B 217 مقایسه خودروهای برق خالص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

1 – 1 – 5 ) عوامل مؤثر بر مصرف سوخت و درصد تاثیر هر کدام در موتور سیکلت CG 125 :

الف ) اثر سیستم تغذیه ی سوخت : 1 – تنطیم نبودن کاربراتور 2 – پله های سوزن ژیگلور 3 – نا مناسب بودن main jct

ب ) اثر جرقه زنی : 1 - اثر CDI 2 - کثیف بودن شمع 3- اثر تنظیم نبودن فیلتر

ج ) اثر سیستم تغذیه ی هوا : 1 - کثیف شدن هوا کش 2 - انتخاب فیلتر نا مناسب 3 - نا مناسب بودن جنس خرطومی

د ) افت راندمان مکانیکی انجین و سیستم انتقال نیرو : 1 - کلاچ 2 – فیلتر سوپاپ 3 - افت فشار 4 - تنظیم نبودن باد چرخ ها

خود رو ها ی هیبریدی تعمیم یافته ی خود رو های برقی

مقدمه : امروزه با توجه به آلودگی های ناشی از خودرو ها و محدودیت های سوخت فسیلی ، کارخانه ها ی خود رو سازی گام مهمی در مقابله با این امر برداشته اند ، از جمله ی آنها می توان به خود رو های هیبریدی ( Hybrid rehile ) – تکنولوژی پیل سوختی ( Fvel ccii ) موتور های با پاشش مستقیم بنزینی ( GDI ) موتور های HCCI و خود رو های دوگانه سوز (‌‌‌ BIFUeL ) اشاره کرد .

بازده ی بالا ،آلایندگی کم ، مسافت قابل پیمایش بالا ، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگیهای حائز اهمییت برای خودرو های هیبریدی است . بسیاری از خودرو سازان بزرگ مبادرت به تولید این نوع خودروها در سطحی بسیار گسترده نموده اند . در این قسمت به شمای یکی از عملکرد ، حالت های کارکردی ، مزایا ،معایب و تقسیم بندی سیستم های مختلف خودرو های هیبریدی خواهیم پرداخت .

1 – 6 ) تاریخچه ی خودرو ی هیبریدی :

یک مهندس آمریکایی بنام H.piper در 23 نوامبر 1905 یک ماشین هیبریدی ساخت که قادربود در طی 10 ثانیه 25 مایل شتاب بگیرد . موتور این خود رو ترکیبی از موتور الکتریکی بود که امروزه بعنوان موتور هیبریدی شناخته می شود . piper در 3 سال و نیم بعد ، اختراع خود را ثبت نمود . ا ما پیشرفت سریع موتور های احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره ، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوخت های فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست ، سبب عدم توجه به این نوع خود رو ها شد . در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خود رو ها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که کار اصولی با مشارکت Gener a tion vehide )( Partrershp for a New PNGV

آمریکا آغاز گردید ، این خود رو ها بطور جدی پیگیری شدند.

امروزه خودرو های هیبریدی مورد توجه کمپانی های بزرگ جهان قرار گرفته اند که از جمله می توان به شرکت هایی مانند : تویوتا ة هندا میتسوبیشی ، فورد ، فیات ،جنرال موتورز ، دایسلر ، نیسان وپژو و........اشاره نمود . توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش ا ز چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است .

ویژگی ها :

خود رو های هیبریدی ، نوع تعمیم یافته خودرو های برقی خالص می باشند که معایب خودرو های برقی خالص تا حدودی برطرف گردیده است و می توان گفت معایب خودرو های احتراق داخلی نیز تا حدودی در آنها برطرف شده است .

از مزایای مهم این خودرو ها نسبت به خودرو های احتراق داخلی ، کارکرد در دور و با ر ثابت بوده و به اصطلاح در نقطه ی بهینه ی خود کار می کنند که تاین امر باعث بالا رفتن بازده موتور و کاهش آلودگی و پایین آمدن مصرف سوخت می گردد و دیگر اینکه به هنگام ترمز گیری و یا شتاب منفی ، انرژی به صورت

الکتریکی در باطری ها ذخیره می شود و همین امر باعث کارکرد کمتر موتور احتراقی خواهد شد ودر نتیجه منجر به کاهش آلودگی و پایین آمدن سوخت می گردد.

به عنوان مثال تویوتا پریوس ( Tyota Prius ) با موتور 4 سیلندر 1500 سی سی مصرف سوخت معادل 4/2 لیتر در 100 کیلومتر دارد . مزیت دیگر این خودرو ها نسبت به خودرو های برقی خالص ، قابلیت پیمودن مسیرهای طولانی در هر بار شارژ کردن باطری می باشد.

2 – 6 ) – سیستمهای ذخیره سازی انرژی :

خودرو های هیبریدی از ساختار های مختلفی برخوردار ند . اما الزاما یک خودروی هیبریدی از یک سیستم ذخیره ساز انرژی ، یک واحد تولید قدرت و یک سیستم انتقال قدرت تشکیل شده است . انتخاب های اولیه برای سیستم ذخیره ساز انرژی باطری ها خازنها و فل ایویلها هستند .

اگر چه باطریها عمده ترین انتخاب در این زمینه می باشند اما تحقیق بر روی زمینه های دیگر ذخیره سازی انرژی آغاز شده است . باطری ها به دلیل ارزان و تجاری بودن و نداشتن قسمتهای متحرک اولین وسیله ذخیره انرژی و همانطور که گفته شد متداولترین است اما بزرگترین عیبشان عمر کوتاه آنها می باشد . البته باطریها با تکنولوژی جدید بسیار گران می باشند و امروزه تعداد زیادی از باطری های جدید در حال توسعه هستند .

3-6 ) انواع خود روهای هیبریدی :