دانلود تحقیق حکومت علوی و جریان های اجتماعی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

[1] ـ نهج البلاغه، ابن میثم، ج1، خ124، ص557.

[2] [2] ـ همان، خ14، ص195 و صبحی الصالح، خ15، ص57.

[3] [3] ـ فتوح، ج2، ص446.

[4] [4] ـ تاریخ طبری، ج4، ص152.

[5]

دانلود تحقیق احکام ولایی در حکومت علوی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

[1] ـ شهید اول، القواعد و الفوائد، ج1، ص100.

[2] [2] ـ محمدحسن نجفی، جواهر الکلام، ج40، ص100.

[3] [3] ـ امام خمینی، ولایت فقیه، ص75 ـ 76 و 78.

[4] [4] ـ نهج البلاغه، نامه 41.

[5]

آزمایشات عمران (تحقیق)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

نام آزمایش : نمونه برداری از ماسه و شن ـ تعین درصد رطوبت کل

قبل از اینکه روی ماسه و شن آزمایش به عمل آید (مثلاً آزمایش دانه بندی ، آزمایش تعین وزن مخصوص فضایی و غیره) باید نمونه أی تهیه شود که نماینده آن ماسه و شن باشد ، بدین منظور از نقاط مختلف ماسه و شن به مقدار مساوی برداشته و مخلوط نموده تا نمونه مورد نظر بدست آید.

لوازم مورد نیاز:

1ـ اون حرارتی

2ـ ترازوی 10 کیلویی

3ـ بیل

روش آزمایش

مطابق آزمایش

1ـ نمونه برداری شود

2ـ وزن نمونه مرطوب بر طبق مقادیر ذیل وزن شود.

400 گرم

برای ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

2000 گرم

برای ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

3500 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

16 میلیمتر

4000 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

10000 گرم

برای ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

3ـ نمونه را در اون قرار داده و در درجه حرارت 105 درجه سانتیگراد به مدت 24 ساعت متوالی خشک نموده و سپس وزن آنرا تعین و یادداشت کنید.

4ـ نمونه را 24 ساعت متوالی دیگر در اون قرارداده و مجدداً در درجه حرارت 105درجه سانتیگراد خشک نموده و وزن کنید. این عمل را آنقدر ادامه دهید تا اختلاف وزن نمونه در دو دفعه متوالی از یک دهم وزن نمونه تجاوز ننماید.

5ـ صبر کنید تا نمونه حدود 30 درجه سانتیگراد خنک شود و وزن آنرا تعین کنید. W2

6ـ رطوبت کل را از رابطه ذیل بدست آورید.

رطوبت کل به درصد

لوازم مورد نیاز :

1ـ ظروف 10 لیتری با سرپوش

2ـ بیل

3ـ ترازوی 50 کیلویی

4ـ دستگاه قسمت کننده

روش آزمایش:

1ـ نمونه ها در مواقع بار و یا تخلیه کامیونها باید تهیه شوند. باید توجه داشت که پس از تخلیه دانه های درشت در زیر و دانه های ریز در بالا یا وسط قرار می گیرند. بنابراین از نقاط مختلف به مقدار مساوی برداشته و مخلوط نموده تا مقادیر ذیل به دست آیند.

40 تا 50 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

80 تا 100 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

130 تا 150 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

160 تا 200 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

2ـ نمونه های فوق را بوسیله دستگاه قسمت کننده آنقدر تقسیم کنید تا مقادیر ذیل بدست آیند.

10 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

2 میلیمتر

20 کیلوگرم برای

ماسه با بزرگترین دانه

8 میلیمتر

30 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

32 میلیمتر

40 کیلوگرم برای

ماسه و شن با بزرگترین دانه

63 میلیمتر

3ـ نمونه های اخیر را در ظروف مخصوص ریخته و شماره گذاری نموده تا در آزمایشهای بعد مورد استفاده قرار گیرد.

نام آزمایش : به دست آوردن وزن مخصوص انبوهی مصالح سنگی و سیمان

هدف : جهت تبدیل نسبت های وزنی حاصل از آزمایش دانه بندی در آزمایشگاه به نسبت های حجمی در کارگاه نیاز به وزن مخصوص انبوهی مواد متشکله بتن داریم.

لوازم مورد نیاز:

1ـ ظرف 10 لیتری استاندارد

2ـ ترازو با دقت 1/0 گرم

3ـ خط کش فلزی

4ـ بیل

5ـ سینی

روش آزمایش :

24 ساعت قبل از شروع آزمایش مقدار 20 کیلوگرم ماسه ، نخودی ، بادامی و سیمان را به طور جداگانه داخل سینی ها در محیط آزمایشگاه قرارداده تا اینکه رطوبت سطحی آنها خشک گردد.

ابتدا ظرف مورد آزمایش را وزن می کنیم W1 ، سپس جهت حصول اطمینان حجم آن را نیز کنترل می کنیم . ظرف را از یک نمونه از مصالح سنگی پر می کنیم به طوری که از لبه ظرف لبریز گردد ، سپس با خط کش فلزی مماس بر سطح ظرف می کشیم تا مصالح اضافه از روی ظرف پاک گردد. در این حالت باید مصالح تمام حجم ظرف را پر کرده باشد. باید دقت کرد و از فشردن مصالح در داخل ظرف خودداری کرد. ظرف را وزن می کنیم. W2 و از کم کردن آنها وزن خالص مصالح را بدست می آوریم. W=W2 – W1

وزن مخصوص انبوهی را از رابطه روبرو بدست می آوریم .

مصالح داخل ظرف را با نمونه داخل سینی مخلوط کرده و جهت دقت بیشتر در آزمایش جمعاً 3 مرتبه آزمایش را انجام می دهیم و از اعداد بدست آمده میانگین را بدست می آوریم.

این آزمایش را برای تمام مصالح انجام می دهیم و اعداد بدست آمده را در جدول مربوطه می نویسیم.

نام آزمایش : دانه بندی (بهترین نسبت شن و ماسه)

هدف: دست رسی به مخلوطی از شن و ماسه که به ازاء آن نسبتهای معین ، مخلوط دارای حداقل فضای خالی باشد.

لوازم مورد نیاز:

1ـ ظرف 10 لیتری استاندارد

2ـ ترازو با دقت 1/0 گرم

3ـ خط کش فلزی

4ـ بیل

5ـ سینی

روش آزمایش : 24 ساعت قبل از شروع آزمایش مقدار 35 کیلوگرم ماسه و شن (نخودی ـ بادامی) را به طور جداگانه داخل سینی ها در محیط آزمایشگاه قرار داده تا اینکه رطوبت سطحی آنها خشک گردد.

ابتدا وزن ظرف مورد آزمایش را به دست می آوریم . W1 ، سپس جهت حصول اطمینان حجم آن را نیز کنترل می

سیستم تعلیق خودکار

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 69

دانشگاه آزاد اسلامی ـ واحد شهر ری

رشته کاردانی مکانیک ـ صنایع اتومبیل

گزارش کارآموزی

سیستم تعلیق و فرمان خودرو

محل کارآموزی:

نمایندگی مجاز 1835 سایپا

چکیده 1

فصل اول شرحی مختصر در مورد تاریخچه نمایندگی مجاز 1835 سایپا

2

فصل دوم بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز 3

فصل سوم سیستم تعلیق خودرو 4

هدف از به کارگیری سیستم تعلیق 4

اجزای سیستم تعلیق 5

1ـ انواع فنرهای خودرو 5

2ـ کمک فنر 6

هدف از بکارگیری کمک‌فنر 6

3ـ سیستم‌های تعلیق عقب 6

4ـ سیستم‌های تعلیق جلو 7

5ـ سیستم کنترل سواری الکترونیکی 8

سیستم فرمان 9

هدف از به‌کارگیری سیستم فرمان 9

اجزای سیستم فرمان 10

اجزای سیستم فرمان هیدرولیکی 11

میزان فرمان، تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان 11

عیب‌یابی سیستم‌های تعلیق و فرمان 12

مشکلات سیستم‌های تعلیق و فرمان 12

1ـ سفتی فرمان 12

2ـ خلاصی اضافی فرمان 13

3ـ گیجی فرمان 14

4ـ کشیدن فرمان 14

5ـ در هنگام ترمز گرفتن فرمان به یک طرف کشیده می‌شود 15

6ـ زدن چرخ 15

7ـ پرش 16

8ـ در رفتن فرمان 16

9ـ برگشت‌پذیری ضعیف 16

10ـ قیژقیژ‌کردن لاستیکها در هنگام پیچیدن 17

11ـ لاستیک سایی 17

12ـ کوبیدن سیستم تعلیق 18

13ـ نوسان اضافی در هنگام پیچیدن 18

14ـ شکستگی فنر 18

15ـ مناسب نبودن ارتفاع سیستم تعلیق 19

16ـ صدا و لرزش 19

17ـ کوبیدن 20

18ـ نشت روغن 20

بازدید اجزای سیستم تعلیق و فرمان ‌ 20

1ـ بازدید میله‌بندی فرمان 20

2ـ وارسی جعبه فرمان 22

الف) جعبه فرمان ساچمه‌ای 22

ب) جعبه فرمان‌اره‌ای 22

3ـ وارسی بلبرینگهای چرخ 23

الف) وارسی بلبرینگهای قابل تنظیم چرخ 24

ب) وارسی بلبرینگهای غیر قابل تنظیم چرخ 24

4ـ بازدید سیبکها 25

الف) سیبکهای دارای سایش‌نما 25

ب) سیبکهای بی‌سایش نما 26

5ـ وارسی کمک‌ها و کمک ـ فنرها 26

تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق و فرمان 27

1ـ تنظیم بلبرینگ چرخ 28

2ـ تعمیر جعبه فرمان 29

3ـ تعمیر کمک ـ فنر 32

ب) باز کردن اجزای کمک فنر 33

ج) بازدید کمک ـ فنر 33

د) جمع کردن کمک ـ فنر 34

هـ) نصب کمک ـ فنر 34

شبکه برق

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 61

فصل اول ـ کلیات

1-1- شمائی ساده از یک شبکه برق

شکل 1-1- شمائی ساده از یک شبکه برق از تولید تا مصرف را نشان می دهد .

محل نیروگاهها و پستها در رابطه بامنابع و پستها در رابطه با منابع انرژی و مراکز مصرف تعیین میشوند و خطوط این نقاط را بیکدیگر متصل مینماید.

2-1- خط انتقال

خط انتقال وسیله ایست برای انتقال انرژی الکتریکی عظیم از یک نقطه (نیروگاه و یا پست ) به نقطه ای دیگر (پست) که در فاصله ای نسبتاً‌دور از یکدیگر قرار دارند .خطوط انتقال در ایران با استفاده ازپایه های فلزی بصورت سه فاز متناوب با ولتاژهای (400 و230 و132 کیلو ولت)ساخته میشوند.وقتی گفته میشود 400و یا فاز C2 و فاز C3 میباشند ولتاژ هر سیم با زمین (ولتاژ فازی) از تقسیم ولتاژ خطی به 73/1 بدست می آید.

3-1- اجزاء تشکیل دهنده خط انتقال

اجزاء تشکیل دهنده خط انتقال بشرح زیر است :

الف-هادی که وظیفه انتقال انرژی را بعهده دارد.

ب- مقره و متعلقات که وظیفه اتصال عایقی سیم به برج را بعهده دارد

پ- برج که وظیفه نگهداری سیم در فاصله معینی از زمین را بعده دارد.

ت- فونداسیون که وظیفه برپائی برج،روی زمین را بعهده دارد.

ث- سیم محافظ که وظیفه محافظت هادی در مقابل رعدو برق آسمان رابعهده دارد.

ج- سیم زمین کخ وظیفه اتصال هدایتی برج رابعده دارد

متعلقات مقره

Hardware (Fiting)

نیروگاه

Power Station

برج

‏Tower

پست

Substation

فونداسیون(پی)

Foundation

خط انتقال

‏Transmission

سیم محافظ

Shieldwire

هادی

Conductor

سیم زمین

Groundwire

مقره

Insulator

شکل2-1- شمائی از یک خط انتقال 400 کیلو ولت دو باندل را نشان میدهد. خط دو باندل خطی است که هر فاز آن از دو هادی تشکیل شده است . خطوطی که هر فاز آنها بیش از یک سیم دارد خطوط باندل نامیده میشوند.

در این شکل سعی شده تمام تجهیزات مورد نیاز در خط نشان داده شود و بدان معنی نیست که وجود کلیه قطعات در این فاصله کوچک الزامی است.

فاصله دهنده

Spacer

دوباندل

Twin bondle

نوسان گیر

Damper

آویزی

Suspension

اتصال مخصوص

Special bonding

کششی

Tention

گوی خبر کننده هلیکوپتر

Aircraft warning ball

(Dead end)

اتصال فشاری

Joint

بازو

Crossarm

روکش تعمیری

Repair sleeve

کلمپ

Clamp

مفتولهای محافظ سیم

Armor rod

اتصال دهنده

Jumper