تحقیق ساخت هواپیمای اسباب بازی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

آموزش ساخت هواپیمای مدل ، ربات و هلیکوپتر

 مجموعه هواپیماسازان جهت رشد علمی عزیزان این کشور اقدام به تدوین جزواتی نموده تا بدین وسیله علاقمندانی که مایل به یادگیری روش طراحی هواپیمای بدون سرنشین  تا مرحله ساخت را دارند، بتوانند به آرزوی خود دست یابند.مزایای استفاده از این جزوات این است که برعکس کتاب های طراحی دانشگاهی و آنچه که در بازار نشر وجود دارد نویسنده جزوات ، تجربیات  خود را با روشی بسیار ساده و گویا در قالب جزوات طراحی بیان داشته و با استفاده از یک مثال طراحی هواپیمارادیوکنترل قادر خواهید بود مسیر طراحی را تا انتها دنبال نمایید.(توضیح در پایین خودتان هواپیمای رادیو کنترل بسازید

آموزش طراحی وساخت کامل هواپیمای مدل رادیو کنترل به زبان ساده همراه با نقشه 100  در 120 سانتی متردر 120 صفحه جمع آوری شده واز ابزار ومصالح کار گرفته تا پرواز هواپیمارا توضیح میدهدودرمورد انواع موتور شمعی ودیزل توضیح کامل می دهد

راهنمای هلی کوپتر رادیو کنترل

شامل:

 ۱- اصول پرواز وکنترل

۲-انتخاب های کوپتر

۳-انتخاب موتور

۴-انتخاب رادیو کنترل و ....

در ۱۴۰ صفحه جمع آوری شده و توضیح کامل در مورد انواع هلی کوپتر میدهد

ربات پله نورد

پله نورد جدیدیدترین مدل رباتی است که بر مبنای ایده چرخهای سه ستاره است چرخ سه ستاره ساختاری مثلثی متشکل از سه چرخ است که میتوانند به شکل مرسوم خود را روی سطح زمین بگردند ، از روی چاله ها عبور کنند یا از روی موانع بالا روندیکی از موانع بغرنج برای بیشتر ربات ها بالا رفتن از پله ها است . آیا تا به حال دیدهاید که ربات چرخداری بتواند به راحتی از پله بالا رود ؟باساخت این ربات میتوانید این پدیده را ببینید. 

ربات جمع وتفریق بادی

ماشینی که اعداد را جمع وتفریق می نماید در واقع این ربات اعمال جمع وتفریق را بانیروی باد وبه صورت میکانیکی انجام می دهد

ربات

ربات ssct رباتی بسیار جالب است . ماشینی که زنجیر های همچون تانک دارد و میتواند درموقعیت های مقتضی شکل خود را عوض نماید. این ربات میتواند کاملا" روی زمین پهن شود وازفضاهای باریک عبور نماید . در این حالت قدرت مانور ربات در چرخیدن ودور زدن کمی محدودمی شود . از طرفی می تواند نیمی از بدن خود را صرف بلند کردن قدش نماید وسطح تماس زنجیرهایش با زمین را کاهش دهد . در این حالت امکان چرخش ربات حتی در جا نیز وجود دارد . بابلند شدن قد دوربین که در جلوی روبات نصب شده بالا رفته وموانع موجود در مسیر را بهتر می بیند.  

مهارت های آموزش داده شده در این پروژه:

• مهارت ساخت مدل توسط یونولیت شامل خواندن نقشه، پیاده سازی نقشه بر روی یونولیت و برش و سمباده زدن یونولیت تجهیزات پروازی کیت آماده هواپیما و قایق و هلی کوپتر رادیوکنترل تجهیزاتی که در این بخش معرفی و عرضه می شوند کاربردهای متنوع تفریحی و یا تحقیقاتی دارند و لذا می توان از آنها در پروژه های تحقیقاتی و یا سرگرمی و تفریح استفاده نمود

این تجهیزات همگی ساخت کشور چین هستند و در بسته بندی بسیار شیک عرضه می شوند و کلیه تجهیزات لازم برای استفاده ، از قبیل دستگاه شارژر و باتری قابل شارژ و حتی پیچ گوشتی ، در بسته بندی آنها موجود است .هواپیماها در چندین سایز و مدل عرضه می شوند و از نظر کارکرد همگی بردی در حدود 100 متر دارند . یعنی چه در محیط و چه در ارتفاع تا 100 متر کار می کنند .- آموزش طراحی وساخت کامل هواپیمای مدل رادیو کنترل همراه با نقشه 100در 120 سانتی متردر 120 صفحه جمع آوری شده واز ابزار ومصالح کار گرفته تا پرواز هواپیمارا توضیح میدهدودرمورد انواع موتور شمعیودیزل توضیح کامل می دهد۲- راهنمای هلی کوپتر رادیو کنترل شامل ۱ اصول پرواز وکنترل ۲ انتخاب های کوپتر۳ انتخاب موتور ۴ انتخاب رادیو کنترل در ۱۴۰ صفحه جمع آوری شده و توضیح کامل در مورد انواع هلی کوپتر میدهد

مجموعه را که اطلاعات طراحی به طور مدام تهیه می گردد را تهیه کنند

تحقیق در مورد پیدایش هواپیمای موفق شکاری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 9 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

پیدایش هواپیمای موفق شکاری - رهگیر معروف F-16 ، واکنشی بود به نقائص و مشکلات بروز کرده در جنگنده‏های شرکت کننده در جنگ ویتنام. به دنبال موفقیت هواپیمای کوچک، چابک و بسیار مانورپذیر F-86 Saber در جریان جنگ کره، جنگنده‏های ساخت ایالات متحده به شکلی تغییر یافتند تا دارای حداکثر سرعت، ارتفاع، قدرت رادار، مانورپذیری، دید خلبان و سایر مواردی باشند که مورد نیاز نبردهای «فاصله نزدیک» است. این تمایلات ویژه، در ساخت جنگندهء F-4 فانتوم توسط کارخانهء معظم مک‏دانل‏داگلاس به حد اعلا رعایت شد، به طوری که موفقیت در طراحی بی‏نقص و بی‏نظیر آن، این جنگنده را، هم نیروی هوایی و هم نیروی دریایی در طول جنگ ویتنام به خدمت گرفتند.

F-86 Saber

F-4 در اصل به منظور رهگیری و شکار هواپیماهای جنگی دشمن و ایجاد دفاع هوایی ساخته شد، ماموریتی که در آن زمان از عهدهء هیچ جنگنده‏ای بر نمی‏آمد، زیرا تا آن زمان، ناوگان هوایی ایالات متحده، هیچگاه مورد تحدید جدی حملات هوایی جنگنده‎‏های دشمن واقع نشده بود. اما با وجود F-4 این امر (دفاع هوایی) امکان‏پذیر می‏شد جنگندهء F-4 بدین منظور طراحی شده بود تا از ناوگان هوایی، محافظت به عمل آورده و با واکنشی سریع، ارتفاع پروازی خود را افزایش دهد، سریعن به سرعتهای مافوق‏صوت دست یابد و به وسیلهء موشکهای هدایت شونده توسط رادارش، جنگنده‏های مهاجم را در فواصل بسیار دور، ساقط نماید.

اما F-4 در جریان جنگ ویتنام به عنوان یک هواپیمای تهاجمی به کار رفت نه یک شکاری. F-4 به هیچ وجه برای نقشی که برایش در نظر گرفته شده بود، مناسب نبود. اما در مقابل، خلبانان بسیار کم‏تجربهء ویتنام شمالی با جنگنده‏های کوچک و بسیار مانورپذیر میگ21 پرواز می‏کردند و گاهن آمار شکار جنگنده در نبردهای هوایی 2 به 1 به نفع آنها شده بود، در حالی که این آمار در جنگ کره 13 به 1 (به نفع آمریکا) بود. با طولانی شدن جنگ ویتنام و سخت‏تر شدن نبرد، این موضوعات در مورد نقائص F-4 عمومن پذیرفته شده بود:

1 - بزرگی: خلبانان F-4 اغلب می‏توانستند هنگام نبرد، یکدیگر را در فواصل دور پیدا کنند ولی آنها نمی‏توانستند جنگنده‏های کوچکتر میگ21 را ببینند در حالی که خلبانان میگ21 آنها را به راحتی مشاهده می‏کردند.

2- دید ضعیف خلبان: به منظور کاهش اصطکاک هوا (پسا) در سرعتهای بالا، F-4 و تمام جنگنده‏هایی که قبل از F-14 ساخته شده بودند، دارای کاناپی حبابی شکل نبودند. (کاناپی = شیشه بالای سر خلبان) کاناپی F-4 به نحوی طراحی شده بود که خلبان تنها می‏توانست مقابلش را ببیند و دید پائین و اطرافش بسیار ضعیف بود و دید عقب اصلن وجود نداشت.

3- مانورپذیری ضعیف: F-4 به هنگام گردش سریع به اطراف، متحمل فشار ثقلی معادل 7g می‏شد، این میزان تحمل g در زمان خودش قابل قبول بود ولی این گردش سریع، باعث از دست رفتن انرژی حرکتی هواپیما می‎شد. (کاهش شدید ارتفاع یا سرعت) 4- کارایی موقت:

توانایی بسیار ضعیف F-4 در تغییر سریع جهت حرکت (مانور) مخصوصن این که چرخش سریع به اطراف، باعث ایجاد فشار g بالا می‏شد.

5- قیمت: جنگندهء بزرگ F-4 از نظر هزینه‏های تعمیر و نگهداری، بسیار گران‏قیمت محسوب می‎شد. این به معنای آن بود با اختصاص بودجهء برابر، تعداد بسیار بیشتری میگ21 قابل خریداری بود.

6- نداشتن مسلسل: F-4 جنگنده‏ای بود که (انواع اولیهء آن) فاقد مسلسل بودند. بنابراین این جنگنده قادر نبود در نبردهای بسیار نزدیک هوایی شرکت نماید. (تنها در مدل F-4E مسلسل نصب شده است (

7- مداومت عملیاتی: برد عبوری F-4 قابل قبول بود، اما هنگام درگیر شدن در انجام مانورهای سخت، سوخت زیادی از دست می‏داد و این مشکل مهمی بود.

یک فروند F-4D بر فراز ویتنام جنوبی در حال انجام گشت هوایی

اما این انبوه عظیم از مشکلات به وسیلهء قابلیت یک نبرد هوایی خاص، تا حدی توجیه‏پذیر می‎شدند و آن هم این بود که در نبردهای هوایی ماورای دید (BVR) جنگندهء F-4، از موشکهای دوربرد هدایت شوندهء راداری خود سود می‏جست؛ اما این عقیده نیز در جنگ ویتنام به دو دلیل مردود شد:

* اول اینکه رادار نمی‏توانست به درستی هواپیماهای دشمن را (از خودی) شناسایی و ردیابی کند. عملیات انجام شده در این حالت، این خطرپذیری را داشت که یک هواپیمای خودی هدف قرار بگیرد. بنابراین خلبانان برای احتراز از شلیک اشتباهی، به هدف نزدیک می‏شدند تا قبل از شلیک، آن را با چشم شناسایی کنند. این امر، تئوری موشکهای دوربرد هدایت شوند توسط رادار را مورد تردید قرار می‏داد.

* دوم اینکه قابلیت موشکهای هدایت راداری اسپارو (Sparrow) در جنگ ویتنام بسیار ضعیف بود و تنها در 10 % از شلیک ها، موفق عمل می‏کردند.

ناخرسندی مقامات عالیرتبهء پنتاگون از این نقائص، آنها را به سمت طراحی جنگندهء F-15A Eagle برای نیروی هوایی و F-14A Tomcat برای نیروی دریایی کشاند. تا این مقال، تنها در مورد برنامه‏های نیروی هوایی (برای تولید جنگنده) بحث کردیم.