تحقیق در مورد فرانک گری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 6 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

فرانک گری

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.

Jump to: navigation, search

در متن این مقاله یا بخش از هیچ منبعی نام برده نشده‌است. شما می‌توانید با افزودن منابع بر طبق شیوه‌نامهٔ ارجاع به منابع، به ویکی‌پدیا کمک کنید.

فرانک گری معمار مشهور کانادایی/آمریکایی معاصر است.

او در سال ۱۹۲۹ م در خانواده‌ای یهودی در شهر تورنتوی کانادا (با نام اصلی فرانک اون گلدبرگ) دیده به جهان گشود.

او در سال ۱۹۴۷ م به همراه خانواده اش به لس آنجلس مهاجرت کردودر دانشگاه کالیفرنیای جنوبی به تحصیل در رشته معماری پرداخت.

در سال ۱۹۵۶ م در دانشگاه هاروارد به تحصیل در رشته برنامه‌ریزی شهری پرداخت و هم‌زمان در دفتر ویکتور گروئن مشغول به کار شد.

او اکنون شهروند ایالات متحده و ساکن لس آنجلس است.

در کارهای اولیه گری می‌توان تأثیراتی از معماران سوئیس و فرانسه به خصوص لوکوربوزیه مشاهده کرد این تأثیرات را تا سال ۱۹۷۲ می‌توان در کارهای گری مانند استفاده از فرمهای هندسی ساده مشاهده کرد. به طور کلی در کارهای گری نوعی تندیس گرائی را می‌توان مشاهده کرد چه در توسعه خانه همسرش ۱۹۸۷ تا موفق‌ترین کارش در سبک فولدینگ که موزه هنرهای معاصر بیلبائو است.

او معتقد است:

من آثار هنرمندان را نگاه میکنم و هنر را به مثابه وسیله‌ای برای الهام خودم میپندارم و سعی میکنم تحت تأثیر هیچ فرهنگی نباشد در هر کارم روشهای جدید را جستجو میکنم. برای من قانون و قاعده محدود کننده وجود ندارد و اصولا مرزی بین درست و نادرست نمیدانم.

گری از پیشگامان عرصه معماری فولدینگ می‌باشد .ما به ازای علمی زبان معماری فولد، نظریات بحران و تداوم است. بحران یا فروپاشی در تبدیل سریع ازحالتی به حالت دیگر، مانند آب به یخ یا بخار، تجلی می‌کند. بحران یا به دو پاره شدن می‌‌انجامد یا به پیچیده شدن، در هم فرو رفتن و در هم تنیدن که مضمون معماری فولد است.

در این معماری که گویی در حال فرو ریختن و کج شدن است، ترتیب پلان، نما و مقطع با هم اشکال ابهام آمیزی همانند کریستالها میآفرینند.

این بازی را گری با در هم ریختن زبانهای مختلف معماری و ترکیب آنها آغاز کرده است. در بنای موزه ویترای او در وایمار آلمان، که در کارهای آیزنمن تأثیرگذاشت، اجزای معماری مکعبهای در هم تنیده و دفرمه و کج و کوژند. از همین رو بعضی معماری او را جانور گونه و کرم گونه نامیده‌اند. در کل می‌توان گفت معماری گری یک معماری شخصی و غیر تقلیدی است و بدون برنامه خاص و یک نوع عدم قطعیت در اکثریت پروژه‌های گری دیده می‌شود.

کارهای گری به ترتیب زمانی:

رانندگی در زمستان

رانندگی با اتومبیل های دیفرانسیل جلو و اتومبیل های دیفرانسیل عقب و اتومبیل هایی که دو دیفرانسیل فعال دارند در برف کاملا متفاوت است

مطمئن شوید میدانید ویزگی خاص اتومبیلتان در قبال رفتارهای خاص چگونه عکس العملی نشان خواهند داد

آیا ترمزها قفل میکند؟

دور فرمان چقدر است؟

با چه سرعتی چقدر خط ترمز خواهید داشت؟

و...

در شرایط یخی در هر بار یک کار را انجام بدهید:

                   در مسیر مستقیم ترمز کنید

                   از کنار مسیر با فشار ثابت بر روی گاز عبور کنید

                   شتاب گیری هم به آرامی و از همان مسیر شروع نمایید

نیروی گریز از مرکز دشمن شماست مخصوصا بر سطوح لغزنده این نیرو با افزایش سرعت و شتاب افزایش می یابد

از لاستیکهای پهن بپرهیزید یا همان رینگ های اسپرت آنها بسته به میزان پهن بودنشان زودتر از لاستیکهای نازک به نقطه ی اصتحکاک  نزدیک میشوند

اگر شما کنترل اتومبیلتان را از دست دادید ویزگیهای خاص اتومبیلتان را که ابتدا به آن اشاره شد به یاد بیاورید سعی کنید با استفاده از آن دانایی ها کنترل اتومبیلتان را راحت تحت اختیار بگیرید در هنگام لیز خوردن به مسیری که آزاد است و میتوانید بروید نکاه کنید و پایتان را به آرامی از روی گاز بردارید و اجازه دهید تا اتومبیل کنترل خود را باز یابد

در هنگام سر خوردن ترمز نکنید! که میچرخید! میگی نه امتحان کن؟

کلا سعی کنید خیلی کم ترمز کنید و بیشتر با دنده ماشین را کنترل کنید و اگر هم خواستید ترمرز کنید سریع و با فشار کم مدام ترمز بگیرید  البته ماشین های دارای سیستم ای بی اس نیازی به این کار ندارند

و اگر هم در برف گیر کردید باد لاستیک ها رو که کم کنین بهتر میشه  

نوشته شده توسط ارشیا ساعت 21:54 موضوع مطلب :‌ اصول رانندگی حرفه ای

ویرایش شده در چهار شنبه ۲۲ آذر ۱۳۸۵ و ساعت 22:00

لینک ثابت | نظرات ( 0)

سه شنبه ۲۱ آذر ۱۳۸۵

بک فایر

Back Fire

بک فایر به چند صورت ایجاد میشه و باید بدونیم هدف از ایجاد بک فایر چیست؟

اکثرا تو ماشینهایی که برای دراگ تقوییت میکنند منبع و فیلتر اگزوز وجود نداره و وقتی که آرپی ام بره بالا و گازرو ول کنید ممکنه شعله های آتش مستقیما از سیلندر بزنه بیرون و وارد لوله مستقیم اگزوز بشه این شعله های آتش برای موتور ضرر داره چون تو خود موتور هم بر میگرده و نظم کارکرد موتور رو به هم میزنه به این back pessure میگن برای جلوگیری از این عامل میان سیستم بک فایر نصب می کنند البته تو بعضی از سیستمهای جرقه زنی بک فایر هم هست مثل MSD 6AL ولی به صورت جداگانه هم میشه تهیه کرد کارکرد این سیستم به این صورت است که موقع شیفت کردن پاتون رو از روی گاز برمی دارین و دنده رو عوض میکنید در این فاصله که شما پاتون رو از روی گاز بر میدارید برق موتور قطع میشه و موتور خاموشه و وقتی دوباره پاتون رو روی گاز میزارید برق موتور وصل میشه موتور روشن و آتیش از اگزوز میزنه بیرون این سیستم برای شتاب گیری و کارکرد موتور خوبه

نوع دوم برای قشنگیه این صورت که یک دستگاه تولید جرقه قبل از منبع آخر نصب میشه و بعد از گاز دادن در موقع خوابیدن آپی ام با فشار دادن دکمه جرقه زده میشه و سوخت خامی که درون اگزوز وجود داره سوخت میشه و آتیش آبی رنگی به وجود میاره که باخوابیدن کامل آرپی ام آتیش خاموش میشه

عکس بک فایر 1 (کلیک کن

عکس بک فایر 2 (کلیک کن

نوشته شده توسط ارشیا ساعت 15:25 موضوع مطلب :‌ تقویت اتومبیل

ویرایش شده در چهار شنبه ۲۲ آذر ۱۳۸۵ و ساعت 22:01

لینک ثابت | نظرات ( 3)

دوشنبه ۲۰ آذر ۱۳۸۵

برنامه ریزی ECU

برنامه ریزی ECU

روش های زیادی برای برنامه ریزی ECU است و بهترین و ارزانترین راهش استفاده از دستگاه Eprom emulators کارکردن با Eprom emulators خیلی سادست اول باید چیپ رو از ECU جدا کرده و اون رو روی Eprom نصب کنید بعدبه چیپ برنامه داده با برنامه های تقویت شده چیپ رو از اینترنت روی کامپیوتر دانلود و توسط این دستگاه اونارو روی چیپ نصب کنید

این دستگاه انواع و برنامه های مختلفی داره ودر اروپا برای برنامه ریزی چیپ توسط این دستگاه فقط 5 دلار پول میگیرند

 نتایج تقویت برنامه های چیپ انواع پزو توسط این دستگاه

Peugeot 205 GTI 1.6 +6 BHP

Peugeot 205 GTI 1.9 +7 BHP

Peugeot 306 XSI +8 BHP

Peugeot 306 GTI +13 BHP

Peugeot 405 MI16 +15 BHP

توجه:

این تقویت ها هیچ ضرری به موتور نمیرسونه

نقشه تمامی اینها روی اینترنت است و شما میتونید اینهارو به صورت مجانی دانلود کنید اگه میخواید اطلاعات کلی درباره ی این دستگاه داشته باشید به این وب سایتها مراجعه کنید.

۱- http://xtronics/memory/EPROM.htm

۲-http://www.bipom.com/emulators.htm 

۳-http://www.willem.org 

این فروم مخصوص ردو بدل کردن اطلاعات در باره یاین دستگاه است.

نوشته شده توسط ارشیا ساعت 21:32 موضوع مطلب :‌ تقویت اتومبیل

ویرایش شده در چهار شنبه ۲۲ آذر ۱۳۸۵ و ساعت 22:02

لینک ثابت | نظرات ( 1)

شنبه ۱۸ آذر ۱۳۸۵

سیستم احتراق

سیستم احتراق

سیستم احتراق انواع مختلفی داره ولی همه یک کارو انجام میدن احتراق به معنای جرقه زنی هست و موتور برای سوزاندن سوخت درون سیلندر به جرقه احتیاج داره و این جرقه رو سیستم جرقه زنی به وجود میاره

اجزای سیستم جرقه زنی به صورت زیر است:

۱- دلکو

برای تقسیم نیروی الکتریکی

۲- کویل

برای تولید نیروی الکتریکی با ولتاز خیلی زیاد است

۳- شمع

برای جرقه زدن درون محفظه ی احتراق است

۴- وایر شمع

برای رسوندن نیروی الکتیریکی تولید شده توسط کویل به شمعها (مثل سیم برق)

البته در بعضی از موتورها سیستم فرق میکنه متلا در بعضیها وایر شمع و دلکو وجود نداره وسر هر پیستونی یک کویل است و در بعضی ازموتورها کویل و دلکو در یک جا قرار دارند

تقویت

برای تقویت این قسمت باید کاری کنید تا جرقه حاصل از شمع قدرت بیشتری داشته باشه این کار باید روی اصول پیش بره

1- تعویض کویل و نصب سیستم کامل کویل و بوستر تقویتی

2- تعویض شمعها و نصب نوع تقویتی

3- تعویض وایر ها و نصب نوع تقویتی