دانلود گزارش کارآموزی رشته شیمی کاربردی سیالات برش ..

دانلود گزارش کارآموزی رشته شیمی کاربردی سیالات برش 

محل کارآموزی: شرکت نفت بهران

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 100

فهرست:

فصل اول

1-1- تاریخچه بهران

1-2- کلیات عملکرد شرکت نفت بهران

1-2-1- واحد استخراج مواد آروماتیک توسط حلال فورفورال

1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K

 1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن

1-2-4- واحد تولید ضد یخ

1-2-5- واحد تولید واکس کم روغن

1-2-6- واحد پایلوت

1-2-7- واحد تسهیلات

1-2-8- واحد آزمایشگاه

1-2-9- واحد پژوهش

1-2-10- واحد ظرفسازی و پرکنی

1-2- 11- لوبکات

فصل دوم

2-1- مقدمه

2-2- ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی

2-2-1- تقطیر

2-2-2- تصفیه و پالایش شیمیایی

2-2-3- آسفالت گیری

2-2-4- موم گیری

2-3- تقطیر نفت خام

2-3-1- تقطیر در فشار (یک اتمسفر)

2-3-2- تقطیر در خلاء

2-4- دستگاه های تفکیک و تقطیر روغن (لوب تاور)

2-5- شناخت هیدروکربورهای روغن پایه

2-5-1- گروه پارافینیک

2-5-2- هیدروکربورهای نفتنیک و مشخصات آنها

2-5-3- هیدروکربورهای آروماتیک و خواص آنها

2-5-4- توزیع  هیدروکربورها و انواع روغن پایه

2-6- واحد روغن سازی

2-6-1- استخراج مواد آروماتیک  ونفتینیک

2-6-1-1- تصفیه با اسید

2-6-1-2- استخراج با فورفورال

2-6-1-3- عوامل مؤثر در جداسازی مواد آروماتیکی از لوب کات

2-6 -1-4- خواص فورفورال

2-6-1-5- دستگاههای عمده

2-6-2- روش های دیگر تصیه (حلال گاز هیدروژن)

2-6-3- عملیات آسفالت گیری

2-6-4- عملیات موم گیری

2-6-4-1- کارخانه موم گیری

2-6-4-2- خواص حلال ( MEX و تولوئن)

2-6-4-3- عوامل مؤثر در کیفیت و کمیت محصول

2-6-4-4- دستگاه های عمده

2-6-4-5- روش موم گیری با اوره

2-6-4-6- روش هیدروکراکتیگ

2-7- تولید روغن از طریق تصفیه دوم

2-7-1- روغنهای مصرف شده

2-7-2- ناخالصی های موجود در روغن مصرف شده

2-7-3- روشهای معمول احیاء روغنهای مصرف شده

2-7-4- دستگاه های جداسازی گریز از مرکز

2-7-5- دستگاه صافی لبه دار

2-7-6- تصفیه شیمیایی با مواد قلیائی و صاف نمودن آن

2-7-7- تصفیه با خاک مخصوص

2-7-8- تصفیه با اسید سولفوریک

2-7-9- خنثی نمودن بوسیله آهک و تصفیه با خاک مخصوص

فصل سوم

3-1- طبقه بندی استانداردهای روغن

3-1-1- تعریف روانکاری

3-2- شرایط اصلی روان کننده خوب

3-3- انواع روان کننده

3-4- روغنهای روان کننده نفتی

3-5- انواع روانکاری

3-5-1- روانکاری با لایه ضخیم

3-5-1-1- روانکاری هیدرواستاتیک

3-5-1-2- روانکاری هیدرودینامیک

3-5-2- روانکاری با لایه نازک

3-5-3- روانکاری حدی

3-5-4- روانکاری خشک

3-5-5- روانکاری غلطان

3-6- ترکیبات ساختار یک روغن صنعتی

3-6-1- بررسی علل اضمحلال کیفیت روغن

3-6-2- کاهش خصوصیات مواد افزودنی

3-6-2-1- کاهش اثر بازدارنده های اکسیداسیون

3-6-2-2- کاهش ویسکوزیته روغن

3-6-2-3- کاهش بازدارنده های رنگ زدگی

3-6-2-4- بازدارنده های کف

3-7- اصطلاحات روانکاری

3-8- آزمونهای مهم فیزیکی و شیمیایی روغنهای روان کننده

3-8-1- ویسکوزیته

شرح آزمون

3-8-1-1- کاربرد و مزایای اندازه گیری گرانروی در دماهای فوق الذکر

3-8-2- شاخص ویسکوزیته

شرح آزمون

3-8-3- نقطه آنیلین

شرح آزمون

3-8-4- دانسیته

شرح آزمون

3-8-5- عدد خنثی شدن

3-8-5-1- عدد اسیدی کل

3-8-5-2- TBN

شرح آزمون

3-8-5-3- TAN

شرح آزمون

3-8-6- ضریب شکست

شرح آزمون

3-8-7- نقطه ریزش

شرح آزمون

3-8-8- نقطه اشتعال

شرح آزمون

3-8-9- نقطه احتراق

شرح آزمون

3-8-10- کف

شرح آزمون

3-8-11- خوردگی مس

شرح آزمون

3-8-12- توانایی تحمل بار

شرح آزمون

3-8-13- مقدار آب

3-8-14- عدد صابونی شدن

3-8-15- خاکستر

3-8-16- نقطه ابری شدن

3-8-17- خاصیت امولسیون و دمولسیون

3-8-18- پایداری در مقابل اکسیداسیون

فصل چهارم

4-1- عملیات فلزکاری

4-2- انواع سیالات عملیات فلزکاری

4-2-1- روغن معدنی خالص

4-2-2- روغن چرب خالص

4-2-3- روغن معدنی و چرب مخلوط شده

4-2-4- مخلوط روغن معدنی و روغن چرب گوگرد دار شده

4-2-5- روغنهای معدنی گوگرد دار

4-2-6- روغنهای معدنی کلردار و گوگرد دار

4-2-7- روغن معدنی کلردار

4-3- روغنهای برش

4-4- روغنهای حل شونده (روغنهای امولسیون شونده)

4-4-1- امولسیونهای معدنی

4-4-2- سیالات نیمه سنتتیک

4-4-3- روغنهای سنتتیک

4-5- امولسیفایر

4-6- روغنهای امولسیون شونده

4-6-1- مزایای روغنهای امولسیون شونده

4-6-2- معایب روغنهای امولسیون شونده

4-7- امولسیونهای شیمیایی نیمه سنتتیک

4-7-1- مزایای سیالات نیمه سنتتیک

4-8- سیالات سنتتیک

4-8-1- مزایای سیالات سنتتیک

4-9- وظایف سیال روانکار

4-10- معیار انتخاب نوع سیال عملیات فلزکاری

4-11- سختی اعمال سیالات برش

4-11-1- اعمال سبک

4-11-2- اعمال نیمه سخت

4-11-3- اعمال سخت

4-11-4- اعمال خیلی سخت

مقاله ای در مورد سیالات برش

پروژه

واژه نامه انگلیسی

منابع

دانلود گزارش کارآموزی طراحی صفحات وب ..

دانلود گزارش کارآموزی طراحی صفحات وب

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 96

فصل اول     

تاریخچه وب

تاریخچه اینترنت 

منظور از وب چیست؟

چه کسانی استاندارد های وب را تعیین میکند؟ 

وب سایت ها چیستند و  چگونه کار می کنند ؟ 

نگاهی کلی به وب سایت ها  

انواع وب سایتها

طراحی سایت به چه معنا می‌باشد ؟ 

طراحی و ارتقا و سایت

چگونه ساخت یک وب سایت را آغاز کنیم 

اهمیت رنگ در طراحی وب  

افزایش سرعت بارگزاری صفحات  

چطور یک قالب را فارسی کنیم؟

فصل دوم  

تاریخچه

فرمت کلی یک فایل   HTML

قرار دادن یک تصویر بر روی صفحه 

طرز ایجاد لیست در HTML

فصل سوم 

مقدمه  

کاربردهای   Flash

متحرک سازی در سایت وب 

درک و یادگیری اصول پایه ای Flash  

لایه ها  

جعبه ابزار

Frame چیست  

حالت لایه ها

عنوان  

لایه های ماسک

اضافه کردن منحنی پیچیده  

چرخاندن ، کج کردن و تغییر اندازه دادن  

انیمیشن در Flash

آوردن عکس در محیط Flash

انیمیشن  Text  

ذخیره سازی فایهای   Flash  

دانلود کارآموزی کارخانه آرد زاودی بندرترکمن ..

دانلود کارآموزی کارخانه آرد زاودی بندرترکمن

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 48

گروه کشاورزی

تکنولوژی مواد غذایی

3-1-تاریخچه و معرفی کارخانه ی آرد زاودی

3-2-غلات:

3-2-1-گندم:

3-2-2-مشخصات فیزیکی دانه گندم

3-2-3-عوامل موثر در کیفیت گندم

3-2-3-1-عوامل فیزیکی موثر در کیفیت گندم

3-2-3-2-عوامل شیمیایی موثر در کیفیت گندم:

3-2-4-ترکیبات گندم

3-2-5-نگهداری گندم:

3-2-6-کیفیت گندم های ایران:

3-3-تکنولوژی آسیاب گندم

3-3-2-فن آوری آسیاب کردن گندم و مراحل تولید آرد:

3-3-2-1-تمیز کردن گندم:

3-3-2-2-مشروط کردن گندم :

3-3-2-2-1-روش های مشروط کردن

3-3-2-3-مراحل مختل فرآیند آسیاب کردن

3-3-2-3-1-سیستم آسیاب های غلطکی

3-3-2-4-نگهداری آرد گندم

3-4-آرد گندم

3-4-1-مواد افزودنی به آرد

3-4-2-استفاده از روشهای فیزیکی برای اصلاح آرد

3-4-3-عوامل موثر در کیفیت آرد

3-5-تاسیسات و تجهیزات کارخانه آرد

3-5-1-طراحی کارخانه آرد

3-5-2-انبار کارخانه:

3-5-2-1-تعریف انبار و نقش آن

3-5-2-2-انواع انبار:

3-5-2-3-انبار گندم:

3-5-2-4-انبار آرد:

3-7-نتیجه گیری

3-8-جداول:

3-9- منابع و ماخذ

دانلود گزارش کارآموزی عمران عایق کاری ..

گزارش کارآموزی عمران عایق کاری

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 21

بخشی از متن

عایق کاری پی:

پی ها از جمله اجزائی از ساختمان هستند که مستقیماً با زمین طبیعی تماس داشته و لذا رطوبت موجود را بخود جذب می نمایند . در صورتیکه عضوی دیگر ، نظیر دیوار ، مستقیماً و بدون وجود لایه های مخصوص جلوگیری کننده از نفوذ رطوبت بر روی پی قرار گیرد بالطبع رطوبت موجود در پی ، که از طریق تماس با زمین طبیعی جذب شده است ، به آن عضو منتقل شده و آنرا مرطوب می کند ، دیوار نیز ممکن است رطوبت خود را به سایر اعضاء و اجزای ساختمان انتقال دهد .

برای جلوگیری از نفوذ رطوبت ، از طریق پی به دیوار ،‌باید حد فاصل بین دیوار و پی را به طریقی با لایه های عایق رطوبتی پوشانید . با توجه به اینکه در غالب موارد سطح پی از کف تمام شده نخستین طبقه ساختمان قدری پائین تر در نظر می گیرند ، و قبلاً روی پی را تا حد فرش کف نخستین طیقه ساختمان با کرسی چینی ، ( مسنی چینی ) بالا می آورند ، در این صورت برای جلوگیری از نفوذ رطوبت از طریق پی به دیوار روی کرسی چینی (حد فاصل بین کرسی چینی و دیوار ) را با لایه های عایق می پوشانند .

علت آنکه لایه های عایق را ، به جای قرار دادن در حد فاصل کرسی چینی و پی ، در حد فاصل کرسی چینی و دیوار قرار می دهند آنستکه در صورتیکه لایه عایق پائین تر از فرش کف (کف تمام شده نخستین طبقه ) قرار گیرد، قاعدتاً طرفین دیوار با زمین طبیعی ، که غالباً دارای رطوبتی است ، تماس داشته و از این طریق رطوبت به دیوار نفوذ خواهد کرد .

عایق کاری برای جلوگیری از نفوذ رطوبت به قسمتهای مختلف ساختمان ، در ایران ، با استفاده از قیر مناسب و گونی صورت می گیرد . در پاره ای موارد از مشمع قیر اندود و یا مقوای قیر اندود ، یا لایه های عایق پیش ساخته ایکه جنس اصلی عایق آنها مواد قیری است ، و یا انواع دیگر مواد عایق کننده ، که بصورت خمیری یا امولسیون در صنعت ساخته می شوند ، استفاده می کنند .

در مورد جلوگیری نفوذ رطوبت از طریق پی به دیوار روش کار به این ترتیب است که پس از انجام کرسی چینی روی آنرا با ملات سیمان اندود می کنند ، تا سطح نسبتاً صافی برای عایق کاری فراهم شود . اگر عایق کاری بوسیله قیر و گونی صورت می گیرد روش کار به این ترتیب است که قیر مناسب آب و هوای محل (مثلاً قیر 70 * 60 در تهران ) را ذوب کرده و روی اندود می کشند و بلافاصله یک لایه گونی یا مشمع قیر اندود را روی آن پهن می کنند. آنگاه لایه بعدی قیر را روی گونی کشیده و در صورتیکه بخواهند بیش از یک لایه عایق کنند لایه دوم گونی را روی آن پهن کرده و قیر مذاب روی آن می کشند .

پس از اتمام عایق کاری ساختن دیوار را آغاز می کنند . نکات اساسی که باید ، در موقع اجرای عایق کاری ،‌به آنها توجه داشت عبارتند از :

. مالیدن قیر مذاب روی اندود ماسه سیمان باید پس از خشک شدن اندود صورت گیرد .. از بکار بردن ملاتها و مواد آهکی در مجاورت لایه های عایق اجتناب نمود . زیرا آهک باعث خرابی لایه های گونی و عایق می شود . بهمین علت ، در صورتیکه دیوار با ملاتهای آهک دار ، نظیر ملات ماسه آهک و یا با تارد ، ساخته می شود باید اولین ردیف دیوار که مستقیماً با لایه های عایق در تماس است با ملات ماسه سیمان چیده می شود.. دو سمت کرسی چینی را در حدود 15 سانتیمتر با ملات ماسه سیمان اندود کرد و لایه های عایق را تا حد اندود ، در دو طرف کرسی چینی ، پائین آورد . علت این کار دو چیز است :اول برای اطمینان بیشتر از جلوگیری نفوذ احتمالی رطوبت از طرفین کرسی چینی به دیوار .دوم برای اتصال لایه های دیگر عایق ، که ممکن است لازم آید که به لایه های قبلی متصل شوند .. از بکار بردن ملاتهای زبری که دارای ماسه های درشت و نوک تیز هستند ، و ممکن است بر اثر فشار وارده از طرف دیوار باعث سوراخ شدن لایه های عایق شوند ، باید خودداری کرد .بعلاوه ملاتهای زبر امکان ایجاد اندودی با سطحی صاف را دشوار می سازند ، و امکان کشیدن لایه های نازک قیر روی چنین اندودی نیست ، در این مواقع لازم است که برای پر کردن ناهمواریهای حاصله از اندود قیر بیشتری مصرف کرد . این مسئله در مواقعی که سطوحی که باید عایق شوند نسبتاً زیاد باشد از نظر اقتصادی حائز اهمیت است

 (5اتصال لایه های عایق با دقت کافی صورت گیرد . دو لایه عایق در محل اتصال باید حداقل به اندازه 20 سانتیمتر رویهم قرار گیرند دو نمونه از عایق کاری پی ها را نشان می دهد .

عایق کاری دیوار

به کرات اتفاق می افتد که تمام یا قسمتی از یک یا چند سمت دیوار مستقیماً با زمین طبیعی و یا زمینهای خاکریزی شده در تماس باشد ، نظیر دیوارهای جانبی زیرزمین .

در این مواقع ضروری است که برای جلوگیری از نفوذ رطوبت ، و یا در مواقعی که آبهای سطحی وجود داشته باشد ، جلوگیری از نفوذ آب به دیوار ، آنها را به طریقی عایق کرده و راه ورود آب و یا رطوبت را به سطوح داخلی دیوار مسدود نمود .

بر حسب میزان رطوبت و وجود آبهای سطحی و نفوذ آنها دیوارهای مجاور زمین را به طرق مختلفی عایق می کنند . در زیر به شرح دو وضعیت کلی و نحوه عایق کاری دیوارها در این وضعیت می پردازیم .

دانلود گزارش کارآموزی شرکت سایپا ..

دانلود گزارش کارآموزی  شرکت سایپا

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:72

بخشی از گزارش

بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

شاسی خودرو

به طور کلی خودرو از سه قسمت اصلی تشکیل شده که عبارتند از:
1- بدنه 2- موتور 3- شاسی
بدنه خودرو:
بدنه ی خودروهای سواری از قسمتهای مختلفی مثل اسکلت جوشکاری شده،درها، گلگیرها،سقف و غیره تشکیل شده است ولی بدنه ی خودروهای باری شامل اتاق راننده و اتاق بار است.
تعریف موتور:
مجموعه ای از قطعات مکانیکی است که انرژی شیمیایی به انرژی حرارتی و مکانیکی تبدیل می شود یا به عبارت دیگر موتور دستگاهی است که با مصرف سوخت، قدرت و حرکت تولید می کند.
شاسی خودرو:
شاسی در اصل یک چهارضلعی است و از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می شود که قسمتهایی مثل موتور، سیستم انتقال قدرت، سیستم فنربندی و سیستم ترمز و فرمان روی ان نصب می شود، مانند بسیاری از اتومبیلهای سواری قدیمی و خودروهایی مثل جیپ و کامیون و اتوبوس ها را می توان نام برد.
شاسی در شکلهای مختلفی وجود دارد. یک نوع شاسی را مستقل می گویند که از دو تکه ناودانی بلند از جنس فولاد سخت ولی سبک که به صورت موازی به هم وصل می شوند تشکیل شده است. این دو تکه به وسیله ی دو رام در دو سر به یکدیگر متصل می شوند. شاسی معمولا در قسمت عقب کمی بالاتر امده است و این به خاطر ایجاد فضای بیشتر برای دیفرانسیل و فنرهاست و در قسمت جلو کمی باریکتر ساخته می شود که این نیز به خاطر فرمان دهی بهتر است. در بعضی از اتومبیلهای قدیمی برای استحکام شاسی در چند نقطه به رام های زیادتری مجهز می شوند. در صورتی که در اتومبیلهای جدید رامهای تقویتی وسطی به کار برده نمی شوند. بلکه اتاق را محکم با بستهای خوب به شاسی متصل می کنند.
ولی در نوع دیگر شاسی به اسم شاسی های سر خود، شاسی، در واقع جزئی از اسکلت اتاق است.(برای سبکتر بودن وزن اتومبیل و به خاطر اینکه نیروی محرکه ی ان افزایش پیدا کند.) در طراحی شاسی سر خود از ورقهای نازک فلزی که انها را به روش شکل دادن(پروفیل) تولید می کنند، استفاده می کنند. البته قسمتهایی از شاسی مثل کف و محوطه ی موتور و همچنین تکیه گاه های محورهای جلو و عقب که بیشترین نیرو و فشار بر انها اعمال می شود باید از ورقهایی که ضخامت بیشتری دارند، درست شوند. ضخامت ورقها معمولا 2 تا 3 میلیمتر است و به گونه ای جوش داده می شوند که از استحکام خوبی برخوردارند. خودروهای سواری در مقایسه با خودروهای سنگین نیروی کمی را تحمل می کنند و روی شاسی انها بار استاتیکی کمتری وارد می شود. بنابر این خودروهای سواری می توانند با سرعت زیاد حرکت کنند و اصولا طراحی شاسی سر خود به همین منظور بوده است.
بنابر این شاسی خودرو را به دو دسته ی کلی خودروهای شاسی و بدنه جدا از هم و نوع دوم خودروهای شاسی سرخود یا شاسی بدنه ی یکپارچه می نامند.

شاسی های غیر رایج
در قسمتهای قبلی انواع رایج شاسی که اکثرا" جهت تولید انبوه یا نیمه انبوه به کار میرفتند مورد بررسی قرار گرفتند.
در این بخش که آخرین بخش از مبحث شاسی میباشد به بررسی انواع غیر رایج شاسی که کمتر مورد استفاده قرار میگیرند و عمدتا" جهت ساخت خودروهای اسپورت یا سوپر اسپورتی با تیراژ تولید محدود و البته قیمت بالا تولید شده اند خواهیم پرداخت.شاسی های مورد بررسی در این قسمت جهت تولید انبوه مورد استفاده قرار نگرفته اند.
اولین و قدیمیترین و البته پرکاربردترین انواع غیر رایج شاسی که از نظر قیمت ساخت نیز قیمت معقولی دارد شاسی و بدنه فایبر گلاس میباشد.
فایبر گلاس برای بسیاری از خودروسازان در مقیاس کوچک و تولید غیر انبوه یک ماده کامل و کاربردی محسوب میشود.از فولاد و آلومینیوم سبکتر است و به سادگی شکل میگیرد و در مقابل پوسیدگی و خوردگی از مقاومت بالائی برخوردار است.مهمترین مزیت این شاسی و بدنه سادگی و قیمت ارزان جهت ساخت میباشد.در حقیقت برای ساخت این شاسی شما فقط به تعداد معدودی ابزار ارزانقیمت و دو دست جهت شکل دادن به بدنه و شاسی دارید!
این موضوع مهمترین مزیت جهت ساخت حتی به صورت تولید در مقیاس کوچک و به صورت دستی میباشد.
تنها ایرادات وارده به این نوع از شاسی و بدنه شامل موارد معدود زیر است:
دقت پائین و تولرانس بالا در ساخت این گونه از شاسی به سبب ساخت بدون قالب و معمولا" به صورت دستی.