کارآموزی عمران احداث پارکینگ طبقاتی 50 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 46

دانشگاه آزاد اسلامی گرگان

گزارش کارآموزی

موضوع: احداث پارکینگ طبقاتی

استاد: مهندس لطیفی

تهیه کننده: محمد صادق صالحی

شماره دانشجویی:8444214093

فهرست مطالب

مقدمه

**********************************************

فصل اول

رعایت اصول ایمنی در تخریب

**********************************************

فصل دوم

تجهیز کارگاه

انبار کردن سیمان

پیاده کردن نقشه

پی کنی

**********************************************

فصل سوم

قالب بندی

**********************************************

فصل چهارم

آرماتوربندی

هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی

بستن میلگردها به همدیگر

نحوه خم کردن میلگردها

برش میلگردها

آچار خم کن یا آچار F

قلاب انتهای میلگرد و اندازه استاندارد آن

**********************************************

فصل پنجم

بتن سازی

حمل بتن

نسبت های اختلاط

بتن ریزی

بتن ریزی در هوای گرم

بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه بوجود اید

مشخصات نا مطلوب بتن اب انداخته

تراکم بتن

نگه داری از بتن

قالب بندی سقف

بتن ریزی پی

مقدمه:

دانشجویان رشته عمران در دوره کارشناسی که چهارسال به طول می انجامد با درسهای تئوری آشنا میشوند وتا حدودی با مسائل مختلف ساختمان سازی آشنا میشوند ولی باز نیاز به کسب تجربه دارند وکسب این تجربه میسرنیست مگر انکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده وبا چشم خود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل دو واحد رابه همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.

فصل اول

رعایت اصول ایمنی در تخریب:

قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.

کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.

تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود.

به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری شود.

مقاله محاسبات طراحی تیرچه پارکینگ

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

طراحی تیرچه پارکینگ

کنترل خیز

تحت بارزنده خیز

تحت بارمرده و زنده

کارآموزی عمران احداث پارکینگ طبقاتی 50 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 46

دانشگاه آزاد اسلامی گرگان

گزارش کارآموزی

موضوع: احداث پارکینگ طبقاتی

استاد: مهندس لطیفی

تهیه کننده: محمد صادق صالحی

شماره دانشجویی:8444214093

فهرست مطالب

مقدمه

**********************************************

فصل اول

رعایت اصول ایمنی در تخریب

**********************************************

فصل دوم

تجهیز کارگاه

انبار کردن سیمان

پیاده کردن نقشه

پی کنی

**********************************************

فصل سوم

قالب بندی

**********************************************

فصل چهارم

آرماتوربندی

هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی

بستن میلگردها به همدیگر

نحوه خم کردن میلگردها

برش میلگردها

آچار خم کن یا آچار F

قلاب انتهای میلگرد و اندازه استاندارد آن

**********************************************

فصل پنجم

بتن سازی

حمل بتن

نسبت های اختلاط

بتن ریزی

بتن ریزی در هوای گرم

بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه بوجود اید

مشخصات نا مطلوب بتن اب انداخته

تراکم بتن

نگه داری از بتن

قالب بندی سقف

بتن ریزی پی

مقدمه:

دانشجویان رشته عمران در دوره کارشناسی که چهارسال به طول می انجامد با درسهای تئوری آشنا میشوند وتا حدودی با مسائل مختلف ساختمان سازی آشنا میشوند ولی باز نیاز به کسب تجربه دارند وکسب این تجربه میسرنیست مگر انکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده وبا چشم خود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل دو واحد رابه همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.

فصل اول

رعایت اصول ایمنی در تخریب:

قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.

کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.

تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود.

به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری شود.

پارکینگ 19 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 19

مقدمه:

هر اتومبیل در طول هر سال به طور متوسط بیست هزارکیلومتر

می پیماید ومتوسط سرعت آن چهل کیلومتر در ساعت باشد،مدت زمانی که یک اتومبیل در سال به طور متوسط در حرکت است برابر با 400 ساعت می شود . بنابراین ،هر اتومبیل به طور متوسط 8360 ساعت درسال در حال توقف است واحتیاج به محلی برای توقف دارد.این محاسبه ساده نشان می دهد که مدت زمان نیاز هر اتومبیل به پارکینگ به مراتب بیشتراز مدت زمان حرکت ان است. چون بیشتر وسایل نقلیه را در بیشتر شهرها انواع اتومبیل تشکیل می دهد، مشکل پارکینگ اصولا ً در رابطه با این وسایل در نظر گرفته می شود.

سطح توقف اتومبیل

متوسط سطحی که برای توقف یک اتومبیل در نظر گرفته می شود ،چهارده متر مربع است.اگر متوسط تعداد سرنشین هر اتومبیل را دو نفر فرض کنیم ،به طور متوسط حداقل هفت متر مربع از سطح شهر جهت پارکینگ برای هر سرنشین اتومبیل اختصاص پیدا می کند .از طرف دیگر،چون اتومبیل وسیله ای شخصی است،حداقل دو جای پارک برای آن لازم است،یکی در محل سکونت صاحب آن و دیگری در محل کسب و کار ویا محلهایی نظیر مراکز خرید ،که جای پارک اخیرا ً بخصوص در شبها و ایام تعطیل ،تقریبا ً بدون استفاده می ماند.

ساختن پارکینگهای وسیع،و احیانأچند طبقه،در نقاطی نظیر مراکز شهر ،که غالبا ً با کمبود فضای لازم جهت توقف وسایل نقلیه روبرویند،به علت محدودیت و گران بودن زمین هزینه های هنگفتی در بر دارد.در بیشتر موارد،حتی اگر بودجه و اعتبار کافی موجود باشد،به علل گوناگونی،نظیر وجود ساختمانهای باستانی یا از بین رفتن بافت اصیل شهری،ساختن پارکینگ به اندازه کافی در مراکز شهر ها مقدور نیست..

به علاوه،تخلیه پارکینگها در مکانهایی از شهر در ساعات معینی از روزو در فاصله زمانی کوتاهی صورت می گیرد که باعث افزایش ناگهانی بار ترافیک به جاده ها و خیابان های مجاور و اطراف و در نتیجه تراکم بیشتر ترافیک می شود.

مطالعه پارکینگ

قبل از هر گونه اظهار نظروتصمیم گیری در مورد ایجاد پارکینگ و حل مسًله آن در یک منطقه لازم است اطلاعات اولیه لازم را در مورد منطقه مورد نظر تهیه کنیم.اهم این آمار و اطلاعات لازم عبارتند از:

1) بررسی و برآورد پارکینگهای موجود

2) تراکم پارکینگ

3) مدت پارک

4) برآورد پارکینگهای لازم

مدت پارک

برای مطالعه، بررسی وحل مشکل پارکینگ دانستن مدت زمانی که وسایل نقلیه در پارکینگهای مختلف متوقف اند ضروری است.

اندازه گیری مدت پارک در پارکینگهای خیابانی به صورت مستقیم و به وسیله آمار گرانی که پیاده مسیرهای مختلف را طی می کنند صورت می گیرد.انتخاب مسیر (یا قسمت هایی از مسیر)باید طوری باشد که یک آمارگر بتواند طول آن را به صورت رفت و برگشت در فاصله زمانی معینی بپیماید. این فاصله زمانی معمولا ً ربع ساعت، نیم ساعت یا یک ساعت خواهد بود. آمارگر ضمن این مدت شماره پلاک وسایل نقلیه پارک شده در طول مسیر را یادداشت می کند . به این ترتیب می توان مدت توقف هر وسیله را به دست آورد.

واضح است که نتایج حاصل با خطاهایی همراه است، که با در نظر گرفتن ضرایب و تصحیحهایی خطای مورد نظر را تا حدودی جبران کرد.

برآورد پارکینگ لازم

در تشخیص نیاز فعلی به پارکینگ باید توجه داشت که غالبا ً نیاز واقعی بیش از نیاز ظاهری است، زیرا امکان دارد به علت محدودیت پارکینگ بسیاری از مردم از آوردن وسیله نقلیه خود صرف نظر کنند یا از پارک کردن منصرف شوند .

برآورد تعداد محل پارک لازم برای آینده امری نسبتا ً دشوار است ، زیرا بستگی به پارامترهای متنوع ومتغیری نظیر آهنگ رشد جمعیت و آهنگ رشد وسایل نقلیه، چگونگی گسترش و ایجاد ساختمانها، وضعیت ترابری عمومی واوضاع سیاسی و اقتصادی دارد. در هر صورت می توان با توجه به آمار و اطلاعات موجود از نیاز آتی به پارکینگ در ناحیه مطالعاتی ، برآوردی تقریبی به دست آورد.

محل پارکینگ

از نظر رانندگان وسایل نقلیه شخصی، بهترین محل پارکینگ جلو محل کار آنها و حداکثر در چند متری آن است، اما تأمین این خواست غالبا ًدشوار است. از نظر مهندسی ترافیک، بهترین محل برای احداث پارکینگ در شهرها نزدیک ایستگاههای اصلی و مرکزی وسایل نقلیه عمومی، نظیر اتوبوس، راه آهن، مترو، پایانه های شهری و فرودگاهها است.

از مهمترین عوامل تعیین محل پارکینگ اندازه و ظرفیت آن است.پارکینگ را باید طوری طرح ریزی کرد و ساخت که بتواند

تحقیق درهای اتوماتیک درهای اتوماتیک پارکینگ مزایای سیستم

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 22

1. درهای اتوماتیک:

با توسعه روز افزون تکنولوژی در کلیه زمینه‌های زندگی انسانی خصوصا صنعت ساختمان؛ آرزوهای دیرینه بشر در تامین تسهیلات فضاهای کار و زندگی، بیشتر برآورده شده و استفاده از تلفیق فناوریهای الکترونیک، کامپیوتر و مکانیک در سیستمهای عمده ساختمانی اعم از تاسیسات سیرهای ارتباطی، هر روزه بیش از پیش توسعه می‌یابد. ایجاد امکانات ساده در عبور از انواع ورودیهای ساختمانی اعم از پر تردد و کم تردد به نحوی که ضمن صرفه‌جوئی در مصرف انرژی گرمایشی و سرمایشی محیطهای داخلی بتواند تسهیلات لازمه کنترلی و عبوری را به همراه داشته باشد. دستگاه‌های فوق با ساختمانی ساده و کاملا پیشرفته و قابلیت انواع تنظیم به وسیله کنترل کننده کامپیوتری با حافظه تنظیم خودکار می‌تواند برای مصارف زیر عرضه گردد

 الف‌ـ دربهای اتوماتیک شیشه‌ای:

(Automatic Door Systems)

دربهای فوق می‌تواند به دو صورت با فریم فلزی برای دور شیشه‌ها یا بدون فریم (frame less تمام شیشه) در مدلهای زیر اجرا می‌گردد:

درهای کشویی اتوماتیک (Automatic Sliding Doors):

با ساختمان کاملا جمع و جور و مناسب برای انواع مصارف:

بانکها؛ اداره‌ها؛ رستورانها؛ هتلها؛ فروشگاهها؛ بیمارستانها؛ پایانه‌ها؛ و مصارف آموزشی جهت انواع دربهای یک لنگه و دو لنگه به عرض دلخواه

٢. دربهای کشویی مدل تلسکوپی (Automatic Telescopic Sliding Doors):مناسب برای دهنه‌هایی با عرض کم که دو لنگه بازشو مورد نیاز می‌باشد یا دهنه‌هایی که نیاز به چهار لنگه بازشو با عرض زیاد دارد

دربهای کشویی اتوماتیک منحنی (خم) (Automatic Circular Sliding Doors):دری فانتزی و کاملا زیبا با شیشه‌های خم سیکوریت مناسب برای مکانهای لوکس که در صورت استفاده از یک دستگاه به صورت نیم دایره پاگردی کاملا مناسب و در صورت استفاده از دو دستگاه به صورت دایره؛ کابین و فضایی برای ایزوله کردن جریان هوا به وجود می‌آید

٤. دربهای اتوماتیک گردان (Automatic Revolving Doors):

مناسب برای مکانهایی که نیاز به کنترل کامل و دقیق جریان هوا یا رفت و آمد نفرات را نیاز دارند. بیشترین درصد ایزوله و تفکیک هوای داخل از هوای بیرون و جلوگیری از ورود گرد و غبار و سروصدای مزاحم در این سیستم امکان پذیر است

ب‌ـ درهای اتوماتیک پارکینگ :

١. جکهای بازویی برای درهای بادبزنی (Automatic Swing Gates):این سیستم برای انواع مصارف مجتمع‌های آپارتمانی؛ مسکونی و تجاری و خانه‌های ویلایی به کار گرفته می‌شود. ضمن ایمنی در باز و بسته نمودن انواع درهای پارکینگی و مشابه آن عبور مطمئنی را برای خودروهای ورودی و خروجی فراهم می‌آورد. این سیستم قابلیت نصب برای همه گونه دربهای ساخته شده فلزی را دارا می‌باشد

٢.دستگاه اتوماتیک کشویی (Automatic Sliding Gates):

این سیستم برای انواع درهای پارکینگی و مشابه آن که به صورت کشویی حرکت می‌نماید به کار گرفته می‌شود ایمنی و اطمینان در عبور خودروها به صورت کامل توسط کنترل الکترونیکی و هوشمند اعمال می‌گردد. در صورت قطع برق خلاص‌کن سیستم به سادگی امکان استفاده از در را به صورت دستی فراهم می‌آورد 

در اتوماتیک روسقفی (Automatic Overhead Doors):

این در، در موقع باز شدن به وسیله یک موتور کشنده هوشمند به روی سقف کشیده می‌شود. امتیاز این سیستم استفاده حداکثر از فضای موجود می‌باشد. این درها به صورت یک پانل یک تکه یا با چندین پانل ساخته می‌شود

٤. دستگاه اتوماتیک زیر سطحی بادبزنی (Under Ground Swing Gates):در این سیستم موتورها در زیر زمین نصب می‌شود و در نما هیچ دستگاهی دیده نمی‌شود

٥. راه بند (Barrier):

برای کنترل رفت و آمد در معابر پر ترافیک مناسب است. در صورتی که سیستم‌های فوق نتواند نیاز مشتریان را