مقاله درمورد اجزاء ساختمان (پی نواری)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

اجزاء ساختمان (پی نواری)

مقدمه :

عکس های آورده شده در این مجموعه از بنایی واقع در کرج ، میدان والفجر ، زمین‌های خانم انصاری گرفته شده است . در این مکان آپارتمانی هفت طبقه در دست احداث می باشد که دارای یک طبقه زیرزمین برای پارکینگ و هفت طبقه بر روی آن می باشد که طبقه همکف تجاری بوده و بقیه طبقات مسکونی می باشند ، پی این ساختمان از نوع نواری می باشد که چون در هر دو محور طولی و عرضی به صورت نواری اجرا شده است . تشکیل پی مشبک را داده است . فنداسیون های کناری این ساختمان از نوع نواری باسکولی می باشند که در صفحات آینده دربارة آنها توضیحاتی داده خواهد شد و نحوة محاسبة آنها نیز به اختصار آورده شده است .

پی های باسکولی :

پی باسکولی (یا طره‌ای) برای اتصال یک پی ، که تحت بار خارج از مرکز قرار دارد ، به یک پی داخلی بکار می رود . بدین ترتیب یک پی باسکولی متشکل است از دو پی منفرد و یک تیر رابط . تیر رابط برای انتقال لنگر ناشی از خروج از مرکز ستون خارجی به پی ستون داخلی بکار می رود به طوری که در زیر هر دو پی تنش یکنواخت ایجاد شود . در واقع تیر رابط همان نقشی را دارد که قسمت میانی یک پی دو ستون داراست ، اما برای صرفه جویی در مصالح بسیار باریکتر ساخته می شود .

در طرح پی های باسکولی ابعاد پی زیر ستونها به نحوی تعیین می شود که فشار خاک در زیر هر دو پی یکنواخت و مساوی باشند . برای این منظور باید برآیند بار ستونها بر مرکز سطح دو پی منطبق باشد . در این صورت ، برآیند فشار خاک در زیر هر پی بر مرکز سطح آن منطبق خواهد بود . از این نتیجه ساده می توان برای تعیین ابعاد پی‌ها استفاده کرد . بدین ترتیب که با معلوم بودن بار ستونها ( و ) عکس العمل فشار خاک در زیر پی های نظیر ، با استفاده از تعادل نیروها برابر خواهد بود با :

از یک پی باسکولی می توان به جای یک پی دو ستون (مستطیل یا ذوزنقه شکل) استفاده کرد بشرطی که فاصلة بین دو ستون نسبتاً زیاد باشد و یا تنش مجاز خاک بزرگ باشد تا سطح اضافی بزرگی برای پی لازم نباشد .علاوه بر این ، سه عامل باید در طرح این پی ها مورد توجه قرار گیرند :

1-تیررابط باید نسبتاً صلب باشد (نسبت ممان اینرسی تیر به ممان اینرسی هر پی در حدود 2 یابیشتر) تا از دوران پی خارجی جلوگیری کند .

2-پی زیر ستونها باید برای تنشهای مجاز یکسان طراحی شوند و از انتخاب مقادیر بسیار متفاوت برای عرض پی ها اجتناب شود تا نشست نامساوی پی ها به حداقل برسد .

3-تیر رابط باید با زمین در تماس نباشد تا فشاری از خاک بر آن وارد نیاید و توزیع نیروها را در پی ها تغییر ندهد . معمولاً در طرح پی های باسکولی از وزن تیرهای رابط صرفنظر می شود . ضمناً باید توجه داشت که تیرهای رابط در صورت لزوم با ضوابط تیرهای عمیق طرح شوند .

فواید اجرای مبحث 19 مقررات ملی ساختمان 20 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

فواید اجرای مبحث 19 مقررات ملی ساختمان

فواید اجرای مبحث 19 مقررات ملی ساختمان                                      

اکثر مردم بر این تفکرند که اجرای مبحث 19 مقررات ملی ساختمان سبب افزایش هزینه‌های ساختمان می‌شود و این در حالی است که چنانچه این مبحث در ساختمان بدرستی اجرا گردد، علاوه براینکه هزینه‌های اولیه ساخت را کاهش می‌دهد، با توجه به صرفه‌جویی انجام شده در هزینه‌های بهره‌برداری و مصرف انرژی  ساختمان، برای مصرف‌کننده سودآور نیز خواهد بود. با اجرای مبحث 19 مقررات ملی ساختمان شامل عایق‌کاری سیستم تاسیسات و لوله‌ها، عایق‌کاری جداره خارجی ساختمان و نصب پنجره‌های دوجداره استاندارد در ساختمان کمتر از 5% سبب افزایش هزینه‌های ساختمان در این قسمت می‌شود ولی ازطرف دیگر ظرفیت سیستم گرمایش و سرمایش مورد نیاز ساختمان را می‌توان تا 40%  نسبت به حالتیکه این مبحث اجرا نمی‌شود، کوچکتر انتخاب کرد، که بنوبه خود کاهش زیاد هزینه‌ها را در این قسمت شامل می‌شود. بنابراین چنانچه در طراحی و ساخت ساختمان اصول اولیه مهندسی رعایت شود علاوه بر ایجاد فضای مناسب برای زندگی ساکنین و افزایش سطح رفاه جامعه سبب کاهش هزینه‌های اولیه نیز می‌شود.

بطورکلی می‌توان از مزایای اجرای مبحث 19 مقررات ملی در ساختمان موارد زیر را نام برد:

1. کمک به اقتصاد خانواده

2. افزایش رفاه نسبی در نتیجة مصرف صحیح انرژی

3. کمک به اقتصاد ملی

4.کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش آلودگیهای ناشی از آن

5. امکان برقراری دمای ثابت

6. تنظیم دمای دلخواه در اتاق به منظور تأمین شرایط آسایش

7. کاهش ظرفیت اولیه سیستم گرمایش و سرمایش تا 40%

8. کاهش استهلاک سیستم گرمایش و سرمایش

9. توزیع متعادل حرارت و امکان برقراری دما‌های متفاوت در هر اتاق

10. حداقل 50% کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های مربوطه

آشنایی با مبحث 19 مقررات ملی ساختمان

مصرف لجام گسیخته انرژی  یکی از معضلات بزرگ کشور است و باوجود آن که سال های طولانی مسئولان با این مورد درگیر هستند و همواره به دنبال راهکاری برای رفع آن بوده اند همچنان این مسئله پابرجاست. مبحث 19 مقرررات ملی ساختمان نیز یکی از راهکارهایی است که در سال 1370 به تصویب هیات وزیران رسید و اجرای آن در ساختمان‌های کشور الزامی شد، اما با وجود گذشت سال ها،  هنوز این مبحث به طور کامل اجرا نمی شود و با وجود اهمیتی که این مبحث دارد شاید بسیاری از افراد جامعه با این مقوله آشنایی کامل ندارد تا در زمان خرید خانه به آن توجه و آن را از سازنده ساختمان تقاضا کنند، به همین منظور خبرنگار قلم سبز پای صحبت های  کارشناس شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در بخش ساختمان؛ که سال ها بر روی مبحث 19 مقررات ملی ساختمان فعالیت کارشناسی داشته، نشسته است تا فرصتی برای آشنایی بیشتر با این مبحث و اطلاع از چگونگی شکل گیری و نحوه اجرای آن در ساختمان ها فراهم شود.

-  مبحث 19 مقررات ملی ساختمان را تعریف کنید و بفرمائید اجرای این مبحث در ساختمان های کشور  چقدر در صرفه جویی مصرف انرژی تأثر گذار است؟

 مطابق با ماده 33 قانون نظام مهندسی کشور، مسئولیت نظارت عالیه بر اجرای ضوابط و مقررات ملی ساختمان در طراحی و اجرای تمامی ساختمان‌ها بر عهده وزارت مسکن و شهر‌سازی است. وزارت مسکن بر مبنای این ماده اقدام

گزارش کاراموزی اجرای یک پروژه ساختمانی

گزارش کارآموزی اجرای یک پروژه ساختمانی :

گزارش حاصل ماحصل حضور اینجانب در محل اجرای یک پروژه ساختمانی و مشاهدات عینی و تجربیاتی است که در طول مدت اجرای پروژه به صورت شخصی کسب نموده ام. اکثر مطالب این گزارش از طریق دریافت های شخصی جمع آوری شده است موضوعاتی که به صورت مجهول از دید اینجانب می گذشت از طریق پرس و جو و تحقیق از عوامل اجرایی اعم از مهندس، معمار، بنا و کارگر مرتفع گردیده است. در این گزارش سعی شده است حتی المقدور از اشاره به جزئیات ریز مختص این پروژه صرف نظر شود و صرفاً مطالبی عنوان گردد که به صورت کلی برای تمامی پروژه های ساختمانی از این قبیل عمومیت دارد لذا تا جایی که امکان داشت از ذکر جزئیاتی از قبیل شماره تیر آهن های مصرفی، نوع ورق و آرماتورها و . . . پرهیز شده است. در هر بخش از این گزارش ابتدا مطالبی را که در طول مدت تحصیل در مورد موضوع مورد نظر آموخته بودم و با مشاهدات خود در محل اجرای پروژه مطابقت داشت ذکر نموده ام و سپس موضوعاتی را که علاوه بر آموخته های خود در ساختمان مذکور مشاهده نموده ام به صورت نکاتی ذکر کرده ام.

پی ریزی یک پروژه ساختمانی پی یا فونداسیون پایین ترین قسمت ساختمان و در واقع قسمت حائل بین ساختمان و زمین است که ساختمان بر روی آن استوار می گردد.

انواع قالب

۱ـ قالب بندی پی ها

۲ـ قالب بندی ستونها

۳ـ قالب تیرهای اصلی

۴ـ قالب بندی سقف: قالب های فلزی قالب های فلزی به مراتب از قالب های چوبی گرانتر تمام می شود و در ساختمانهای معمولی بهیچوجه مقرون به صرفه نیست. آرماتور بندی آرماتور بندی از حساس ترین و با دقت ترین قسمتهای ساختمان بتونی می باشد، بدین لحاظ در اجرا آرماتور بندی بتونی باید نهایت دقت بعمل آید. پی سازی پس از خاک برداری باید کلیه محورهای شمالی جنوبی و شرقی غربی را از خط ثابتی که در زمین وجود دارد تعیین نمائیم. این خط ثابت را بوسیله ای در خارج از محوطه ای که پی سازی در آن انجام می شود مشخص نموده و ثابت نگه داریم

سقفهای تیرچه بلوک یک پروژه ساختمانی :

اجزاء تشکیل دهنده سقف تیرچه بلوک

۱ـ تیرچه

۲ـ بلوک

۳ـ میله گرد ممان منفی

۴ـ میله گرد حرارتی

۵ـ کلاف عرضی

۶ـ بتون

راهنمای خرید و دانلود فایل برای پرداخت، از کلیه کارتهای عضو شتاب میتوانید استفاده نمائید.

تحقیق در مورد انرژی در ساختمان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

انرژی در ساختمان

اولین گام برای طراحی سیستم های خورشیدی در جهت بهره گرفتن هر چه بهتر و بیشتر از آن ، تهیه و استفاده از اطلاعات آماری درباره میزان تابش خورشید در هر مکان و موقعیت می باشد .

افزایش قیمت و کمبود مصالح سنتی و رایج ، موجب بسط دادن مطالعات درباره انرژی های دیگر که بتوان جایگزین آنها نمود ، می شود .

در کشورهای صنعتی غربی 25 الی 35 درصد از انرژی ، عمدتاً در ساختمانها برای گرمایش و سرمایش به مصرف می رسد .

طراحی سیستم های خورشیدی :

1) طراحی سیستم PASSIVE SOLAR امکان استفاده از انرژی خورشیدی را با توجه به طراحی سازه و معماری داخلی یک ساختمان با بلوک های ساختمانی فراهم می سازد .

2) طراحی سیستم PASSIVE SOLAR در واقع شکل گیری بنا را از جهت سازه و معماری و جهت گیری آن را برای بهره گیری بیشتر از انرژی خورشیدی تعیین می نماید .

ذخیره انرژی خورشیدی جهت کاهش مصرف (منابع انرژی صنعتی ):

مطالبی که در ذیل از نظرتان خواهد گذشت نشان دهنده روشهای مناسب بکارگیری انرژی خورشیدی در مکانهای مختلف می باشد . با مطالعه آن پی می بریم که چگونه مجموعه تدابیر اندیشیده شده به موقعیت مکانی و زمانی بستگی مستقیم دارد . افزایش روبه رشد قیمتهای منابع سوختی و انرژی زا و کمبود آنها ما را برآن می دارد که به بسط و توسعه انرژی های جانشینی بپردازیم و نیز سعی کنیم که در مصرف انرژی های متداول صرفه جویی نماییم . در کشورهای صنعتی 25 الی 35 درصد انرژی مصرفی ، در ساختمانها برای گرمایش و آب گرم به مصرف می رسد . روشهای مناسب دیگری برای کاهش مصرف وجود دارد که به ذکر چند نمونه از آنها می پردازیم :

1) بهبود کیفیت مقاومت حرارتی ساختمانها(دیوراها ، پنجره ها ، تهویه کنترل شده ) .

2) استفاده از وسایل بازیابی حرارت (برای استفاده از هوای خروجی در سیستم تهویه و اگزوز ، فاضلاب ).

3) استفاده از پمپ های برقی و گازی در بعضی موارد

4) استفاده از انرژی خورشیدی که در نوع سیستم خلاصه می شود :

الف) سیستمهای فعال

ب) سیستمهای غیر فعال

مشکل عمده در چگونگی استفاده از این امکانات در شرایط مختلف جغرافیایی و محیطی و اجتماعی و اقتصادی می باشد ف به ترتیبی که کمترین هزینه را متحمل شده و آسانترین راه را برای ارجاء در پیش گیریم .

برای بکار گیری بهترین روش و سیستم ، بایستی امکانات محیطی (آب و هوا، قیمت منابع انرژی زا و دسترسی به آن ، شرایط اجتماعی ، آئین نامه های ساختمانی ) را سنجیده و طرح را از دیدگاه اقتصادی بررسی و در پایان راه حل نهائی را با توجه به عوامل فوق الذکر برگزید .

این مطلب عموتاً روشهای جانشینی فوق یعنی طریقه صحیح استفاده از انرژی در ساختمان ، سیستم فعال خورشیدی برای تولید گرمایش و آب گرم را مورد بررسی قرار می دهد .

مزین استفاده از سیستم PASSIVE SOLAR

در طراحی یک سیستم فعال ، برای استفاده بیشتر از انرژی خورشیدی باید این نکته را در نظر داشت که فضای داخلی و خارجی را به گونه ای طراحی نمود که بتواند بیشترین انرژی گرمایی را جذب و در خورد ذخیره نماید . جریان یابی هوای گرم به سادگی امکان پذیر بوده و تنها زمانی از وسایل مکانیکی استفاده شود که خواهان تعادل حرارتی در فضای داخلی باشیم .

مواردی که در ذیل ذکر می شود ، عواملی می باشند که مزیت استفاده از این سیستم را به سیستم های دیگر آشکار می سازد .

الف ) به طور مسلم می دانیم که یک بنای مسکونی که با توجه به این سیستم طراحی شده و به این وسایل حرارتی خاص مجهز باشد ، مزیت خاصی نسبت به یک بنای سنتی که با سیستم حرارتی سنتی کار می کند دارا است .

در مقایسه با سیستم فهال خورشیدی ACTIVE SOLAR که حرارت را با سیستم خاصی تحت فشار به داخل فضای ساختمان هدایت می سازد ف سیستم مزبور مطلوبتر بنظر می رسد . مخارج تعبیه سیستم PASSIVE SOLAR کمی بیش از طراحی و ساخت یک خانه مسکونی سنتی می شود که معمولاً هزینه افزوده از ده درصد مقدار کل تجاوز نمی کند ، در بلند مدت این سیستم می تواند هفتاد درصد از هزینه های معمول برای تولید حرارت را صرفه جویی نماید .

ب) بهبود وضعیت حرارتی ساختمان :

در استفاده از سیستم PASSIVE SOLAR جریان حرارتی در فضای مسکونی کاملاً بطور طبیعی صورت می گیرد و در صورت تغییرات حرارتی در خارج بنا ، هوای داخل با این تغییرات به آرامی هماهنگ می شود . از این گذشته هوای فضای

تحقیق در مورد آسفالت ساختمان 20 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 20 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

آسفالت ساختمان

از آنجا که تغییر شکل دائمی روسازی های آسفالتی که به صورت شیار شدگی ظاهر می شود ، یکی از مهم ترین خرابی های آسفالت می باشد ، انجام تحقیقات به منظور ارائه راه کارهای مناسب برای کاهش خرابی های ناشی از آن امری مهم به نظر می رسد . همان طور که می دانیم بخش عمده حجمی و وزنی روسازی های آسفالتی را مصالح سنگی تشکیل می دهد و خصوصیات مصالح سنگی تأثیر مهمی بر عملکرد روسازی خواهند داشت . همان گونه که از فصل قبل در قالب تحقیقات مختلف انجام شده در زمینه تأثیر دانه بندی مصالح سنگی بر تغییر شکل دائم آسفالت ذکر شد ، تأثیر اساسی دانه بندی مصالح سنگی بر تغییر شکل دائم آسفالت روشن می باشد و اهمیت آن بر کسی پوشیده نیست . لذا اصلاح دانه بندی مصالح سنگی و یا به عبارتی ارائه محدوده های دانه بندی که بتواند میزان تغییر شکل های دائمی روسازی را کاهش دهنده می تواند صرفه جویی کلانی را در سطح ملی با کاهش خرابی های ناشی از شیار شدگی ایجاد کند و عملاً با بهبود عملکرد روسازی ها از هزینه های اضافی که خرابی های روسازی به اقتصاد کشور تحمیل می کند ، بکاهد .

از آنجا که تا کنون در این زمینه در کشور تحقیقات ارزشمندی انجام نشده است و با توجه به اینکه نتایج تحقیقات در زمینه آسفالت تا حدی تابع خصوصیات مصالح مورد آزمایش می باشد ، بررسی این موضوع با مصالحی که در کشور مورد استفاده قرار می گیرد لازم به نظر می رسد زیرا نتایجی که در تحقیقات سایر کشورها به دست آمده است برای مصالح و شرایط موجود در کشور ما به طور کامل صدق نمی کند.

از این رو در این تحقیق تأثیر دانه بندی مصالح سنگی بر تغییر شکل دائم مخلوط های آسفالت گرم مورد ارزیابی قرار گرفته است .

همان طور که در فصل 5 ذکر شد ، مقاومت درونی مخلوط های گرم با اتصال سنگ به سنگ ( اتصال سنگ دانه ای ) بیشتر می شود.با تغییر منحنی دانه بندی میزان اتصال سنگدانه ای نیز تغییر خواهد کرد.و اتصال مصالح سنگی درشت دانه در دانه بندی مخلوط عامل اصلی مقاومت درونی مخلوط می باشد . با این وجود مصالح سنگی ریز دانه و دانه بندی آن نیز بر مقاومت در برابر تغییر شکل دائم تأثیر دارند . برای اینکه بتوان تأثیر مصالح سنگی ریز دانه و درشت دانه را به طور تؤام مورد بررسی قرار داد. می توان منحنی های دانه بندی که میزان مصالح سنگی درشت دانه و ریز دانه آنها متفاوت می باشد را با یکدیگر مورد مقایسه قرار داد.در این تحقیق محدوده مجاز دانه بندی برای حداکثر اندازه مصالح سنگی معینی انتخاب گردیده و به سه ناحیه بالایی ، میانی ،‌و پایینی‌ ،‌تقسیم گردیده است . سپس دانه بندی حد وسط هر ناحیه تعیین شده و تأثیر هر یک از دانه بندی ها بر تغییر شکل دائم مخلوط های آسفالت گرم مورد مقایسه و ارزیابی قرار گرفت.

انتخاب مصالح مورد آزمایش :

مصالح مورد استفاده در ساخت نمونه های آسفالتی در این تحقیق مصالح معمول مورداستفاده در ساخت آسفالت گرم یعنی قیر و مصالح سنگی می باشد. از آنجا که هدف از این تحقیق تنها بررسی مقایسه ای دانه بندی مصالح سنگی بوده است. از سایر مصالحی که می تواند در ساخت آسفالت گرم مورد استفاده قرار گیرد مانند پلیمر ها و سایر مواد افزودنی استفاده نشده است.

قیر

قیر مورد استفاده برای ساخت نمونه های آسفالتی از نوع قیر با درجه نفوذ 70 تا 60 می باشد. این نوع قیر بیشتر در نواحی آب و هوای گرم مورد استفاده قرار می گیرد . به همین دلیل بیشتر در پروژه های ساخت روسازی های آسفالتی بویژه در استان خراسان که مساحت عمده آن را نواحی گرم و خشک تشکیل می دهد ،‌ از قیر با درجه نفوذ 70-60 استفاده می شود. قیر مورد استفاده از کارخانه آسفالت شهرداری مشهد واقع در جاده کلات تهیه شده کارخانه آسفالت شهرداری مشهد یکی از بزرگترین و مهم ترین کارخانه های آسفالت استان خراسان می باشد که آسفالت گرم تهیه شده در آن بیشتر برای اجرای روسازی های آسفالتی در مناطق شهری و برون شهری مورد استفاده قرار می گیرد و از آنجا که یکی از انواع خرابی های آسفالت که در سطح معابر شهر به وفور مشاهده می شود تغییر شکل های دائمی آسفالت می باشد یکی از دلایل تهیه قیر از این کارخانه استفاده عملی از نتایج به دست آمده از تحقیق برای عملیات اجرایی در آینده می باشد.

بر اساس دستورالعمل انستیتو آسفالت استفاده از انواع قیرهای خالص بر حسب نوع استفاده به لحاظ نوع مسیر و شدت ترافیک و شرایط آب و هوایی ناحیه مورد نظر بر طبق جدول 6-1 می باشد.( منبع تهیه شود .) همان طور که مشاهده می شود انتخاب قیر با درجه نفوذ 60 تا 70 نسبت به سایر انواع قیر ها با توجه به شرایط آب و هوایی استان خراسان انتخاب می باشد.

مصالح سنگی :

همان طور که می دانیم دو عامل بسیار مهم مربوط به مصالح سنگی ، جنس و دانه بندی مصالح سنگی می باشد زیرا این دو عامل تأثیر اساسی بر کیفیت مخلوط آسفالت دارد. لذا انتخاب جنس و دانه بندی مصالح سنگی باید با دقت انجام شود تا نتایج به دست آمده ارزش علمی و کاربردی لازم را داشته باشند و بتوان آن را با نتایج سایر تحقیقات انجام شده مقایسه کرده و نتیجه گیری کرد.

- الف ) جنس مصالح سنگی :

یکی از مرغوبترین مصالح سنگی مورد استفاده در ساخت روسازی های آسفالت گرم مصالح سنگی آهکی می باشد. مصالح سنگی آهکی دوام و استقامت نسبتاً خوبی دارند و از آنجا که رنگ سنگدانه های آن روشن می باشد روسازی ساخته شده با این نوع مصالح سنگی دارای رنگی روشن بوده که از مهم ترین مزایای استفاده از این نوع مصالح سنگی می باشد . همچنین همان طور که می دانیم دانه های مصالح سنگی باید قادر باشند قیر مصرفی را به خوبی به خود جذب کرده و نگه دارند تا عمل