفتگی خط مایع را برطرف کنید .

ج) قرارداشتن قسمتی از کویل در معرض عبور هوای تازة بیش از حد .

ج) توزیع هوا در محفظة اختلاط را اصلاح کنید .

د) ناکافی بودن ظرفیت شیر انبساط و یا عدم تنظیم صحیح هوا .

د) ظرفیت شیرانبساط و میزان فوق گرمایش را بررسی کنید .

هـ) گیرکردن شیر برقی خط مایع .

هـ) شیر را باز و تمیز کنید .

ناتوانی در سردکردن ، و عدم برفک زدگی

عیب و علت احتمالی

چارة احتمالی

الف) گرفتگی شیربرقی .

الف) شیر را باز و تمیز کنید .

ب) سوختگی سیم پیچ بویین شیر برقی .

ب) بویین را تعویض کنید .

ج) کار نکردن واحد تقطیر .

ج) کمپرسور را روشن کنید .

د) بسته بودن شیر واقع بر خط مایع .

د) شیر را باز کنید .

هـ) وجود اشکال در ترموستات .

هـ) ترموستات را تعمیر و یا تعویض کنید .

ناتوانی در سرکردن ، و برفک زدگی کامل

عیب و علت احتمالی

چارة احتمالی

الف) کارنکردن دمنده .

الف) دمنده را راه بیندازید .

ب) نرسیدن هوای کافی به کویل سرمایی ، در اثر گرفتگی فیلترها یا گیرکردگی دریچه ها در حالت بسته.

ب) فیلترهای کثیف را تمیز یا تعویض و اشکال دریچه ها را برطرف کنید .

ج) بسته بودن دریچه های خروجی هوا .

ج) توزیع هوا را اصلاح کنید .

د) گرفتگی کویل سرمایی در ار تجمع گردوغبار .

د) کویل را باز و کاملاً تمیز کنید .

سرد کردن بیش از حد

عیب و علت احتمالی

چارة احتمالی

تهویه ساختمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

Successful Fireplaces in Tight Houses

A central location, a tall chimney, and controlled combustion are the keys to a good burn.

By John GullandA version of this article first appeared in the May 1999 edition of the Journal of Light Construction

Builders are beginning to hear more complaints that traditional masonry fireplaces leak smoke and burn too much wood for too little heat output. The fact is, open site-built masonry fireplaces have always been filthy, smoky, and inefficient, but these drawbacks were less noticeable in drafty, uninsulated houses. Today’s tighter homes, however, are less forgiving, and their occupants are less tolerant.

In addition, many modern fireplaces are used strictly as a design element, and many designers have no training in what makes one work. On top of that, many of the masons and other heating contractors who build fireplaces carry over outdated design traditions that are at the root of performance problems.It doesn’t have to be that way. Building scientists now understand why traditional fireplace designs perform poorly, and masons, manufacturers, and hearth installers have responded with new products and techniques that eliminate past problems.In this article, I’ll discuss the common causes of fireplace problems, and propose solutions for masonry fireplaces and heaters, as well as less expensive, efficient factory-built wood-burning fireplaces.

Why Fireplaces FailWhen it comes to traditional open masonry fireplaces, masons have perpetuated outdated ideas about the smoke shelf, the mysteries of the smoke chamber, and the need for wide, but shallow-throat dampers.Today, it is clear that all three of these features work against successful fireplace performance (see Figure 1).

The smoke shelf and shallow-throat damper both act as obstacles to straight exhaust flow. And the smoke chamber actually reduces the strength of a chimney’s draft by slowing and cooling the fireplace exhaust. The performance of many brick fireplaces can be improved immediately by removing the throat damper and smoke shelf, and installing a chain-operated damper at the top of the chimney. The results are a smooth, straight path for the exhaust and less smoking when a fire burns.

Figure 1. Traditional fireplaces leak smoke into living space and don’t produce heat efficiently. The curving smoke chamber, the throat damper and the smoke shelf all decrease the strength and stability of the chimney draft.

Cold Hearth SyndromeBut the biggest source of trouble is the location of the fireplace. Over the past 50 years of residential design, fireplaces have migrated from the center of the house to a position against the exterior walls, or even into chases that are completely outside the house. This causes the cold hearth syndrome, which is the source of most fireplace failures.The most dramatic effect of a cold hearth is a predictable blast of cold air when the fireplace doors are opened to build a fire. Smoke fills the room when someone tries to light a kindling fire. This is a common, even chronic, characteristic of North American fireplaces.The syndrome usually has its origin in the decision to place a fireplace outside an exterior wall in a frame or brick chase (Figure 2).

The cold outside air sucks warmth from the fireplace and chimney structure, causing the temperature of the air in the flue to drop. When the flue temperature is lower than the house temperature, air begins to flow down the chimney and onto the hearth. This is called a "cold backdraft" and contrary to common belief, it does not happen because cold air is heavy and falls down the chimney. The air is not falling — it is being sucked down by the house.

Figure 2. Chimneys built on an outside wall, whether exposed or boxed with a chase, are prone to backdrafting (top). One solution is to move the chase inside and to vent it to the interior so warm air can circulate (middle). The best solution is to locate the system properly in the first place. The ideal location is in the center of the house (bottom), because the surrounding air will keep the chimney warm and the chimney will penetrate the roof at its highest point.

Just as hot exhaust in a chimney produces a pressure difference called a draft, so the relatively warm air in a house produces a pressure difference called "stack effect" when it is cold outside The buoyant warm air rises, producing a slight low pressure zone downstairs and higher pressure upstairs. Since most fireplaces are installed on lower floors, they experience negative pressure due to stack effect when it is cold outside. As soon as the air in the chimney falls below room temperature, the house becomes a better chimney than the chimney itself, and a cold backdraft gets started. The backdraft tends to stabilize because as the chimney becomes full of cold air, it cannot produce any draft to resist the suction of the

تهویه مطبوع 55 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 55

تهویه مطبوع :

شرایط محیط زیست انسان تأثیر مستقیمی برچگونگی حالات روانی ، وضعیت فیزیکی ، نحوة‌ انجام کار و بطور کلی تمام شئون زندگی او دارد . از آنجائیکه بخش عمدة‌ زندگی بشر امروزی در داخل ساختمان می گذرد ، ایجاد شرایط مطلوب زیست محیطی در ساختمان خواه محل کار باشد یا منزل و غیره ، واجد اهمیت بسیاری است که مهمترین بخش آن تهیة‌ هوای مطبوع برای ساکنین ساختمان با توجه به نوع فعالیت آنهاست . زیباترین و گرانبهاترین ساختمانها در صورتیکه فاقد سیستم تهویه مطبوع مناسب باشند قابل سکونت نخواهند بود . اهم وظایف یک سیستم تهویه مطبوع عبارتند از : کنترل دما ، رطوبت و سرعت وزش هوا ،‌زدودن گرد و غبار ، تعفن و سایر آلودگیهای هوا و در صورت لزوم از بین بردن میکربها و باکتریهای معلق در هوا . گرمایش وسرمایش هوا متناسب با فصل ،‌ عمده ترین وظیفة‌ یک سیستم تهویه مطبوع بوده بقیة‌ وظایف در مراتب بعدی اهمیت قرار می گیرند . آنچه مربوط به محاسبات سیستم گرمایش ساختمان می شود رد فصل دوم عرضه شد ، اما محاسبات سیستم شامل دقایق و نکاتی است که باعث پیچیدگی آن نسبت به گرمایش می شوند . پرداختن به تمامی این نکات و تشریح جزئیات انواع سیستم های تهویه مطبوع که در سطح جهان مورد استفاده قرار می گیرند ، امری است که از مجال این کتاب خارج بوده و نیازمند نگارش یک کتاب قطور جداگانه است . آنچه با توجه به حجم کتاب حاضر می توان ارائه نمود تنها آن قسمت از محاسبات تهویه مطبوع را در برمی گیرد که در تمام سیستمها مشترک بوده و عمدتاً در ارتباط با روش های غالب تهویه مطبوع در ایران است .

سیستم ها و کاربرد ها :

گزییش صحیح نوع سیستم تهویه مطبوع برای یک فضا یا ساختمان بخصوص ، تصمیم بسیار حساسی است که توسط مهندس طراح سیستم اخذ می شود . در این انتخاب علاوه بر دانش مهندس طراح ، نظر کارفرما و یا ساکنین و امکانات و شرایط ساختمان نیز دخالت دارند . عوامل زیادی باید موردتجزیه و تحلیل و قضاوت قرارگیرند که از اهم

آنها ، ایده های شخص یا سازمان سرمایه گذار و جنبه های اقتصادی طرح می باشند . عمده ترین مسائلی را که باید ملحوظ نظر طراح سیستم تهویه مطبوع قرارگیرند می توان بترتیب زیر برشمرد :

امکانات مالی شخص یا سازمان سرمایه گذار

فضا یا ساختمان – هدف ، موقعیت مکانی

مشخصات خارج ساختمان – دما ،‌رطوبت ، باد ، تابش آفتاب ،‌سایه

تغییرات بار حرارتی داخل ساختمان – ساکنین ، چراغها ، سایر مولّدهای حرارت

قابلیت ساختمان در ذخیریه کردن حرارت اکتسابی

لزوم و ظرفیت پیش سرمایش جهت کاستن از اندازة‌ دستگاههای تهویه مطبوع و یا سرمایش جزئی ساختمان .

جنبه های فیزیکی فضا یا ساختمان از نظر تطبیق با سیستم تهویه مطبوع ، تجهیزات و تنظیم عملکزد سیستم تحت بار حرارتی جزئی

انتظارات و ایده های شخص کارفرما در مورد کیفیت هوای محیط

فضای مورد نیاز جهت نصب تجهیزات سیستم تهویه مطبوع :

وسایل و تجهیزات یک سیستم تهویه مطبوع احتیاج به فضای کافی برای نصب دارند . این مهم باید اکیداً‌ مورد توجه مهندس طراح سیستم قرار گرفته قبل از طرح سیستم امکانات ساختمان را در تخصیص فضای مناسب برای تجهیزات سیستم تهویه مطبوع مورد بررسی قرار دهد . وسعت فضای مورد نیاز وسیلة‌ تهویة‌ مطبوع ممکن است آنقدر کم باشد که بتوان آنرا حتی در داخل فضای مورد مورد تهویه نصب نمود ، مانند فن کویل یا واحد تهویه کنندة‌

خودکفا که در سیستم تهویه مطبوع انفرادی بکار می روند . ولی تجهیزات یک سیستم تهویه مطبوع مرکزی که هوای مطبوع مورد نیاز چندین اتاق یا فضای ساختمان را تأمین می کند ، احتیاج به فضای موسعتری برای نصب دارند . بعلاوه امکانات ساختمان از نظر نصب وسایلی از قبیل برج خنک کن نیز باید ملحوظ نظر قرار گیرند .

انواع سیستم های تهویه مطبوع :

سیستم های تهیویه مطبوع اساساً‌ به اناع زیر تقسیم می شوند :

سیستم انبساط مستقیم (DX ) :

این سیستم شامل یک واحد تهویه کنندة‌ خودکفاست که می تواند در داخل فضای مورد تهویه یا در مجاورت آن نصب شود . مایع مبرد مستقیماً در داخل کویلهای این واحد تبخیر گردیده هوای عبوری از روی کویلها و نتیجتاً فضای اتاق را خنک می کند . گرمایش فضای موردتهویه میتواند توسط همین واحد و یا بطور جداگانه صورت پذیرد . شکل 1-3 سیستم DX را بطور شماتیک نشان می دهد .

سیستم تمام آب :

در این سیستم سیال ناقل حرارت ( آب سرد یا گرم ) در محل جداگانه ای تهیه شده به داخل کویل های مبدل حرارتی اتاق ( مثلاً فن کویل ) ارسال می گردد و در آنجا هوایی را که توسط بادزن با سرعت از روی کویل عبور می کند ، سرد یا گرم می نماید . شکل 2-3 سیستم تمام آب را بطور شماتیک نشان می دهد .

سیستم تمام هوا :

در این سیستم دستگاه تهیه کنندة‌ هوای مطبوع در محلی دروراز فضای مورد تهویه قرار می گیرد . سیال ناقل حرارت ( آب سرد ، آب گرم یا بخار ) به داخل کویلهای دستگاه تهویه مطبوع مرکزی ( هواساز) ارسال سده هوایی را که توسط بادزن بسرعت از روی این کویلها عبور داده می شود سرد یا گرم می کند . این هواپس از انجام یک سلسله تحولات دیگر ( از قبیل رطوبت زنی و غیره ) از طریق سیستم کانال به فضای مورد تهویه فرستاده می شود . شکل 3-3 یک سیستم تمام هوارا بطور شماتیک نشان می دهد .

سیستم هوا- آب :

در این سیستم که بطور شماتیک در شکل 4-3 نشانداده شده است ، آب گرم و یا سرد تهیه شده در دستگاههایی که دور از فضای مورد تهویه قرار دارند . به داخل مبدل حرارتی اتاق ارسال گردیده بخش اعظم بار حرارتی اتاق را جبران می کنند . از طرف دیگر مقداری هوای گرم یا سرد که آن نیز در یک دستگاه هواساز مرکزی تهیه شده ، به اتاق را