باتری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

7- نکات ایمنی در مورد استفاده و نگهداری باطری و باطری شارژر

همان طور که قبلاً در مورد اختلاف ساختمان و الکترولیت باطری های بازی و اسیدی نوشته شد در بعضی مواقع ممکن است جهت انجام کارهای مختلف از هر دونوع باری ها ، بازی واسیدی در یک محل استفاده کنید .

مسئله مهم در اینجاست که باید کلیه وسایل باطری های بازی و اسیدی از یکدیگر جدا باشد از قبیل ظروف الکترولیت ، غلط سنج و غیره و در محلی که باطری ها قرار دارند حتماً باید یک دستگاه تهویه هوا تعبیه شده باشد چون پر و تخلیه باطری ها

( Charg Decharge ) باعث تساعد گازهای هیدروژن و اکسیژن در فضای محل باطری ها شده و خطر اشتعال به وجود می آورد .

و به همین ترتیب کلیه فیوزها و سوئیچ های برق باید از محل باطری ها دور باشد .

دوم اینکه به طور مرتب باید سطح الکترولیت درون باطری ها کنترل شود و از حد مجازی که روی باطری ها به وسیله علامت مشخص شده نباید بیشتر و یا کمتر باشد.

زید بودن الکترولیت دورن باطری ها باعث سررفتن آنها در موقع شارژ می شود و محیط را آلوده می سازد ، کم بودن الکترولیت از حد معین باعث می شود آن قسمت از ورقه های باطری که با الکترولیت تماس ندارند عملاً از مدار باطری جدا شده و کار خود را که عمل انبار کردن الکتریسیته است را انجام ندهد و از توان باطری بکاهد پس می بینیم که رعایت سطح الکترولیت دورن باطری ها از اهمیت زیادی بر خوردار است اتصال های باطری ها همواره باید تمیز نگه داشته شود و در صورت جرم گرفتن آنها را با آب و صابون شسته و با هوا خشک نمود تا بتوان حد اکثر استفاده را از توان باطری ها نمود .

جهت جلو گیری از جرم گرفتن اتصالات باطری ها ازمواد نفتی که از نظر شیمیایی خنثی هستند می توان استفاده نمود (گریس و وازلین )

اتصالات سر باطری ها به یکدیگر همواره باید محکم باشد .

سوراخ درب باطری ها هموراه باید باز باشد تا تساعد گاز و خارج شدن آنها از دورن این سوراخها به راحتی انجام گیرد . باطری ها باید در جاهایی باشند که رسیدگی و دسترسی به تک تک آنها امکان پذیر باشد در صورت امکان می توان آنها را خارج از کابین روی طبقات فلزی در درون اتاق قرار داد.

8- دستگاه شارژر نوع (BECCH )

8-1- کلیات

دستگاه شارژر (منبع تغذیه) نوع (BECCH ) در ولتاژهای نامی12 و 24 و48 و110و127و220 ولت DC و جریانها تا 1000 آمپر برای شارژر باطری های سرب اسیدی و نیکل کادمیوم ساخته می شود .

این نوع تغذیه (شارژر ) با تکنولوژی پل تریستوری طراحی شده است برای تغذیه دستگاهای مخابراتی ، تغذیهDC سیستم های کنترل دستگاههای صنعتی و همچنین تغذیهDC سیستم های برق ، کاربرد فراوانی دارد .

در موار خاصی که شدت جریان بار از جریان حد اکثر شدت جریان نامی دستگاه شارژر بیشتر است ، شدت جریان اضافی توسط باطری موازی با شارژر تامین می گردد و در موقع قطع برق شهر و یا خرابی در یکی از اجزای تامین نیرو که باعث قطع عمل تغذیه از یک سو کننده ها (شارژر) می گردد ، بار مصرفی توسط باطری ها تامین و در این عمل انتقالی ، قطعی جریان تغذیه در خروجی سیستم وجود نداشته و با صد در صد پیوستگی انجام می گردد.

منحنی تغییرات ولتاژ و جریان در این دستگاه ها مطابق شکل می باشد مادامیکه جریان مصرفی که کمتر جریان اسمی دستگاه هست ، دستگاه به صورت منبع ولتاژ کار میکند (ناحیه 1 ) و وقتی که جریان مصرفی بخواهد از جریان اسمی دستگاه تجاوز کند دستگاه به صورت منبع جریان عمل می کند .

(ناحیه 2 ) . سیستم حاضر متشکل از دو عدد شارژر یک عدد تابلو توزیع می باشد که به صورت HOT STANDBY عمل می کند . چگونگی منطق عملکرد شارژرها در رابطه با باطری ها و بار( مصرف کننده ) و همچنین وضعیت سیستم در مواجه با انواع خرابی ها و یا قطع ورودی در قسمتهای بعدی آورده شده است .

ناحیه2

شکل – منحنی تغییرات ولتاژ بازا تغییرات بار

دستگاه دارای مد اتوماتیک می باشد که در این مد در صورتی که قطع برق بیش از10 دقیقه پس از وصل شهر دستگاه به مدت تعیین شده روی تایمر مولتی رنج دستگاه به مد شارژ EQUALIZE می رود و سپس به مد شارژFLOAT باز می گردد .

این دستگاه ها دارای سیستم کاهنده ولتاژ دیودی می باشند که قادر است ولتاژ ترمینال بار را در محدوده مجاز تنظیم کند .

8-3- مد های مختلف شارژ

8- مد شارژ BOOST (با قابلیت کنترل جریان و کنترل ولتاژ)

(32V برای سیستم 24 V )

این مد را با فعال کردن کلید گردان BOOST روی پانل شارژر می توان انتخاب نمود در این حالت تایمر مولتی رنج (قابل تنظیم بین صفرتا30 ساعث ) روی سینی ، زمان مورد نظر شما را جهت شارژر BOOST ایجاد می نماید ضمناً جهت تنظیم ولتاژ ولوم BOOST روی برد CHC ایجاد شده است همچنین توسط ولوم CURRENT روی برد CHC می توان باطری ها را با جریان ثابت دلخواه بین O-20A شارژر نمود .

لازم به ذکر است فقط شارژر STAND BY میتوان روی مد BOOST برود (به علت ولتاژ بالای این مد که برای بار مناسب نیست )و در صورتی که روی شارژر DUTY این مد انتخاب شود تا زمانی که وضعیت DUTY,STAND BY عوض نشود این انتخاب نادیده گرفته می شود .

8-3-2 ) مد شارژر EQUALIZE

ولتاژ خروجی در این حالت 28 ولت در نظر گرفته می شود و برای شارژ سریع باطری پس از تخلیه آن استفاده می شود .

8-3-3 )مد شارژFLOAT

ولتاژ خروجی در این حالت 27 ولت در نظر گرفته شده است . در حالت شارژ نگهداری باطری به صورت آماده نگه داشته می شود و به مصرف داخلی باطری جبران می شود .

8-3-4) مد شارژ اتوماتیک AUTO

در این حالت در شرایط عادی شارژ در مد FLOT بوده و در صورت قطع برق به مدت بیش از 10 دقیقه ، دستگاه هنگام وصل برق به صورت اتوماتیک به مدت تعیین شده روی تایمر مولتی رنج دستگاه (قابل تنظیم از صفر تا

طراحی و پیاده سازی مدار شارژر باتری و مدار درایور موتورها

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

طراحی و پیاده سازی مدار شارژر باتری و مدار درایور موتورها

پیشگفتار

در این  بخش  مراحل کارهای انجام شده و طراحی های صورت گرفته برای ساخت مدارهای شارژر باتریها و درایور موتورهای dc که مورد استفاده قرار گرفته اند به اضافه مدار مولد PWM  به طور دقیق تشریح شده است.

ابتدا اجمالاً مطالبی را که در گزارشهای پیشین گفته شد مرور می کنیم- معرفی سلولهای خورشیدی و علت رواج استفاده از آن در سالهای اخیر و همچنین بلوک دیاگرام مدارهای لازم. بعد از آن به تشریح مدارات لازم و تحلیل آنها خواهیم پرداخت.

3-1- مدار شارژر باتریها

در این قسمت به تحلیل مدار شارژر باتری ها و نحوه کار آن می پردازیم. این مدار در گزارش شماره یک بررسی شده است. اما به دلیل اهمیت موضوع مجدداً به آن می پردازیم. بلوک دیاگرام مدار شارژر را در شکل زیر ملاحظه کنید.

بلوک دیاگرام مدار شارژر باتری

عملکرد این مدار به این صورت است که انرژی خارج شده از سوی صفحه فتو ولتاییک را رگوله کرده و به باتری می فرستد. در این سیستم یک پتانسیومتر برای کنترل جریان و ولتاژ، یک طراحی برای شارژ کردن دوره ای باتری و نیز یک خنثی کننده دما برای شارژ بهتر باتری در دماهای مختلف وجود دارد. هدف از طراحی این مدار یک کنترل کننده شارژ به منظور ساده بودن، بازدهی بالا و قابل اطمینان بودن است. یک سیستم متوسط خورشیدی قادر است که 12 ولت برق و یا جریانی در حدود 10 آمپر تولید کند. در این گونه سیستمها یک باتری اسیدی خشک نیز وجود دارد که قادر است انرژی تولید شده از صفحات را در خود نگه دارد و این در حالی است که یک باتری ممکن است که چندصد بار در طول روز شارژ و دشارژ گردد.

مدار نشان داده شده به طور کلی همانند یک سوییچ جریان عمل می کند که بین ترمینال PV و باتری قرار دارد. در این سوییچ، دیود D1 باعث جلوگیری از برگشت جریان از باتری به سلول خورشیدی می گردد. هنگامی که ولتاژ باتری از ولتاژ ماکزیمم کمتر باشد، مقایسه گر IC1a روشن می گردد و دو مقدار Q1 و Q3 را با هم مقایسه می کند که این عمل باعث می شود جریان برای شارژ به سمت باتری حرکت کند. توجه داشته باشید که Q3 یک MOSFET کانال P است که باعث می شود مدار یک زمین مشترک با باتری و صفحه داشته باشد. هنگامی که باطری به شارژ کامل رسید، IC1a همانند یک مقایسه گر و بر اساس یک Schmidt Trigger Oscilator عمل می کند. این سوییچ باعث خاموش و روشن شدن جریان سلول خورشیدی می گردد و از نوسان ولتاژ روی نقطه تنظیم باتری جلوگیری می کند. در نقطه بحرانی یک OP AMP نیاز است که به خوبی عمل کند. باید به خاطر داشته باشید که OP AMP 741 برای استفاده در این قسمت مناسب نیست و عملکرد چندان خوبی نخواهد داشت.

ترانزیستور Q1 باعث سوییچ کردن بقیه مدار می گردد؛ البته در صورتی که ولتاژ PV به قدر کافی زیاد باشد که بتواند باتری را شارژ نماید. از طرفی دیگر در شب باعث می شود که این سوییچ خاموش شود. چرا که ولتاژ کافی در دو سر صفحه وجود ندارد که بتواند باتری را شارژ نماید. در نتیجه ترانزیستور Q1 در حالت خاموش قرار دارد.

IC2 یک ولتاژ 5 ولت رگوله شده را تولید می کند تا بتواند انرژی لازم را برای مقایسه گرها فراهم نماید و به عنوان یک ولتاژ مرجع عمل می کند.

LED های قرمز و سبز که از قسمتهای IC1a و IC1b خارج می شوند، نشاندهنده عمل شارژ شدن باتری است. اگر باتری در حال شارژ شدن باشد، LED سبز، روشن خواهد شد و اگر باتری در چنین حالتی نباشد، LED قرمز، روشن خواهد شد.

پایه شماره 5 IC1b تنها به یک نقطه مرکزی نیاز دارد تا همانند یک مقایسه گر عمل کند و تنها به پایه شماره 2  IC1a‌متصل است تا نیازی به زمین نداشته باشد.

مقاومتها و مقاومتهای گرمایی توان بالا در قسمت ورودی IC1a باعث فراهم شدن یک پل می شود که برای مقایسه کردن ولتاژ باتری و ولتاژ مرجعی که از قسمت IC2، R8 و R9 می آید، به کار می رود.

3-2- مدار کنترل کننده موتور:]1 [  و ]2  [

تا این مرحله موفق به مهار انرژی دریافتی از سلولهای فتو ولتاییک و ذخیره آنها در باتری شده ایم. حال باید از این انرژی در راه اندازی موتورها استفاده کرد. در این پروژه از دو موتور dc استفاده شده است. علت استفاده از دو موتور به جای یک موتور، دادن امکان تغییر جهت حرکت با استفاده از تغییر جهت چرخش موتورها و یا تغییر سرعت چرخش آنها به هدایت