بتن خودتراکم

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

معرفی بتن خودتراکم (SCC) و تحقیقات انجام شده در مورد آن در ایران

بتن خودتراکم (Self Compacting Concrete) یک فن آوری نوپا در عرصه ساخت و ساز دنیاست. این نوع بتن که کارایی بسیار بالایی دارد میتواند تحت اثر وزن خودش و بدون جداشدن دانه ها در میان انبوه اجزای سازه ای جریان یابد. به عبارت دیگر این نوع بتن بدون نیاز به لرزاننده (ویبره) و به خاطر وزن خودش متراکم میشود. با توجه به فراگیرشدن این صنعت در دنیا و روی آوردن دست اندرکاران عرصه ساخت و ساز به استفاده از بتن خودتراکم، بر آن شدیم تا در طی یک روند ادامه دار به معرفی و ذکر نتایج تحقیقات انجام شده در مورد آن بپردازیم.

تاریخچهبرای ایجاد سازه های بتنی بادوام، به تراکم کافی تأمین شده توسط نیروی کار ماهر نیاز است. بحران کاهش نیروی کار ماهر در صنعت ساخت و ساز ژاپن در اوایل دهه 80 میلادی از یک سو، تراکم نامناسب ناشی از افزایش حجم آرماتورهای مصرفی به منظور بهبود عملکرد سازه ای و همچنین تمایل به استفاده از آرماتورهای با قطر کمتر به منظور کنترل ترک خوردگی از طرف دیگر باعث کاهش کیفیت کارهای اجرائی انجام گرفته گردید[1]. این موضوع برای چندین سال مورد بحث و بررسی قرار گرفت تا اینکه نظریه بتن خودتراکم (Self Compacting Concrete) به عنوان راه حلی برای رفع مشکل دوام سازه های بتنی توسط Okamura در سال 1986 مطرح گردید]1[بتن خودتراکم (SCC)، بتنی است که تحت اثر وزن خود متراکم شده و نیاز به هیچ لرزاننده (ویبره) ای برای ایجاد تراکم ندارد. این مسأله باعث صرفه جویی اقتصادی و کاهش زمان ساخت و ساز و در نتیجه بالارفتن راندمان نهایی می شود. بتن خودتراکم با عمر کمتر از 20 سال زمینه‌ساز حل بسیاری از مشکلات سازه های بتنی به خصوص در مقاطع با تراکم زیاد میلگرد گردیده است. از دیگر خصوصیات ویژه این بتن می توان به کارایی بالا، مقاومت زیاد در برابر جداشدگی و تسریع در عملیات ساخت و ساز اشاره کرد. چنین مشخصاتی باعث شده است تا کاربرد آن به خصوص در اعضا با تراکم بالای آرماتور روز به روز بیشتر گردد.

بتن خودتراکم علاوه بر استفاده فراوانی که در سازه های با تراکم بالای آرماتور دارد گاهی نیز بصورت غیرمسلح، مثلاً در خاکریزها مورد استفاده قرار می گیرد. از مزایای دیگر استفاده از آن می توان به کاهش آلودگی صوتی ناشی از سر و صدای لرزاننده ها، کاهش نیروی انسانی، جلوگیری از بیماریهای ناشی از استفاده از لرزاننده ها و حفظ سلامت کارگران و بالارفتن کیفیت محصولات نهایی اشاره کرد.در مقایسه با ژاپن، تحقیقات در اروپا و آمریکا چندی پیش آغاز گردیده و در حالیکه اکنون در ژاپن به بتن خودتراکم از نقطه نظر بتن با مقاومت بالا نگاه می شود، در اروپا بتن خودتراکم با مقاومت متوسط همچنان مورد نظر می باشد. این در حالی است که تا قبل از شروع فعالیت ها در بخش مهندسی عمران دانشگاه شهید باهنر کرمان، در ایران هیچگونه گزارش تحقیقاتی در مورد چنین بتن هایی مشاهده نشده بود.در بخش مهندسی عمران دانشگاه شهید باهنرکرمان، تحقیقات در قالب پایان نامه کارشناسی ارشد سازه در مورد طراحی، ساخت و بررسی بعضی خواص مکانیکی بتن خودتراکم زیر نظر استاد راهنمای پایان نامه (نگارنده) آغاز گردید و در دفاع از پایان نامه مزبور از داوری اساتیدی چون دکتر رمضانیانپور و دکتر فدائی بهره گرفته شد.

در حال حاضر تعدادی از دانشجویان کارشناسی ارشد بخش مزبور مشغول بررسی خواص آزمایشگاهی و تئوریک بتن های خودتراکم با مقاومت بالا (HSSCC) بوده و تعداد دیگری از دانشجویان ارشد به طور همزمان درگیر تحقیق در مورد نانو بتن ها (nano-concrete)، از دو دیدگاه تکنولوژی بتن و سازه می باشند. بمنظور استفاده بیشتر از یافته های تحقیقاتی علاقمندان می توانند به مقالات [2,3,4,5]مراجعه نمایند.

از پروژه های مطرحی که در ساخت آنها از بتن خودتراکم استفاده شده، می توان به موارد ذیل اشاره کرد:

برج Landmark: این برج با 296 متر ارتفاع و 70 طبقه مرتفع ترین برج در ژاپن بوده و در یوکوهاما واقع شده است. برای پرکردن 66 ستون در نه طبقه ابتدایی آن از بتن خودتراکم استفاده شده است. در این پروژه مجموعاً m3885 بتن مصرف شده است.

2- پل معلق Akashi-Kaikyo: این پل به طول 3.910 کیلومتر بلندترین پل معلق جهان می باشد و در سال 1998 افتتاح شده است. در این پروژه حدود m3290000 بتن خودتراکم استفاده شده و در نتیجه 20 درصد در زمان ساخت و ساز صرفه¬جویی شده است.3- منبع گاز :LNG در دیواره های این منبع که در ازاکای ژاپن قرار دارد m312000 بتن خودتراکم استفاده شده است. با کاربرد این بتن، برای دیواری به ارتفاع 38.4 متر، تعداد قطعات (lots) از 14 به 10، تعداد کارگرها از 150 به 50 نفر و زمان اجرا از 22 ماه به 18 ماه کاهش یافت.

در ادامه به طور خلاصه به معرفی بیشتر چنین بتنی پرداخته شده است.

طرح اختلاط

در حال حاضر سه شیوه مختلف برای تولید SCC در نظر گرفته می شود. در مقایسه با بتن معمولی (NC) برای تولید SCC در شیوه اول، میزان مولد پودری افزایش پیدا می کند، درحالت دوم از مواد لزج کننده استفاده می شود و در حالت سوم ترکیبی از دو حالت قبل بکار گرفته می شود. لازم به یادآوری است، میزان فوق روان کننده مصرفی نسبت به بتن معمولی در هر سه حالت افزایش می یابد.

ویژگیهای بتن خودتراکم تازه

در حال حاضر معیار جهانی استانداری برای پذیرش بتن SCC وجود ندارد. با این وجود، چند آزمایش که بارها در گزارشات تکرار شده اند به عنوان آزمایشات مورد قبول برای سنجش ویژگیهای بتن تازه خودتراکم در نظر گرفته می شود.

1-آزمایش جریان اسلامپ (Slump flow test)

این آزمایش توسط انجمن مهندسین عمران ژاپن به منظور ارزیابی قابلیت تغییرشکل بتن تحت وزن خود بدون حضور هیچ قیدی بجز اصطکاک صفحه جریان براساس اصول آزمایش مخروط اسلامپ

بانک اطلاعاتی توزیع شده 48 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 49

دانشگاه آزاد اسلامی

نام تحقیق :

بانک اطلاعاتی توزیع شده

زیر نظر استاد محترم:

مهندس علیخانزاده

گرد آورنده:

اعظم شکوری نسب

کد کلاس:

12657

زمستان 86

بانکهای اطلاعاتی توزیع شده(گزارش شماره 1)

در این گزارش مباحثی کلی در مورد بانکهای اطلاعاتی توزیع شده، معماریهای آنها و مسائل و مشکلاتی که هنگام حرکت از بانکهای اطلاعاتی متمرکز به سمت بانکهای اطلاعاتی توزیع شده با آنها روبرو هستیم صحبت شده و تعدادی از کارهای جدیدی که در زمینه برطرف شدن مشکلات مربوطه انجام شده شرح داده شده است. از جمله یک کار جدیدی که در زمینه سنکرون کردن داده های کپی شده انجام شده در انتهای این گزارش شرح داده شده است.

فهرست مطالب این گزارش :

1. ذخیره اطلاعات به صورت توزیع شده

2. تراکنشهای توزیع شده

3. مدیریت همزمانی در بانکهای اطلاعاتی توزیع شده

4. مدیریت بن بست

5. سنکرون کردن اطلاعت کپی شده

6. منابع

مقدمه

بانک های اطلاعاتی توزیع شده متشکل از سایتهایی غیر وابسته هستند که هیچ منبعی را به صورت فیزیکی به اشتراک نمی گذارند. هر سایت می تواند در اجرای تراکنشی که منجر به دستیابی به اطلاعات یک یا تعداد بیشتری سایت دیگر می شود شرکت نماید. تفاوت اصلی مابین بانکهای اطلاعاتی متمرکز و توزیع شده این است که در بانکهای اطلاعاتی متمرکز همه اطلاعات در یک نقطه متمرکز شده است در حالی که در بانکهای اطلاعاتی توزیع شده ممکن است قسمتهای مختلف اطلاعات در نقاط مختلف توزیع شده باشند و یا اینکه کپی های مختلفی از اطلاعات در نقاط مختلف نگهداری شوند[1].

1. ذخیره اطلاعات به صورت توزیع شده

ذخیره اطلاعات به صورت توزیع شده به دو روش Replication یا Fragmentationو یا ترکیبی از این دو روش انجام می گیرد. در روش Replication دقیقا یک کپی فیزیکی از اطلاعات در نقاط مختلف سیستم یعنی سایر سایتها ذخیره می گردد ولی در روش Fragmentation‌ اطلاعات به چند بخش یا پارتیشن تقسیم می شود و هر بخش در یکی از سایتها نگهداری می شود. در روش ترکیبی اطلاعات به چند بخش تقسیم می شوند و از تعدادی از بخشها و یا همه آنها کپی هایی در سایتهای مختلف نگهداری می شود. روش Fragmentation به دو طریق عمودی و افقی صورت می گیرد. در روش عمودی تقسیم بندی یک Relation روی فیلدها صورت می گیرد. یعنی هر بخش از اطلاعات مشتمل بر تعدادی از فیلدهای Relation‌ است ولی در روش افقی تقسیم بندی روی رکوردهای Relation‌ صورت می گیرد. برای مثال رکوردهای مربوط به ماه خرداد در یک بخش و رکوردهای مربوط به ماه تیر در بخش دیگری ذخیره می گردند. در روش عمودی برای دستیابی به Relation اولیه باید بین بخش های مختلف join‌ بزنیم و در روش افقی برای دستیابی به آن باید از اجتماع استفاده نماییم.

محاسن روش Replication عبارتند از:

در دسترس بودن :‌ در شرایطی که یکی از سایتها بنا به دلیلی از بیفتد حداقل یک سایت دیگر وجود دارد که می تواند دسترسی به اطلاعات سایت از کار افتاده را امکان پذیر سازد. پس اگر درخواست دسترسی به اطلاعاتی که مربوط به یک سایت از کار افتاده است، صادر شود، پاسخگویی به این درخواست از طریق سایت دیگری که replication ای از سایت از کار افتاده را در اختیار دارد امکان پذیر می شود.

افزایش توانایی موازی سازی : در صورتی که چندکپی از اطلاعات در سایتهای مختلف وجود داشته باشد در هنگام درخواست خواندن این اطلاعات می توان به صورت موازی بخشی از اطلاعات را از یک سایت و بخشهای دیگر آن را از سایتهای دیگر خواند و به این طریق عمل خواندن حجم زیادی از اطلاعات را به صورت موازی و با هزینه ای کمتر انجام داد.

معایب روش Replication :

افزایش سربار بروزرسانی اطلاعات :‌ به دلیل اینکه از یک داده کپی های مختلفی در سایتهای مختلف وجود دارد در هنگام تغییر دادن این داده باید همه کپی های آن را نیز تغییر داد تا سازگاری در کل سیستم حفظ شود که این کار سرباز زیادی به همراه دارد.

پیچیدگی در مدیریت همزمانی :‌ به دلیل اینکه از یک داده چند کپی وجود دارد مدیریت Lock در این روش پیچیدگی بیشتری را نسبت به روش متمرکز به همراه خواهد داشت.

به طور کلی روش Replication بازدهی عمل خواندن را بالا برده و در دسترس بودن ایجاد می کند ولی برای عمل نوشتن بهینه نیست و سربار اضافی دارد.

2. تراکنشهای توزیع شده

هر سایتی یک مدیر تراکنش دارد که وظیفه آن حفظ خصوصیت های ACID در همان سایت است. همچنین هر سایت یک هماهنگ کننده تراکنش (Transaction Coordinator) دارد که وظیفه آن این است که در مورد تراکنشهایی که از آن سایت شروع می شوند:

تراکنش را شروع کند

تراکنش را به تعدادی زیر تراکنش تقسیم کند و آنها را بین مدیران تراکنش سایتهای مربوطه توزیع کند.

تراکنش را به پایان برساند یعنی یا آن را commit کند و یا در صورت commit نشدن تراکنش را در همه سایتهای شرکت کننده در آن Abort‌ کند.

علاوه بر مشکلاتی که در سیستمهای متمرکز به وجود می آید مانند خطای نرم افزاری، خطای سخت افزاری، خطای دیسک و ... نوع دیگری از خطاها در سیستم های توزیع شده وجود دارد که از این دست می توان به از کار افتادن یک سایت، گم شدن پیغامها، قطع شدن یک لینک ارتباطی و یا تقسیم شدن شبکه به دو بخش نا متصل اشاره نمود.

در سیستم توزیع شده ممکن است یک پیغام گم شود و یا خراب شود که برای رفع این مشکل از پروتکل های انتقالی مانند TCP استفاده می شود.

3. مدیریت همزمانی در بانکهای اطلاعاتی توزیع شده

همانطور که در یک سیستم متمرکز برای برقراری همزمانی مابین فراروندها از یک پروتکل Lock‌ استفاده می کنیم در سیستمهای توزیع شده نیز از یک پروتکل Lock استفاده می کنیم با این تفاوت که این پروتکل برای سیستم های توزیع شده طراحی شده است. برخی از این پرتکل ها عبارتند از Single Lock Manager، Primary Copy، Majority Protocol، Biased Protocol و ...

در Single Lock Manager یکی از سایتها را Lock Manager‌ می کنیم. هر کس که بخواهد Lock یا Unlock بکند از این سایت درخواست می کند. وقتی سایتی درخواست Lock‌ می کند اگر بتواند Lock را به آن می دهد و در غیر این صورت آن را در صف آن Lock قرار می دهد.

محاسن این روش عبارتند از : سادگی پیاده سازی و مدیریت Deadlock همانند روش متمرکز.

معایب این روش عبارتند از :‌ تبدیل سایتی که مدیر Lock روی آن قرار دارد به گلوگاه سیستم و از کار افتادن کل سیستم در صورت از کار افتادن مدیر Lock.

دانلود طرح های طرح توجیه اقتصادی قارچ 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

2-3 قیمت تمام شده محصول اصل

1-2-3 برآورد هزینه های ثابت

هزینه های ثابت

شرح

در صد (ثابت/کل)

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

1-حقوق و مزایای کارکنان

85

7/152

7/152

2- انواع انرژی

20

3/7

3/7

3- هزینه استهلاک

100

5/140

0/0

5/140

4- هزینه تعمیر و نگهداری

10

7/8

0/0

7/8

5- هزینه های پیش بینی نشده تولید

(5/3 درصد)

8/10

0/0

8/10

6-جمع هزینه های تولید

0/320

0/0

0/320

7- هزینه های عملیاتی

15

6/2

0/0

6/2

8- هزینه بیمه کارخانه

(2/0 درصد)

4/3

4/3

9- هزینه تسهیلات دریافتی

100

8/10

8/10

جمع کل هزینه های ثابت

8/336

0/0

8/336

2-2-3 برآورد هزینه های متغیر(براساس ظرفیت اسمی)

هزینه های متغیر

شرح

درصد (متغیر/کل)

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

1- مواد اولیه و قطعات

100

3/128

0/0

3/128

2- حقوق و مزایای کارکنان

15

9/26

9/26

3- انواع انرژی

80

4/29

4/29

4-هزینه تعمیر و نگهداری

90

3/78

0/0

3/78

5-هزینه پیش بینی نشده تولید(5/3 درصد)

2/9

0/0

2/9

6- هزینه تولید غیرمذکور

0/0

0/0

0/0

7- جمع هزینه های تولید

1/272

0/0

1/272

8-هزینه های عملیاتی

85

5/14

0/0

5/14

جمع کل هزینه های عملیاتی

6/286

0/0

6/286

3-2-3 برآورد کل هزینه های سالیانه (براساس ظرفیت اسمی)

هزینه های سالیانه

شرح

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

هزینه های ثابت

8/336

0/0

8/336

هزینه های متغیر

6/286

0/0

6/286

جمع کل هزینه های سالیانه

4/623

0/0

4/623

قسمت چهارم:جداول مالی

1-4 جدول پیش بینی عملکرد سود و زیان ویژه طرح

ارقام به میلیون ریال

سالهای بهره برداری

اول

دوم

سوم

چهارم

پنجم

درصد از ظرفیت

75

85

100

100

100

تولیدات

سالهای بهره برداری

اول

دوم

سوم

چهارم

پنجم

کل فروش

8/753

3/854

0/1005

0/1005

0/1005

تعدیل فروش

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

فروش خالص

8/753

3/854

0/1005

0/1005

0/1005

هزینه های تولید

سالهای بهره برداری

اول

دوم

سوم

چهارم

پنجم

مواد اولیه

2/96

0/109

3/128

3/128

3/128

حقوق و دستمزد

9/172

6/175

6/179

6/179

6/179

آب و برق و سوخت(انرژی)

4/29

3/32

7/36

7/36

7/36

تعمیر و نگهداری

4/67

3/75

0/87

0/87

0/87

هزینه های پیش‌بینی نشده

7/17

6/18

0/20

0/20

0/20

هزینه های تولید غیر مذکور

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

استهلاک دارائیهای ثابت

7/126

7/126

7/126

7/126

7/126

جمع هزینه های تولید

2/510

5/537

3/578

3/578

3/578

تعدیل موجودی

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

بهای تمام شده محصول

2/510

5/537

3/578

3/578

3/578

سود ناویژه

5/243

8/316

8/426

8/426

8/426

هزینه های عملیاتی

سالهای بهره برداری

اول

دوم

سوم

چهارم

پنجم

جمع هزینه های عملیاتی

5/13

9/14

1/17

1/17

1/17

سود عملیاتی

0/230

9/301

7/409

7/409

7/409

هزینه های غیر عملیاتی

سالهای بهره برداری

اول

دوم

سوم

چهارم

پنجم

استهلاک هزینه‌های قبل ازبهره برداری

8/13

8/13

8/13

8/13

8/13

هزینه تسهیلات مالی بلند مدت

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

هزینه تسهیلات مالی کوتاه مدت

8/10

8/10

0/0

0/0

0/0

جمع هزینه های غیر عملیاتی

6/24

6/24

8/13

8/13

8/13

سود وزیان ویژه

4/205

2/277

8/395

8/395

8/395

مالیات

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

سود ویژه پس از کسر مالیات

4/205

2/277

8/395

8/395

8/395

سود سهام

0/0

0/0

0/0

0/0

0/0

سود ویژه پس از کسر مالیات و سود سهام

4/205

2/277

8/395

8/395

8/395

سود سنواتی

0/0

4/205

6/482

5/878

3/1274

سود نقل به ترازنامه

4/205

6/482

5/878

3/1274

1/1670

3-2 سرمایه گذاری کل

ارزش کل

شرح

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

سرمایه ثابت

1/1718

0/0

1/1718

سرمایه در گردش

3/79

0/0

3/79

جمع سرمایه گذاری کل

4/1797

0/0

4/1797

4-2 اخذ وام بانکی

وام بلند مدت

الف) بدون اخذ وامکل مبلغ سرمایه گذاری ثبت 1718 میلیون ریال توسط بنیانگذاران تأمین می گردد.

ب ) معادل سی درصد سرمایه گذاری ثابت بمیزان 4/515 میلیون ریال که در مدت پنج سال با بهره پانزده هزینه تسهیلات مالی دریافت خواهند شد.

ج) معادل شصت درصد سرمایه گذاری ثابت بمیزان 9/1030 میلیون ریال که در مدت پنج سال با بهره پانزده درصد معادل هر سال 4/101 میلیون ریال و با بهره بیست و پنج درصد معادل هر سال 2/177 میلیون

وام کوتاه مدت

معادل هشتاد درصد سرمایه در گردش بمیزان 4/63 میلیون ریال که در مدت دو سال به بهره 0/22 در صد معادل هر سال 8/0 میلیون ریال هزینه تسهیلات مالی دریافت خواهد شد.

3-1 هزینه های تولید

1-1-3 برآورد هزینه استهلاک سالیانه

هزینه استهلاک

شرح

درصد

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

1- ماشین آلات اصلی

0/10

5/40

0/0

5/40

2- تأسیسات عمومی

0/10

1/26

1/26

3- وسائط نقلیه

0/10

6/26

6/26

4- ساختمان و محوطه سازی

0/5

1/27

1/27

5- اثاثه و لوازم اداری

0/20

8/0

8/0

6-هزینه های پیش بینی نشده

0/10

6/5

0/0

0/0

7- سرمایه گذاری ثابت و غیرمذکور

0/10

0/0

0/0

0/0

جمع استهلاک دارائیهای ثابت

7/126

0/0

7/126

8- استهلاک از بهره برداری

0/20

8/13

8/13

جمع کل هزینه استهلاک

5/140

0/0

5/140

2-1-3 برآورد هزینه تعمیرات و نگهداری

هزینه تعمیرات و نگهداری

شرح

درصد

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

1- ماشین آلات اصلی

0/5

3/20

0/0

3/20

2- تأسیسات عمومی

0/10

1/26

0/0

1/26

3-وسائط نقلیه

0/10

6/26

6/26

4-ساختمان و محوطه سازی

0/2

8/10

8/10

5-اثاثیه و لوازم اداری

0/10

4/0

4/0

6-هزینه های پیش بینی نشده

0/5

8/2

0/0

8/2

7- سرمایه گذاری ثابت غیرمذکور

0/5

0/0

0/0

0/0

جمع کل هزینه تعمیرات و نگهداری

0/87

0/0

0/87

3-1-3 هزینه های عملیاتی

هزینه های عملیاتی

شرح

میلیون ریال

هزار دلار

جمع میلیون ریال

1- هزینه های غیر پرسنلی دفتر مرکزی

0/5

0/5

2-هزینه های جاری آزمایشگاه

0/2

0/0

0/2

3- هزینه های فروش(5/0درصد)

0/5

0/5

4- هزینه های حمل و نقل (5/0 درصد)

0/5

0/5

5- جمع کل هزینه های عملیاتی

1/17

0/0

1/17

‹‹ نتایج محاسبات فنی،مالی و اقتصادی››

عنوان طرح:پرورش قارچ

الگوریتم های ژنتیکی به کاربره شده در مدیریت ترافیک هوایی 25 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

9) الگوریتم های ژنتیکی به کاربره شده در مدیریت ترافیک هوایی

افزایش ترافیک هوایی، از زمان شروع تجارت هوایی، باعث مشکل اشباع در فرودگاهها، یا مکانهای فضایی شده است. در حالی که هواپیماها ارتقاء می یابند و اتوماتیک تر می شوند. اما هنوز کنترل ترافیکی بر پایه تجربیات انسان است. مطالعه حاضر ، دو مشکل مدیریت ترافیک هوایی (ATM) را به جزء بیان می کند، که برای آنها راه حل های بر پایه الگوریتم ژنتیکی وجود دارد. اولین کاربرددر رابطه با مشکل enroute است و دومین کاربرد در مورد مشکلات مدیریت ترافیکی در سکوهای فرودگاهها است.

9.1) راه حل درگیریهای Enroute = کنترل ترافیک هوایی (ATC) می تواند توسط یک سرس از فیلترها نشان داده شود، جایی که هر فیلتر یک ؟ خاص دارد و افق های خاص محیطی و موقتی را اداره می کند. 5 سطح (لِوِل) قابل تشخیص است. در دوره طولانی (بشتر از 6 ماه) ترافیک در یک روش میکروسکوپی می تواند برنامه ریزی شود. برای مثال مردم با یک نمودار ترافیکی روبرو هستند که اندازه های کمیته ، که برنامه های ساعتی و موافقت با ارتش را مورد توجه قرار داده است، به کاربرده می شود برای فرهنگ هواپیمایی در زمانهای اوج یعنی بعد ظهر جمعه.

در دوره کوتاهتر ، معمولاً در مورد تنظیمات قبل ، صحت می شود. این مورد شامل برنامه ریزی کردن روز ترافیک ، یک یا دو روز قبل تر می شود. در این مرحله ، اشخاص ایدة مشخصی درباره بیشتر برنامه ی پرواز و ظرفیت کنترل هر مرکز دارند. حداکثر جریان هواپیما که می تواند یک قطر را سوراخ کند. ظرفیت قطر نامیده می شود. این عمل توسط CFMU3 انجام می شود. ترافیک میان آتلانتیک برای مثال در این مرحله مورد توجه قرار می گیرد. راههای هوایی، تنظیم ساعت های پرواز و حالت هوا مورد توجه قرار می گیرد. به طور کل این شغل توسط FMP4 در هر مرکز صورت می گیرد. آخرین فیلتر ، فیلتر تاکتیکال است که با کنترل داخل یک قطر بستگی دارد. زمان متوسطی که یک هواپیما در یک بخش صرف می کند حدود 15 دقیقه است. اینجا میزان رویت کنترل کننده کمی بالاتر از میزان دریافت طرحهای پرواز است چند دقیقه قبل از ورود هواپیما به بخش. کنترل کننده وظیفه چک کردن، حل اختلافات و همپایه بودن با بخش های همسایه را تضمین می کند. در این حالت تعیین تعریف برخورد مطلوب است. دو هواپیما با هم برخورد دارندوقتی که فاصله جدایی افقی بین آنها کمتر 5 مایل باشد و تفاوت انها در ارتفاع کمتر از 1000 فیت باشد. روش هایی که توسط کنترل کننده برای حل این برخورد به کار می رود بر پایه مسائل زیر است.

بر روی تجارب قبلی و هر دانش خلاقی. وقتی که چند جفت از هواپیماها در اختلاف مشابهی با هم تماس دارند، آنها با ساده کردن مشکلات شروع می کنند که فقط اختلافات ابتدایی را داشته باشند.

برای حل فیلتر اضطراری به نظر نمی رسد که مداخله کند به جز مواردی که سیستم کنترل دچار نقض شده یا اینکه ضعیف شده است. برای کنترل کننده ، آشیانه اطمینان مسیر هر هواپیما را با افق موقت چند دقیقه ایی پیش بینی می کنند. از موقعیت های رادار و الگوریتم های ادامه دار استفاده می کند و یک اخطار را در لحظه برخورد بوجود می آورد. این یک راه حلی را برای برخورد پیشنهاد نمی کند. به طور کل TCAS به نظر می رسد که از چنین تصادفی جلوگیری کند. پیش بینی موقت کمتر از یک دقیقه است (بین 25 تا 40 ثانیه) بنابر این بسیار دیر است برای کنترل کننده مانور هواپیما را، همانطور که تخمین زده شده که نیاز به حداقل زمان 1 تا 2 دقیقه برای آنالیز کردن موقعیت دارد راه حلی را پیدا کنند و آنرا به هواپیماها اطلاع دهند. به طور عمومی TCAS، هواپیمای اطاف را جستجو می کند و به خلبان برای حل برخورد پیشنهاداتی می کند. این فیلتر باید برخورد غیر قابل پیش بینی را حل می کند، برای مثال وقتی که یک هواپیما از سطح پرواز خود بالاتر رفته است یا یک مشکل تکنیکی که به طور قابل توجهی ارتفاع آنرا پایین آورده است. کاربردهای پیشنهاد شده در این بخش با فیلتر تاکتیکال ارتباط دارند: دانستن موقعیت هواپیما در لحظه حاضر و موقعیت بعدی آنها، را بوجود نمی آورد. راه حل برای پایه چندین تصور است. یک هواپیما نمی تواند سرعت خود را تغییر دهد (یا بسیار آرام باید این کار را بکند) مگر در مواقع فرود. نباید اینطور تصور شود که یک هواپیما با سرعت انی پرواز می کند، به غیر مواردی که سطح بندی می شود و هیچ بادی وجود ندارد. به علاوه در طول فرود و بلند شدن ، مسیر آن یک خط صاف نیست. هواپیماها در مسیر چرخش خود در فشار هستند. به طور عمومی خلبانها مانور افقی را به عمودی ترجیح می دهند مگر در هنگام بلند شدن یا نشستن. اگر چه امروزه خلبانهای اتوماتیک قرتمندتر از خلبانهای انسانی هستند (در موقعیت های نرمال پرواز) برای مواقعی که حقیقی به نظر می رسد توجه کردن به این مسیرها که توسط انسانها قابل دسترسی نیست.

خلبان. نامطمئنی بین سرعت فرود آمدن و بلند شدن بسیار زیاد است (بین 10% و 50% سرعت عمودی). در طول مسافرت ، نااطمینانی در سرعت کاهش می یابد. بعد از آن ، نا اطمینانی به همراه گذشت زمان بیشتر نمی شود، همانطور که یک هواپیما، ارتفاع خود را کاملاً خوب نگه داشته است. تقریباً غیر ممکن است که به دنبال راه حل های آنالیتکی برای حل مشکل برخورد باشیم . اما، اصلی ترین مشکل از پیچیدگی مشکل بوجود می آید. بخش اول این فصل ، به معرفی بعضی از توضیحات می پردازد که حل مشکل برخورد برای ما قابل فهم تر می کند و بخش دوم به تاریخچه ایی کوتاه از الگوریتمهای آزمایش شده برای این مشکل و محدودیتهای آن می پردازد. قسمت سوم مدلهای مشکل را به جزء بررسی می کند و پیشرفت الگوریتم ژنیتکی برای حل مشکل در بخش چهارم وجود دارد که با آمارهای ؟ بدست آمده دنبال می شود.

1.1.9) پیچیدگی حل مشکل برخورد= یک برخورد را می توان به صورت زیر توضیح داد:

یک برخورد یعنی برخوردی بین دو هواپیما در طول یک زمان داده شده از مسیر پیش بینی شده، گرفتن نااطمینانیها در مسیر.

کلاسهای معادل مربوطه به عنوان دسته و مجموعه برخورد هواپیما یا مجموعه ایی از اندازه n می تواند شامل شود به برخوردهای قوی n. توجه کردن به فقط هواپیمای افقی ، نشان می دهد که تمام راه حل های قابل قبول شامل 2n(n-1) اجزای مرتبط، تحت این تصور که یک متر مناسب به کاربرده شده که نیاز دارد به اجراهای زیادی از الگوریتم جستجو بنابر این برای مجموعه هواپیمای 6،32768 عضو متصل پیشنهاد می شود. در حقیقت اگر عملکرد هواپیما مورد توجه قرار گیرد، تمام اجزای مرتبط لازم نیست که مورد بررسی قرار گیرد. با آرام کردن محدودیت های جدا کننده، مشکل شبیه یک مشکل جهانی می شود که حداقل شامل بهینه های داخلی می شود مانند اجزای متصل. اضافه کردن بعد عمودی خصوصیت ترکیبی مشکل را کم نمی کند.

2.1.9) وجود مترهای حل کننده:

اولین پروژه اتوماتیک کنترل ترافیک ، آمریکایی بود و در شروع دهه 80 بوجود امد، اما قادر به حل مجموعه سایز 3 یا بیشتر نبود. پروژه اروپایی ARC2000 یک متر از نارساییهای ممتر لوله چهار بعدی را پیشنهاد کرد که مسیر n+1+h هواپیما در محیط n که قبلاً مسیرش محاسبه شده بود. ارتقاء دهد.

این مدلها شکیات را مورد توجه قرار ندادند و قادر نبودند با حجم عظیم ترافیک مواجه شوند. در نهایت پروژه تجربی اروپایی FREER در سال 1995 کامل شد. و پیشنهاد کرد که می تواند برخورد هواپیماها را حل کند. مشکل همپایه بودن بین هواپیماها با به کار بردن قوانین قبلی هدایت می شد ، که مانند استفاده

دانلود پروژه هزینه سربار واقعی اعمال شده برای تولید بر اساس ساعت های کار مستقیم (word)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

هزینه سربار واقعی اعمال شده برای تولید بر اساس ساعت های کار مستقیم.

سیاهه و فهرست پایانی. سیاهه مواد مستقیم 3000 دلار بود.

سیاهه پایانی کار در فهرست پردازش و فن آوری 10500 دلار بود.

از کالاهای تکمیل شده در طی این مراحل و دوره، کالاهایی به قیمت 9500 دلار به قیمت 13300 دلار فروخته شد.

برای معاملات فوق تمام مطالب ثبت شدۀ روزنامه ای را تهیه کنید و تراز پایانی را در فهرست و سیاهه کالاهای تکمیل شده تعیین کنید.

44- (مطالب ثبت شدۀ روزنامه ای هزینه های مشاغل را مشخص می کرد.) مهندسان شرکت امگا از نظام هزینه گذاری به ترتیب مشاغل استفاده می کنند. در اول سپتامبر 2003 این شرکت دارای مانده های حساب ذیل بود:

سیاهه مادۀ خام: 332400 دلار

کار در سیاهه فرآوری و پردازش: 1056300 دلار

هزینۀ کالاهای فروخته شده: 4732000 دلار

کار انجام شده در سیاهه فرآوری و پردازش شامل حساب کنترل کنندۀ دفتر کلی شرکت تابعه و هزینه های مشاغل می باشد. در اول سپتامبر سه حساب موجود در دفتر کلی هزینۀ مشاغل مانده های زیر را داشت:

شغل 75# 593200 دلار

شغل 78# 316800 دلار

شغل 82# 146300 دلار

در طی ماه سپتامبر معاملات زیر صورت گرفت:

1 سپتامبر: خریداری مواد خام به صورت نقدی به میزان 970000 دلار

4 سپتامبر: صدور ماده خام به ارزش 950000 دلاربه صورت:

شغل 75# 44800 دلار

شغل 78# به ارزش 226800 دلار

شغل 82# به ارزش 396600 دلار

شغل 86# به مبلغ 256200 دلار

ماده غیر مستقیم به ارزش 25600 دلار

15 سپتامبر: تهیه و پرداخت فهرست پرداخت های کارخانه برای اول تا 15 سپتامبر به میزان 368500 دلار. تجزیه و تحلیل فهرست پرداخت ها در 15-1 سپتامبر اطلاعات زیررا در این زمینه ارایه کرد که تلاش نیروی در راستای انجام فعالیت هایی اختصاص یافته است:

شغل 75# 4430 ساعت 44300 دلار

شغل 78# 11160 ساعت 111600 دلار

شغل 82# 12150 ساعت 121500 دلار

شغل 86# 5540 ساعت 55400 دلار

دستمزدهای غیر مستقیم 35700 دلار

16 سپتامبر: مهندسان کارخانۀ امگا سربار تولید را صرف مشاغلی با دست مزد 50/7 دلار در هر ساعت کار پس از تهیه فهرست پرداخت ها نمودند.

16 سپتامبر: شغل 75# تکمیل گردید و توسط مشتری پذیرفته شد و با قیمت فروش هزینه به اضافه 25 درصد سند گردید.

20 سپتامبر: پرداخت صورت حساب های کارخانه به صورت ماهانه از قبیل: صنایع همگانی 17800 دلار، اجاره 38300 دلار و حساب های قابل پرداخت (در ماه آگوست) 90400 دلار.

24 سپتامبر: خریداری مواد خام به صورت نقدی به میزان 412000 دلار.

25 سپتامبر: صدور مادۀ خام به شرح ذیل:

شغل 78# به میزان 74400 دلار

شغل 82# به میزان 108300 دلار

شغل 86# به میزان 192500 دلار

مادۀ غیر مستقیم 27200 دلار

30 سپتامبر: ثبت هزینه های سربار اضافی کارخانه به شرح ذیل:

کاهش بها 209500 دلار

حق بیمه پیش پرداخت شده با تاریخ منقضی 32100 دلار

مالیات های اعمال شده وگواهینامه و جوازها 13000 دلار

30 سپتامبر: ثبت و ضبط حقوق و دستمزدهای ناخالص برای فهرست پرداختهای کارخانه برای روزهای شانزدهم لغایت سی ام سپتامبر به میزان 357200 دلار. تجزیه و تحلیل فهرست پرداخت ها به صورت زیر است:

شغل 78# 8840 ساعت

شغل 82# 11650 ساعت

شغل 86# 11980 ساعت

دستمزدهای غیر مستقیم به میزان 32500 دلار

30 سپتامبر: هزینه سربار اعمال شده برای نیمۀ دوم سپتامبر برای مشاغل کارخانه

الف) تهیۀ مطالب ثبت شدۀ روزنامه ها برای معاملات سپتامبر 2003

ب) استفاده از حساب های T جهت انتقال اطلاعات از دفتر روزنامه در بخش(a) به حساب های تابعۀ هزینۀ مشاغل و به حساب های دفتر کل

ج) تهیۀ صورت مغایرت مانده های 30 سپتامبر در دفتر کل شرکت تابعه با کار در حساب فهرست فرآوری و پردازش در دفتر کل

د) تعیین مقدار سربارهای اعمال نشده و اعمال شدۀ سپتامبر

45) (مطالب ثبت شدۀ روزنامه ای و جریان هزینه ها) اجزا و عناصری عالی در سال 2003 با سه شکل پردازش شده آغاز گردید.

نوع هزینه

شماره شغل

مادۀ مستقیم

کار مستقیم

سربار

هزینۀ کل

247

77200 دلار

91400 دلار

34732 دلار

203332 دلار

251

176600 دلار

209800 دلار

79724 دلار

466124 دلار

253

145400 دلار

169600 دلار

64448 دلار

379448 دلار

مقدار کل

399200 دلار

470800 دلار

178904 دلار

1048904 دلار