تحقیق درباره کاربرد فناوری ارتباطات در ترافیک شهری

35 صفحه

قابل ویرایش

مقدمه

یکی از مهمترین ابزارهای پیشرفت و توسعه در دنیای کنونی بهره برداری موثراز فناوری اطلاعات و ارتباطات است که از دهه 1980میلادی به بعد ابزار استفاده از این امکانات در جهان ایجاد شده ومیتوان گفت که مهمترین شاخصه آن استفاده از اینترنت میباشد. وسعت پیشرفتهای صورت گرفته به شکلی است که بسیاری از متخصصان امر بر این عقیده اند که انقلابی مثل انقلاب صنعتی به وقوع پیوسته وجهان را وارد عصر اطلاعات مینماید واین انقلاب بسیاری از جنبه های اقتصادی ،اجتماعی وفرهنگی حیات بشر را دست خوش تحول عمیق کرده است . یکی از ابعاد این تحول تغییرات عمیقی است که در روابط اقتصادی بین افراد با یکدیگر ،افراد با شرکتها وسازمانهای دولتی به سرعت از حالت سنتی خود خارج شده وبه سوی انجام مبادلات از طریق بهره گیری از سامانه های مبتنی بر اطلاعات الکترونیکی که به به تجارت الکترونیکی معروف میباشد در حرکت است .استفاده از تکنولوژی جدید چندی است که در خدمت کنترل ترافیک در کلان شهرهای در آمده است .

نتیجه گیری     

با پیشرفت فناوری برای بسیاری از مردم، خانه به عنوان محلی مناسب برای انجام برخی فعالیتها که قبلاً تنها از طریق محل کار امکان پذیر بود، مطرح گردیده است . علاوه بر آن ، توسعه استفاده از تلفن های همراه، کامپیوتر های دستی و سایر ابزار و آلات ارتباطی موجب تغییر در انجام کارها و برنامه ریزی دینامیکی فعالیتها در حال سفر و یا در موقعیت های خارج از محل زندگی و محل کار گردیده است . فن آوری اطلاعات همچنین موجب رشد و توسعه مقوله هایی نظیر ساعت کاری متغیر و انعطاف پذیر و دورکاری گردیده است .حمل و نقل بار نیز تحت تأثیر پیشرفتهای فناوری اطلاعات در بسیاری از جهات دگرگون گردیده است. بدین ترتیب دیگر نمی توان دسترسی را تنها با عواملی نظیر زمان سفر ، فاصله و یا هزینه سنجید. هر شخصی که خریدهای خود را از منزل و از طریق اینترنت انجام می دهد و یا از امکانات سیستم های حمل و نقل قبل از انجام سفر آگاهی پیدا می کند ، موجب دگرگونی الگوهای سفر خواهد گردید . قاعدتاً بخش قابل توجهی از مردم در جوامع مختلف به نحوی از وسایل ارتباطی جهت حذف سفرهای نامطلوب و یا تغییر ساعت و تغییر مسیر برای اجتناب از ساعات و مسیرهای پرتراکم ترافیک ، استفاده خواهند نمود و تجربیات قبلی نشان می دهد که مردم راهکارهای هوشمندی را برای اجتناب ازتراکم و پرداخت هزینه های اضافی در رفتارهای سفری ارایه می نمایند . در هر صورت دنیای حمل و نقل پس از دوران شکوفایی اتومبیل ، هیچگاه با چنین پدیده تکنولوژی رو به رو نگردیده بود و فناوری اطلاعات در سالهای اخیر موجی را آغاز نموده که در آینده نزدیک در بسیاری از وجوه زندگی انسان ها تأثیر گذار خواهد بود .در ضمن قابل ذکر است که اهداف ومزیتهای فناوری اطلاعات بخصوص در شکل شهر الکترونیک مثل کم هزینه بودن ارائه خدمات ،تغییر ساعات کاری ،در دسترس بودن برای همگان وسایر قابلیتهای آن در صورت تحقق واقعی به شکلی است که به راحتی میتواند هم کاربران این سیستم وهم مسئولین پاسخگو در زمینه خدمات شهری و... را راضی کند.براساس آمارهای ارائه شده، سالانه ۳۵ ساعت از وقت رانندگان در کشورهای پیشرفته در ترافیک سپری می شود. در دیگر کشورها بویژه کشورهای در حال توسعه این زمان به هزارها ساعت افزایش می یابد. این موضوع به معنی هدر رفتن میلیاردها لیتر سوخت در طول سال است. در بیشتر کلانشهرها درصد زیادی از مشکل آلودگی هوا ناشی از ترافیک است. ولی نکته مهم اینجاست که لزوماً با حل مشکل ترافیک، معضل آلودگی هوا حل نمی شود. مثلاً فرض کنید تعداد زیادی از معابر را تعریض و تعداد زیادی از بزرگراه ها را دوطبقه کنیم. بنابراین خیلی مهم است که ما در جست وجوی راه حل ترافیک باشیم تا حتماً دو مشکل «ترافیک» و «آلودگی هوا» را همزمان حل کنیم ویکی از این روشها ویا بهتر بگوییم بهترین روش برای حل این دو معضل استفاده از فناوری های نوین (شهرهای الکترونیک )است .استفاده از تجارت الکترونیک چه در فعالیتهای ریلی و چه در سایر فعالیتهای کاری، بستگی به ارائه دانش فنی مناسب، تعمیم و اعمال ضوابط و مقررات خاص خود دارد.در راه آهن به عنوان یک مجموعه بزرگ در زمینه بازرگانی و بازاریابی معمولا قبل و یا بیش از آنکه به رابطه مشتری و فروشنده توجه شود به سازماندهی و تخصص داخل و خارج مانند نیروی متخصص انسانی، رایانه،امور تدارکات و یازرگانی راه آهن گرفته تا شرکت های تابع و تامین کننده تجهیزات ریلی توجه می شود چرا که راه آهن ها هرچه وظیفه اساسی تری داشته باشند بیش از آنکه در رقابت برای سود آوری باشند در صدد ایفای وظیفه سگین و مردمی که به دوش دارند هستند.لذا بر اساس این اهداف و با این رویکرد است که میتوانند ضمن وفادار ماندن به تعهدات خود از تجارت الکترونیک جهت نظم دهی و سازماندهی به عملیات ریلی و سود آوری موثر استفاده کنند و این در قلمرو تجارت الکترونیک در واقع تا حدودی شرکتهای ریلی را به فعالیت B2C در زمینه زیر سازه و تجهیز ساختار ریلی منحصر می سازدکه این انحصار امکانات عمده ای را جهت بهینه سازی تجارت الکترونیک در شرکت های راه اهن و صنایع ریلی فراهم آورند.