تحقیق درباره استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

در کارخانجات فولادسازی تقریباٌ در تمامی مراحل نورد از انرژی الکتریکی استفاده بسزایی می شود .

از جمله استفاه های انرژی الکتریکی را می توان در قسمت های مختلف کارخانه از جمله حمل و نقل – ذوب – تولید مشاهده کرد .

استفاده از برق در حمل و نقل کارخانه

در اکثر نقاط کارخانه برای جابجایی شمش ها و انتقال آنها به روی غلطکهای ورودی کوره خط تولید و همچنین انتقال تولیدات از خط تولید به انبار و بارگیری تولیدات و همچنین جابجایی ضایعات خط تولید و بطور کلی حمل و نقل داخلی سوله ها و کارگاهها از جرثقیل های الکتریکی استفاده می شود .

این جرثقیل ها دارای دو موتور برای حرکت عرضی و طولی می باشند و از یک موتور نیز برای جابجایی بار استفاده می شود که مدار این موتورها بصورت چپ گرد ، راست گرد می باشد .

تمامی این موتورها دارای مدار قدرت و فرمان می باشند و توسط تعدادی کلید مغناطیسی ( کنتاکتور ) راه اندازی می شوند که به این منظور تابلوهایی روی بدنه جرثقیل ها تعبیه شده است . شستی های استارت و استپ این موتورها درون کابین قرار گرفته اند که کاربر می تواند با استفاده از آن جرثقیل را به نقاط مختلف کارگاه انتقال دهد .

لازم به ذکر است که این جرثقیل ها در قسمت فوقانی کارگاهها قرار دارند و برای حرکت به نقاط مختلف کارگاه ریلهایی در دو طرف جرثقیل قرار دارد که قسمت از بدنه جرثقیل روی آن قرار می گیرد . موتورهای راه انداز و بالابر این جرثقیل ها بوسیله برق سه فاز تأمین می شود که بعلت ثابت نبودن جرثقیل برای سهولت در تأمین برق موتورها در یک طرف از جرثقیل که بر روی ریل قرار گرفته ، سه عدد شمش قرار گرفته است که در تمامی طول مسیر برای تأمین برق جرثقیل قرار گرفته اند و بطور کلی می توان گفت که انرژی الکتریکی در قسمت حمل و نقل کارخانه اهمیت فراوانی دارد .

استفاده از برق در ذوب فولاد

در قسمت ذوب نیز می توان کاربرد انرژی الکتریکی را در نقاط و دستگاههای مختلف مشاهده کرد . برای مثال : در کوره قوسی الکتریکی EBT 60 تن با امکان تغذیه قراضه و آهن اسفنجی به عنوان بار فلزی می توان تا 59 دقیقه به زمان ذوب رسید .

مزایای فنی و اقتصادی :

استفاده از انرژی الکتریکی دو قسمت ذوب دارای مزایای فنی و بازدهی اقتصادی فراوانی می باشد .

الف )‌مزایای فنی

تجهیزات انتخاب شده بر اساس بهترین تکنولوژی روز دنیا برای فولادسازی به روش الکتریکی ، طراحی شده اند که علاوه بر حفظ کیفیت و تضمین های عملکرد سازندگان خارجی حداکثر میزان فعالیت های مهندسی و ساخت در داخل کشور انجام شده است .

از جمله دیگر مزایای فنی حداقل مصرف انرژی ، برق ، الکترود و مواد نسوز است .

قبل از اجرای پروژه

بعد از اجرای پروژه

میزان مصرف برق

950 KWh/ton

450 KWh/ton

میزان مصرف الکترود

10 Kg/ton

2.8 Kg/ton

میزان مصرف مواد نسوز

Kg/ton 50

Kg/ton 15

ب ) بازدهی اقتصادی

میزان کل سرمایه گذاری ارزی و ریالی طراح حدود 520 میلیارد ریال می باشد که این میزان سرمایه گذاری پس از کسر هزینه ها و استهلاکی سالیانه ( حدود 2 سال ) جبران خواهد شد .

هزینه های ارزی

هزینه های ریالی

40 میلیارد دلار

174 میلیارد ریال

استفاده از برق در تولید

بطور حتم می توان این نکته را بیان کرد که بیشترین کاربرد انرژی الکتریکی مصرف کارخانه در قسمت تولید ( نورد ) استفاده می شود .

استفاده از انرژی الکتریکی در خط تولید به دو صورت مستقیم و غیر مستقیم می باشد .

در قسمت تولید انرژی الکتریکی بصورت مستقیم به دستگاههای تولید و نورد فلزات وارد می شود . به این گونه که فولاد پس از خروج از کوره روی غلتکهایی قرار می گیرد تا بطرف خط تولید و دستگاههای حالت دهندة فلزات انتقال یابد .

در یک طرف ار غلتکها موتوری قرار دارد که سبب چرخاندن غلتک و هدایت فلز به خط تولید می شود .

مقاله درمورد استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

در کارخانجات فولادسازی تقریباٌ در تمامی مراحل نورد از انرژی الکتریکی استفاده بسزایی می شود .

از جمله استفاه های انرژی الکتریکی را می توان در قسمت های مختلف کارخانه از جمله حمل و نقل – ذوب – تولید مشاهده کرد .

استفاده از برق در حمل و نقل کارخانه

در اکثر نقاط کارخانه برای جابجایی شمش ها و انتقال آنها به روی غلطکهای ورودی کوره خط تولید و همچنین انتقال تولیدات از خط تولید به انبار و بارگیری تولیدات و همچنین جابجایی ضایعات خط تولید و بطور کلی حمل و نقل داخلی سوله ها و کارگاهها از جرثقیل های الکتریکی استفاده می شود .

این جرثقیل ها دارای دو موتور برای حرکت عرضی و طولی می باشند و از یک موتور نیز برای جابجایی بار استفاده می شود که مدار این موتورها بصورت چپ گرد ، راست گرد می باشد .

تمامی این موتورها دارای مدار قدرت و فرمان می باشند و توسط تعدادی کلید مغناطیسی ( کنتاکتور ) راه اندازی می شوند که به این منظور تابلوهایی روی بدنه جرثقیل ها تعبیه شده است . شستی های استارت و استپ این موتورها درون کابین قرار گرفته اند که کاربر می تواند با استفاده از آن جرثقیل را به نقاط مختلف کارگاه انتقال دهد .

لازم به ذکر است که این جرثقیل ها در قسمت فوقانی کارگاهها قرار دارند و برای حرکت به نقاط مختلف کارگاه ریلهایی در دو طرف جرثقیل قرار دارد که قسمت از بدنه جرثقیل روی آن قرار می گیرد . موتورهای راه انداز و بالابر این جرثقیل ها بوسیله برق سه فاز تأمین می شود که بعلت ثابت نبودن جرثقیل برای سهولت در تأمین برق موتورها در یک طرف از جرثقیل که بر روی ریل قرار گرفته ، سه عدد شمش قرار گرفته است که در تمامی طول مسیر برای تأمین برق جرثقیل قرار گرفته اند و بطور کلی می توان گفت که انرژی الکتریکی در قسمت حمل و نقل کارخانه اهمیت فراوانی دارد .

استفاده از برق در ذوب فولاد

در قسمت ذوب نیز می توان کاربرد انرژی الکتریکی را در نقاط و دستگاههای مختلف مشاهده کرد . برای مثال : در کوره قوسی الکتریکی EBT 60 تن با امکان تغذیه قراضه و آهن اسفنجی به عنوان بار فلزی می توان تا 59 دقیقه به زمان ذوب رسید .

مزایای فنی و اقتصادی :

استفاده از انرژی الکتریکی دو قسمت ذوب دارای مزایای فنی و بازدهی اقتصادی فراوانی می باشد .

الف )‌مزایای فنی

تجهیزات انتخاب شده بر اساس بهترین تکنولوژی روز دنیا برای فولادسازی به روش الکتریکی ، طراحی شده اند که علاوه بر حفظ کیفیت و تضمین های عملکرد سازندگان خارجی حداکثر میزان فعالیت های مهندسی و ساخت در داخل کشور انجام شده است .

از جمله دیگر مزایای فنی حداقل مصرف انرژی ، برق ، الکترود و مواد نسوز است .

قبل از اجرای پروژه

بعد از اجرای پروژه

میزان مصرف برق

950 KWh/ton

450 KWh/ton

میزان مصرف الکترود

10 Kg/ton

2.8 Kg/ton

میزان مصرف مواد نسوز

Kg/ton 50

Kg/ton 15

ب ) بازدهی اقتصادی

میزان کل سرمایه گذاری ارزی و ریالی طراح حدود 520 میلیارد ریال می باشد که این میزان سرمایه گذاری پس از کسر هزینه ها و استهلاکی سالیانه ( حدود 2 سال ) جبران خواهد شد .

هزینه های ارزی

هزینه های ریالی

40 میلیارد دلار

174 میلیارد ریال

استفاده از برق در تولید

بطور حتم می توان این نکته را بیان کرد که بیشترین کاربرد انرژی الکتریکی مصرف کارخانه در قسمت تولید ( نورد ) استفاده می شود .

استفاده از انرژی الکتریکی در خط تولید به دو صورت مستقیم و غیر مستقیم می باشد .

در قسمت تولید انرژی الکتریکی بصورت مستقیم به دستگاههای تولید و نورد فلزات وارد می شود . به این گونه که فولاد پس از خروج از کوره روی غلتکهایی قرار می گیرد تا بطرف خط تولید و دستگاههای حالت دهندة فلزات انتقال یابد .

در یک طرف ار غلتکها موتوری قرار دارد که سبب چرخاندن غلتک و هدایت فلز به خط تولید می شود .

تحقیق؛ استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

استفاده از برق در صنایع فولاد سازی

در کارخانجات فولادسازی تقریباٌ در تمامی مراحل نورد از انرژی الکتریکی استفاده بسزایی می شود .

از جمله استفاه های انرژی الکتریکی را می توان در قسمت های مختلف کارخانه از جمله حمل و نقل – ذوب – تولید مشاهده کرد .

استفاده از برق در حمل و نقل کارخانه

در اکثر نقاط کارخانه برای جابجایی شمش ها و انتقال آنها به روی غلطکهای ورودی کوره خط تولید و همچنین انتقال تولیدات از خط تولید به انبار و بارگیری تولیدات و همچنین جابجایی ضایعات خط تولید و بطور کلی حمل و نقل داخلی سوله ها و کارگاهها از جرثقیل های الکتریکی استفاده می شود .

این جرثقیل ها دارای دو موتور برای حرکت عرضی و طولی می باشند و از یک موتور نیز برای جابجایی بار استفاده می شود که مدار این موتورها بصورت چپ گرد ، راست گرد می باشد .

تمامی این موتورها دارای مدار قدرت و فرمان می باشند و توسط تعدادی کلید مغناطیسی ( کنتاکتور ) راه اندازی می شوند که به این منظور تابلوهایی روی بدنه جرثقیل ها تعبیه شده است . شستی های استارت و استپ این موتورها درون کابین قرار گرفته اند که کاربر می تواند با استفاده از آن جرثقیل را به نقاط مختلف کارگاه انتقال دهد .

لازم به ذکر است که این جرثقیل ها در قسمت فوقانی کارگاهها قرار دارند و برای حرکت به نقاط مختلف کارگاه ریلهایی در دو طرف جرثقیل قرار دارد که قسمت از بدنه جرثقیل روی آن قرار می گیرد . موتورهای راه انداز و بالابر این جرثقیل ها بوسیله برق سه فاز تأمین می شود که بعلت ثابت نبودن جرثقیل برای سهولت در تأمین برق موتورها در یک طرف از جرثقیل که بر روی ریل قرار گرفته ، سه عدد شمش قرار گرفته است که در تمامی طول مسیر برای تأمین برق جرثقیل قرار گرفته اند و بطور کلی می توان گفت که انرژی الکتریکی در قسمت حمل و نقل کارخانه اهمیت فراوانی دارد .

استفاده از برق در ذوب فولاد

در قسمت ذوب نیز می توان کاربرد انرژی الکتریکی را در نقاط و دستگاههای مختلف مشاهده کرد . برای مثال : در کوره قوسی الکتریکی EBT 60 تن با امکان تغذیه قراضه و آهن اسفنجی به عنوان بار فلزی می توان تا 59 دقیقه به زمان ذوب رسید .

مزایای فنی و اقتصادی :

استفاده از انرژی الکتریکی دو قسمت ذوب دارای مزایای فنی و بازدهی اقتصادی فراوانی می باشد .

الف )‌مزایای فنی

تجهیزات انتخاب شده بر اساس بهترین تکنولوژی روز دنیا برای فولادسازی به روش الکتریکی ، طراحی شده اند که علاوه بر حفظ کیفیت و تضمین های عملکرد سازندگان خارجی حداکثر میزان فعالیت های مهندسی و ساخت در داخل کشور انجام شده است .

از جمله دیگر مزایای فنی حداقل مصرف انرژی ، برق ، الکترود و مواد نسوز است .

قبل از اجرای پروژه

بعد از اجرای پروژه

میزان مصرف برق

950 KWh/ton

450 KWh/ton

میزان مصرف الکترود

10 Kg/ton

2.8 Kg/ton

میزان مصرف مواد نسوز

Kg/ton 50

Kg/ton 15

ب ) بازدهی اقتصادی

میزان کل سرمایه گذاری ارزی و ریالی طراح حدود 520 میلیارد ریال می باشد که این میزان سرمایه گذاری پس از کسر هزینه ها و استهلاکی سالیانه ( حدود 2 سال ) جبران خواهد شد .

هزینه های ارزی

هزینه های ریالی

40 میلیارد دلار

174 میلیارد ریال

استفاده از برق در تولید

بطور حتم می توان این نکته را بیان کرد که بیشترین کاربرد انرژی الکتریکی مصرف کارخانه در قسمت تولید ( نورد ) استفاده می شود .

استفاده از انرژی الکتریکی در خط تولید به دو صورت مستقیم و غیر مستقیم می باشد .

در قسمت تولید انرژی الکتریکی بصورت مستقیم به دستگاههای تولید و نورد فلزات وارد می شود . به این گونه که فولاد پس از خروج از کوره روی غلتکهایی قرار می گیرد تا بطرف خط تولید و دستگاههای حالت دهندة فلزات انتقال یابد .

در یک طرف ار غلتکها موتوری قرار دارد که سبب چرخاندن غلتک و هدایت فلز به خط تولید می شود .

چگونگی ساخت دراورهای چوبی در کارگاه صنایع چوب 32 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 42

ماشین اره فلکه یا اره نواری:

این ماشین شامل دو فلکه بالا و پایین است که معمولاً از جنس چدن ریخته گری می باشد. این دو فلکه به طور عمودی و دقیق در امتداد هم قرار گرفته اند فلکة پایینی در مکان خود ثابت و تنها توانایی چرخش دارد اما فلکه بالایی قابلیت جابجا شدن به بالا و پایین طرفین را دارد برای بالا و پایین کردن فلکة بالا از فرمان کوچکی که در زیر این فلکه قرار دارد استفاده می شود برای شل و سفت کردن تیغه می توان از این قابلیت فلکة بالا استفاده کرد. کج و راست شدن فلکة بالا از فرمان دیگری که در کنار فلکه قرار دارد استفاده می شود.

بانداژ فلکه: هدف از این کار عدم تماس مستقیم تیغه با فلز فلکه بوده و نیز نرمتر کردن حرکت ارة نواری را تأمین می کند و اینکه جنس بانداژ می تواند: لاستیک، پلاستیک، و یا برزنت باشد.

شیوة استقرار تیغه روی فلکه:

به هنگام نصب تیغه روی اره فلکه باید توجه کنیم که حتماً اره خاموش باشد ترجیحاً برق اتصال موتور را قطع کنیم. در هنگام باز کردن تیغه از ماشین نیز باید به این نکته توجه داشته باشیم: برای باز کردن تیغه ابتدا باید حفاظ های ماشین را باز کرد فلکة بالا را به سمت پایین حرکت داده تا تیغه کاملاً شل شود. اکنون تیغه آمادة خروج از دستگاه می باشد برای سوار کردن تیغه ابتدا باید تیغه را از داخل شکاف اصلی عبور داده بطوریکه دندانه های تیعه به سمت ما باشد. سپس روی فلکه پایین و بالا تیغه را مستقر کرده و با بالا بردن فلکة بالایی تیغه را در جای خود مستقر می کنیم.

باید توجه داشت تیغه روی فلکه طوری قرار بگیرد که دندانه های آن مستقیماً روی فلکه قرار نگیرد برای تنظیم این مسئله می توان از کج و راست کردن فلکة بالایی توسط فرمان کناری استفاده کرد.

در بعضی از ماشین های اره نواری برای حفاظت بیشتر از دستگاه که حاوی یک قطعه فنر و پدال می باشد به عنوان ترمز بر روی فلکه پایین استفاده می گردد در هر زمان که کاربر نیاز به توقف سریع داشته باشد می تواند با فشار بر روی پدال اره نواری متوقف نماید که حدوداً 30 ثانیه زمان می برد که در مقایسه با زمان عادی توقف اره نواری سه دقیقه که زمان ناچیزی می باشد این توقف می تواند به دلیل پاره شدن تیغه و جلوگیری از صدمه خوردن تیغه می باشد و یا به دلیل صرفه جویی در وقت در هنگام تغییر فرم برش و تغییر گونیایی ماشین باشد.

سیستم ستاره و مثلث:

برای روشن کردن ماشین اره نواری لازم است از کلید ستاره و مثلث استفاده شود دلیل استفاده از این کلید اینست که در ابتدا حرکت الکتروموتور باید تحت نیروی کم شروع شود و سپس نیروی آن افزایش یابد. در غیر اینصورت امکان سوختن الکتروموتور وجود دارد الکتروموتور در ابتدا با سیستم ستاره شروع به کار می کند سپس به حالت مثلث به کار خود ادامه می دهد در بعضی از ماشین ها این عمل به صورت اتوماتیک و در بعضی ماشین توسط کاربر با کلیدی که روی دستگاه مهیا شده انجام می شود یعنی هنگام خاموش کردن نیازی به رعایت دو

صنایع دستى

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

صنایع دستى

جزیره زیبای قشم در طول تاریخ سرشار از فراز و فرود خود ، صحنه مبارزه با مشکلات و عرصه خلاقیت مردمانی سخت کوش بوده است که به اعتبار کار و کوشش و گوهر تلاش ، همواره سرزمین خود را به مرکزی پر رونق برای فعالیت های تولیدی و اقتصادی منطقه تبدیل کرده و چون مرواریدی ارزشمند در دل آب های نیلگون خلیج فارس پایدار برقرار نگه داشته اند . ایجاد چنین موقعیت ممتازی و حفظ آن در طول زندگی نسلهای پیاپی مرهون نقش آفرینی و تاثیر گذاری صنعتگران چیره دست و خلاق بوده که توانسته اند قشم را از نظر صنعت و هنر در شمار جزایر تجاری و پر رونق قرار دهند و در زمینه صنایع دستی ، رشته های مختلف و متنوعی را در اعماق روستاهای بکر و غنی با فرهنگی اصیل مطرح سازند .

انواع صنایع دستی جزیره قشم عبارتند از : خوس دوزی و شک بافی ، حصیر بافی ، سبد بافی، ساخت اشیاء کاربردی با استفاده از سیس خرما ، ماکت سازی لنج ، تور بافی ، گرگوربافی ، ساخت زینت آلات با صدف ، تندیس های دریایی ، برقع سازی ، پارچه بافی ، ساخت ساز سنتی عود ، دست ساخته های چوبی ، آهنگری سنتی ، قلاب بافی و عروسک سازی . متاسفانه این مجموعه ارزشمند تاکنون به دلایل عدیده سهم و نقشی به سزا در مبادلات اقتصادی مردم جزیره نداشته و عمدتا در حد مصرف محلی و خانگی بومیان ساخته و پرداخته شده اند . سازمان مناطق آزاد قشم با اعتقاد به تاثیر مثبتی که فعالیت های تولیدی صنایع دستی در ابعاد اقتصادی ، اجتماعی ، و فرهنگی مردمان جزیره دارد و تاثیری که بر تسهیل روند خودباوری و نشاط روحی آنها می گذارد و طبعا زمینه ساز رشد ، شکوفایی و تقویت مبانی خلاقیت شده و سرآغاز تحول و نگرشی جدی و جدید به موضوع تولید در متن خانواده خواهد شد ، از آغاز سال جاری با برنامه ریزی لازم به ترویج و توسعه فعالیت های صنایع دستی همت گماشته و انشاالله نتایج پرثمر آن در سال های آینده قابل مشاهده و ارزیابی خواهد بود.    

حصیربافی ، سبد بافی ، ساخت اشیاء کاربردی با استفاده از سیس خرما

این قبیل فعالیت ها کما بیش در بین مردم ساکن در جوار نخلستانها رایج بوده و آنها برخی از لوازم کاربردی زندگی خود را با استفاده از اشیاء ساخته شده از برگ و سیس خرما تولید می کنند که عمدتا دستاورد زنان زحمت کش روستاست . برخی از این تولیدات عبارتند از : تک ( نوعی زیر انداز حصیری ) تولک ( نوعی سبد دسته دار برای حمل علوفه و ماهی ) کتل ( نوعی زنبیل ) سوند ( نوعی حصیر برای ایجاد حصار و محدود کردن فضا ) قفس ( برای نگهداری مرغ ) انواع طناب ، کلاهک آباژور و.... در نظر است با اجرای برنامه های آموزشی و ارتقاء مهارت بافندگان ، تولید این قبیل دست ساخته ها با هدف تامین نیازهای سایر مناطق ، اصلاح و گسترش یابد.

 مدیر کل شیلات استان سیستان و بلوچستان با بیان این خبر افزود: این اسکله از جنس بتون بوده که به صورت پیش ساخته از کشور سوئد وارد و داخل بندر نصب شده است.    طباطبایی طول اسکله شناور را ۹۰ متر که با توجه به پهلوگیری شناورها در دو طرف به ۱۸۰ متر می رسد و عرض آن را ۲‎/۵ متر عنوان کرد و اظهار داشت: برای ساخت و نصب این اسکله اعتباری بالغ بر ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون ریال هزینه شده است.    وی گفت: با نصب این اسکله و ایجاد حوضچه آرامش به مساحت یک هکتار، زمینه ساماندهی بیش از ۶۰ فروند شناور کوچک صیادی چون قایق با عرض ۳ متر و لنج های کوچک از نوع گالیت فراهم شده است که این نوع شناورها هیچ گونه مشکلی برای تخلیه صید نخواهند داشت.    مدیر کل شیلات مدت زمان اجرای طرح فوق را ۵ ماه اعلام و خاطر نشان کرد: دومین اسکله شناور صیادی در اردیبهشت ماه امسال در بندر صیادی رمین چابهار نصب و راه اندازی خواهد شد.    دکتر جندقی مجری طرح اظهار داشت: مراحل ساخت این نوع اسکله ها هم اکنون در کشور های اروپایی از قبیل سوئد انجام و به صورت پیش ساخته وارد کشور می شود که در آینده ای نزدیک با ورود تکنولوژی و مشارکت سرمایه گذاران ایرانی و خارجی همه مراحل ساخت آن در داخل کشور انجام خواهد شد.    قابل ذکر است، بندر صیادی کنارک با بیش از ۵ هزار و ۸۰۰ نفر صیاد و ۶۰۰ فروند شناور صیادی از نوع قایق، لنج و تخلیه صید حدود ۶۰ هزار تن انواع آبزیان، بزرگ ترین بندر صیادی استان بوده که حدود یک سوم صید استحصالی استان مربوط به این بندر است.

    چوب از دیرباز در صنایع دریایی اعم از اسکله سازی و ساخت کشتی های نفش مهمی داشته است. علی رغم نقش مثبت و عالی آن در این صنایع، به واسطه داشتن معایب فنی مهمی چون عدم مقاومت در برابر موجودات دریایی و مقاومت های مکانیکی آن، مهندسین ومتخصصین دست اندرکار در این صنایع را با محدودیتهایی درگیر می نماید. اگرچه تلاش فراوانی صورت گرفته اند که ازچوبهای مقاومت یا از روشهای ویژه حفاظت چوبها استفاده شود، ولی بسیاری از این روشها چندان موثر واقع نشده اند و یا این که به دلیل استفاده از مواد سمی حفاظت کننده چوب، آسیب هایی جدی به محیط زیست دریایی یا سلامتی انسانها وارد می شود. از آن جایی که ویژگیهای این ماده را ساختار شیمیایی و تشریحی آن تعیین میکنند، با تغییر و اصلاح این ساختارها به شکلی که این معایب برطرف گردند، می توان به این هدف بزرگ نایل شد. به کمک اصلاح چوب می توان به مقاوم سازی چوب در برابر عوامل مخرب بیولوژیکی ، اصلاح ویژگیهای مکانیکی آن و تثبیت ابعادش دست یافت و امکان کاربرد برخی از گونه های صنعتی کشورما را در صنایع و سازه های دریایی میسر ساخت. بدین طریق می توان صنعت کاران دریایی را از واردکردن چوبهای مناطق گرمسیری که مستلزم خروج ارز و اتلاف زمان می باشد، خلاص بخشید. اصلاح چوب به روشهای متفاوتی مانند، اصلاح شیمیایی ، مکانیکی وحرارتی صورت میگیرد.