آیین نامه ماده 33 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان 18 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

آیین نامه ماده 33 قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان

فصل اول- تعاریف :

ماده 1- اصطلاحات زیر در معانی مربوط به کار می‌روند:

دفتر مهندسی: هر گونه محل انجام خدمات مهندسی ساختمان که طبق ماده (9) آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مجوز فعالیت دریافت نموده باشد.

شخص حقیقی: مهندسان دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی ، کاردانهای فنی و معماران تجربی دارای پروانه اشتغال بکار کاردانی یا تجربی می‌باشند.

شخص حقوقی: شرکت، موسسه، سازمان و نهاد عمومی یا خصوصی که برای انجام خدمات مهندسی، دارای پروانه اشتغال بکار مهندسی شخص حقوقی معتبر از وزارت مسکن و شهرسازی باشد.

”آئین‌نامه اجرایی ماده (27) قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان“

ماده 1 ـ تعاریف

الف ـ سازمان استان: سازمان نظام مهندسی ساختمان استان.

ب ـ شورای مرکزی: شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان.

ج ـ مهندس واجد شرایط: مهندس دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی معتبرکه بر اساس آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساخمان مصوب 17/11/1375 هیأت وزیران و دستورالعمل‌ مصوب وزارت مسکن و شهرسازی، در یک یا چند رشته تخصصی مهندسی، صلاحیت ارائه خدمات مهندسی کارشناسی را دارا باشد.

د ـ خدمات مهندسی کارشناسی: کلیه خدمات مهندسی از قبیل طراحی، محاسبه، نظارت، اجرا، بهره‌برداری، کنترل و بازرسی، آزمایش، متره، برآورد، ارزیابی و تقویم، تشخیص علل خرابی که در چارچوب معیارهای پذیرفته شده تخصصی قابل عرضه بوده و در زمره امور حرفه‌ای ناشی از پروانه اشتغال موضوع قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان یا عضویت در سازمان استان می‌باشد.

هـ ـ مراجع درخواست کننده: وزارتخانه‌ها، مؤسسات دولتی، نهادهای عمومی غیردولتی، نیروهای نظامی و انتظامی، شرکتهای دولتی و شهرداریها که متقاضی خدمات مهندسی کارشناسی باشند.

ماده 2

مرجع درخواست کننده می‌تواند به موجب ضوابط این آیین‌نامه برای خدمات مهندسی کارشناسی از سازمان استان درخواست معرفی مهندس یا مهندسان واجد شرایط نماید. در این صورت سازمان استان فرد یا افرادی را بر اساس دستورالعمل خاصی که از سوی شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی پیشنهاد و به تصویب وزارت مسکن و شهرسازی می‌رسد، انتخاب و به مرجع درخواست‌کننده معرفی می‌کند.

ماده 3

مرجع درخواست‌کننده «مهندس» یا «مهندسان» واجد شرایط، باید در برگ درخواست خود موارد زیر را درج کند:

الف ـ موضوع خدمات مهندسی کارشناسی درخواستی اعم از امور تخصصی یا ارزیابی با ذکر جزئیات لازم.

ب ـ تعداد «مهندسان» واجد شرایط مورد درخواست و تخصصهای هر یک از آنان.

ج ـ محل انجاام خدمات مهدسی کارشناسی.

د ـ‌مهلت زمانی معرفی «مهندس» یا «مهندسان» واجد شرایط.

هـ ـ مهلت زمانی برای اعلام نظریه خدمات مهندسی کارشناسی.

و ـ تعهد پرداخت حق‌الزحمه خدمات مهندسی کارشناسی بر اساس تعرفه مندرج در ماده (6) این آئین‌نامه.

ماده 4

معرفی مهندس یا مهندسان واجد شرایط به مرجع درخواست‌کننده، تنها توسط سازمان استان با رعایت ماده (74) آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان صورت می‌گیرد و مراجع درخواست کننده برای خدمات مهندسی کارشناسی، مجاز به مراجعه مستقیم به مهندسان دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی موضوع این آیین‌نامه نیستند.

ماده 5

نظریه مهندس یا مهندسان معرفی شده از طرف سازمان استان، پس از ثبت در دفتر سازمان استان، توسط هیأت مدیره سازمان استان به مرجع درخواست‌کننده ارسال یا تسلیم خواهد شد.

ماده 6

تعرفه حق‌الزحمه خدمات مهندسی کارشناسی موضوع این آیین‌نامه، عیناً معادل تعرفه مربوط به دستمزد کارشناسان رسمی دادگستری است و در مواردی که تعرفه خاصی وجود ندارد، در چارچوب بند (15) ماده (15) قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان به پیشنهاد هیأت مدیره سازمان استان و تصویب وزیر مسکن و شهرسازی تعیین خواهد شد.

مهندسی پزشکی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 41

فصل 2

مدل ریا ضی مسا له و بدست آوردن رابطه تلفات با با رهای مصرفی

همان گونه که ذکرشد روشی که برای مینیم کردن تلفات مصرف یک شبکه صنعتی دنبال می شود مبتنی بر جابجایی زمانی بارهای شبکه می باشد به این مفهوم که به دنبال یک برنامه ریزی بهینه مصرف (انرژی) ، شروع به کاربارها را به نحوی تعیین کندکه تلفات حدا قل شود ، هستیم .به این منظور ابتدا سعی می کنیم ارتباط تلفات و بارهای مصرفی را به دست آوریم .ابتدا حالت کلی را درنظرگرفته وتلفات یک سیستم قدرت را برحسب بارهای آن محاسبه می کنیم و سپس رابطه ساده تری برای تلفات برحسب بارهای مصرفی دریک شبکه صنعتی بدست می آوریم .

2-1- تلفات یک سیستم قد رت بر حسب بارهای مصرفی آن :

یک سیستم قدرت با باس باررا درنظرمی گیریم . فرض می کنیم توان اکتیو جاری از باس به باس باشد وامپدانس خط را درنظر می گیریم .(شکل2-1-1 )

برای محاسبه ابتدا جریان جاری ازباس به باس را محاسبه می کنیم :

ادمیتانس خط می باشد .بنابراین

ولذا خواهیم داشت :

حال طبق رابطه داریم :

با ساده کردن رابطه (2-1-4-) خواهیم داشت :

ویا

به طریق مشابه توان اکتیو جاری ازباس به باس برابر است با

با توجه به اینکه تلفات خط برابر مجموع و است داریم

از طرفی چون زوایای ولتاژ باس بارها نزدیک یکدیگر می باشند ازتقریب زیراستفاده می کنیم :

بنابراین:

با توجه به اینکه ولتاژ باس بارهای سیستم حدود 1 پرییو نیت می باشند به جای و در رابطه (2-1-10 ) مقدار 1 قرارمی دهیم ودر نتیجه

بنابراین تلفات درهرخط برحسب زاویه ولتاژ باس هایی که خط به آنها متصل است بدست می آید . حال فرض می کنیم بار روی باس قرارداشته باشد سعی می کنیم که تلفات خط را برحسب بد ست آوریم :

جریان بار است پس خواهیم داشت :

بنابراین

ویا

درنتیجه تلفات خط درصورتی که به باس های و بارمتصل باشد برابر است با

با دخالت دادن زمان دررابطه (2-1-15 ) خواهیم داشت :

ضرایب و می توانند یک یا ضفر باشند .بنابراین تلفات درهرخط از شبکه به صورت رابطه (2-1-16 ) است .اگر به باس های و بار متصل نباشد ضرایب و صفر خواهند بود واگر به هرکدام ازآنها بارمتصل نباشد ضرایب و صفرخواهند بود واگر به هر کدام از آنها یک بار متصل باشد ضریب مربو طه یک خواهد بود .تلفات کل شبکه در یک پریود زمانی برابر است با

طول پریود زمانی و تعداد باس بارهای شبکه است .

برای بررسی صحت رابطه ( 2-1-11 ) به ذکرمثالی پرداخته وتلفات یک شبکه را یک باربا استفاده ازمحاسبات پخش بار وبار دیگربا استفاده ازرابطه (2-1-11 ) بدست آورده ونتایج را مقایسه می کنیم .

مثال 2-1-1 : شبکه ای مطابق شکل (2-1-2 ) درنظر می گیریم :

امپدانس خطوط بین باس بارها عبارتند از :

حا لت 1) : در این حا لت فرض می کنیم روی باس های 2 و3 بارقرار داشته باشد :

در این حالت مقدار تلفات شبکه با استفاده از محاسبات پخش بار و مقدار تلفات با استفاده از رابطه

خوا هد بود .

حالت 2 ): در این حالت فرض می کنیم علاوه بربارهای حالت فوق ،روی باس بار 4 نیز بار قرار دارد :

در این صورت مقدارتلفات شبکه با استفاده از محاسبات پخش بار و مقدار تلفات با استفاده ازرابطه (2-1-11 ) خواهد بود .

حالت 3 ) : در این حالت فرض می کنیم فقط روی باس بار 2 بار قرار دارد .

آئین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان 57 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 57

«آئین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان»

فصل اول ـ کلیات

ماده 1- در این آئین‌نامه عبارت‌های زیر در معانی مشروح مربوط بکار می‌روند:‏

قانون ـ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان ـ مصوب 1374.‏

مهندسی ساختمان ـ امور فنی و مهندسی، معماری و شهرسازی، بخش‌های ساختمان و شهرسازی.‏

سازمان ـ‌ سازمان نظام مهندسی ساختمان

نظام مهندسی استان ـ سازمان نظام مهندسی ساختمان استان.‏

پروانه اشتغال ـ پروانه اشتغال به کار مهندسی، کاردانی، تجربی.‏

رشته‌های اصلی ـ‌ رشته‌های مرتبط با رشته‌های اصلی.‏

ماده 2- اشتغال اشخاص حقیقی و حقوقی برای امور طراحی، محاسبه، نظارت، اجرا و سایر خدمات فنی در بخش‌های مهندسی ساختمان در محل‌هایی که تاکنون در اجرای قوانین قبلی به وسیله وزارتخانه‌های مسکن و شهرسازی و کشور تعیین و اعلام شده و همچنین در شهرها و شهرستان‌ها و محل‌هایی که به وسیله وزارت مسکن و شهرسازی با کسب نظر از وزارت کشور مشخص و آگهی خواهد شد، داشتن مدرک صلاحیت حرفه‌ای ضروری است.‏

تبصره 1) صلاحیت موضوع این ماده در مورد اشخاص حقیقی و حقوقی به ترتیب زیر احراز می‌شود.‏

الف ـ در مورد مهندسان از طریق پروانه اشتغال به کار مهندسی.‏

ب ـ در موردکاردان‌های فنی از طریق پروانه اشتغال به کاردانی.‏

پ ـ در مورد معماران تجربی از طریق پروانه اشتغال به کار تجربی.‏

ت ـ در مورد استاد کاران و کارگران ماهر از طریق پروانه مهارت فنی.‏

ث ـ در مورد اشخاص حقوقی از طریق پروانه اشتغال به کار مهندسی (حقوقی).‏

ج ـ در مورد اشخاص حقوقی از طریق پروانه اشتغال به کاردانی فنی (حقوقی).‏

تبصره 2) پروانه مهارت فنی به وسیله وزارت کار و امور اجتماعی و سایر پروانه‌های اشتغال به وسیله وزارت مسکن و شهرسازی صادر می‌شود.‏

ماده 3) شهرداری‌ها و مراجع صدور پروانه ساختمان، پروانه شهرک‌سازی و شهرسازی و همچنین مراجع صدور مجوزهای مربوط به تفکیک اراضی و سایر مراجع صدور مجوزهای مربوط به کنترل، نظارت و نظایر آن در محل‌های مندرج در ماده (2)‏ برای صدور پروانه یا مجوزهای مذکور

تنها نقشه‌هایی را خواهند پذیرفت که توسط اظخاص حقیقی و حقوقی دارنده پروانه اشتغال و در حدود صلاحیت و ظرفیت مربوط امضاء شده باشد و برای انجام فعالیت‌های کنترل و نظارت نیز فقط از خدمات این اشخاص در حدود صلاحیت و ظرفیت اشتغال آنها می‌توان استفاده نمود.‏

تبصره ) نقشه تفکیک اراضی که توسط شهرداری‌ها تهیه می‌شود ازمفاد این ماده مستثنا است.‏

فصل دوم ـ پروانه اشتغال به کار مهندسی، حدود صلاحیت و ظرفیت اشتغال

الف ـ پروانه اشتغال به کار مهندسی

ماده 4) دارندگان مدرک تحصیلی کارشناس و بالاتر در هریک از رشته‌های اصلی یا رشته‌های مرتبط می‌توانند از طریق تقاضای صدورپروانه اشتغال به کار مهندسی با توجه به مدارک تحصیلی و سوابق کار و تجربه در یک یا چند زمینه خدمات مهندسی از قبیل طراحی، محاسبه، نظارت، اجرا، بهره‌برداری، نگهداری، کنترل و بازرسی امور آزمایشگاهی، مدیریت ساخت و تولید، نصب، آموزش و تحقیق درخواست تشخیص صلاحیت نمایند.‏

ماده 5 ) برای صدور پروانه اشتغال علاوه بر دارا بودن مدرک تحصیلی، گواهی اشتغال به کارآموزی و گواهی قبولی در آزمون‌های مربوط و سابقه کار حرفه‌ای در رشته‌های تخصصی و فنی مربوط، بعد از تاریخ اخذ مدرک به شرح زیر ضروری است:‏

الف ـ دارندگان مدرک علمی دکتری با حداقل (1) سال کارآموزی یا سابقه کار.‏

ب ـ دارندگان مدرک کارشناسی ارشد با حداقل (2) سال کارآموزی یا سابقه کار.‏

پ ـ دارندگان مدرک کارشناسی با حداقل (3) سال کارآموزی یا سابقه کار.‏

ماده 6 ) گواهی اشتغال به کار و تجربه عملی و سابقه کار متقاضی در صورتی معتبر شناخته خواهد شد که توسط واحدهای فنی وزارتخانه‌ها، سازمان‌های دولتی یا وابسته به دولت، شهرداری‌ها، شخصیت‌های حقوقی شاغل در رشته‌های موضوع قانون، شرکت‌های ساختمانمی یا مهندسان مشاور که دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی شخص حقوقی می‌باشند و یا توسط دو نفر از مهندسان با بیش از ده سال سابقه کار و دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی و یا توسط نظام مهندسی استان تأیید و صادر شده باشد. در گواهی اشتغال مذکور موارد زیر باید درج شود:‏

الف ـ نام، محل و مشخصات پروژه‌ای که متقاضی در آن اشتغال داشته است.‏

ب ـ مدت اشتغال متقاضی با ذکر تاریخ شروع و خاتمه کار.‏

پ ـ نام و مشخصات تحصیلی متقاضی.‏

ت ـ نام، مشخصات، سمت و شماره پروانه اشتغال شخص حقیقی یا حقوقی صادر‌کننده گواهی.‏

ماده 7) متقاضی پروانه اشتغال باید تقااضی کتبی خود را طبق فرم مخصوصی که توسط وزارت مسکن و شهرسازی تهیه شده و حاوی نکات ضروری که متقاضی باید تعهد و رعایت نماید نیز می‌باشد، تکمیل نموده همراه با مدارک زیر تسلیم نماید:‏

الف ـ فتوکپی مصدق مدرک تحصیلی که ارزش دانشگاهی و رشته و درجه علمی آن صریحاً توسط وزارت فرهنگ و آموزش عالی مورد تصویب و تأیید قرار گرفته باشد، به کیفیتی که اطمینان به صحت آن برای مرجع صادرکننده پروانه اشتغال محرز شود.‏

ب ـ گواهی اشتغال به کار به ترتیبی که در ماده (6) این آئین‌نامه مقرر شده است.‏

پ ـ گواهی قبولی در آزمون.‏

ت ـ فتوکپی کارت کد اقتصادی متقاضی.‏

ث ـ فیش بانکی مربوط به پرداخت عوارض صدور پروانه اشتغال.‏

ج ـ مدارک عضویت نظام مهندسی استان مربوط.‏

چ ـ مدارک هویت به ترتیبی که در فرم تقاضای پروانه اشتغال تعیین و مقرر شده است.‏

ح ـ سایر مدارکی که ارائه آنها به موجب مقررات این آئین‌نامه و یا قوانین حاکم بر صدور این‌گونه مدارک الزامی باشد.‏

ماده 8 ) وزارت مسکن و شهرسازی پس از بررسی تقاضای پروانه اشتغال و مدارک ضمیمه آن در صورت کامل بودن، حداکثر ظرف یک ماه از تارخی وصول، پروانه اشتغال مورد درخواست را صادر خواهد نمود و در صورت کافی نبودن مدارک، مراتب را ظرف ‏(15) روز با ذکر نواقص به طور کتبی به متقاضی اعلام خواهد نمود.‏

تبصره ) وزارت مسکن و شهرسازی در استان‌هایی که شرایط را مقتضی تشخیص دهد، وصول تقاضای پروانه اشتغال و مدارک مربوط را به عهده نظام مهندسی استان محول خواهد کرد. نظام مهندسی استان در این حالت پس از بررسی و تأیید و تنظیم پرونده، آن را برای صدور پروانه اشتغال به وزارت مسکن و شهرسازی ارسال خواهد کرد.‏

ماده 9 ) اشخاص حقیقی دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی در رشته و تخصصی که تشخیص صلاحیت شده‌اند به طور فردی یا به طور مشترک با مسوولیت مشترک می‌توانند اقدام به تأسیس دفترمهندسی بنمایند. دفاتر مهندسی قائم به شخص یا اشخاص حقیقی دارای پروانه اشتغال می‌باشد و امتیاز آن قابل واگذاری نیست.‏ اشخاص مذکور موظف به نگهداری دفاتر قانونی براساس ماده (96) قانون مالیات‌های مستقیم می‌'اشند.‏

دفاتر مهندسی مذکور می‌توانند با توجه به حدود صلاحیت افراد دارنده پروانه اشتغال که عضو دفتر می‌باشند از وزارت مسکن و شهرسازی درخواست صلاحیت بنمایند.‏

مهندسی پزشکی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 41

فصل 2

مدل ریا ضی مسا له و بدست آوردن رابطه تلفات با با رهای مصرفی

همان گونه که ذکرشد روشی که برای مینیم کردن تلفات مصرف یک شبکه صنعتی دنبال می شود مبتنی بر جابجایی زمانی بارهای شبکه می باشد به این مفهوم که به دنبال یک برنامه ریزی بهینه مصرف (انرژی) ، شروع به کاربارها را به نحوی تعیین کندکه تلفات حدا قل شود ، هستیم .به این منظور ابتدا سعی می کنیم ارتباط تلفات و بارهای مصرفی را به دست آوریم .ابتدا حالت کلی را درنظرگرفته وتلفات یک سیستم قدرت را برحسب بارهای آن محاسبه می کنیم و سپس رابطه ساده تری برای تلفات برحسب بارهای مصرفی دریک شبکه صنعتی بدست می آوریم .

2-1- تلفات یک سیستم قد رت بر حسب بارهای مصرفی آن :

یک سیستم قدرت با باس باررا درنظرمی گیریم . فرض می کنیم توان اکتیو جاری از باس به باس باشد وامپدانس خط را درنظر می گیریم .(شکل2-1-1 )

برای محاسبه ابتدا جریان جاری ازباس به باس را محاسبه می کنیم :

ادمیتانس خط می باشد .بنابراین

ولذا خواهیم داشت :

حال طبق رابطه داریم :

با ساده کردن رابطه (2-1-4-) خواهیم داشت :

ویا

به طریق مشابه توان اکتیو جاری ازباس به باس برابر است با

با توجه به اینکه تلفات خط برابر مجموع و است داریم

از طرفی چون زوایای ولتاژ باس بارها نزدیک یکدیگر می باشند ازتقریب زیراستفاده می کنیم :

بنابراین:

با توجه به اینکه ولتاژ باس بارهای سیستم حدود 1 پرییو نیت می باشند به جای و در رابطه (2-1-10 ) مقدار 1 قرارمی دهیم ودر نتیجه

بنابراین تلفات درهرخط برحسب زاویه ولتاژ باس هایی که خط به آنها متصل است بدست می آید . حال فرض می کنیم بار روی باس قرارداشته باشد سعی می کنیم که تلفات خط را برحسب بد ست آوریم :

جریان بار است پس خواهیم داشت :

بنابراین

ویا

درنتیجه تلفات خط درصورتی که به باس های و بارمتصل باشد برابر است با

با دخالت دادن زمان دررابطه (2-1-15 ) خواهیم داشت :

ضرایب و می توانند یک یا ضفر باشند .بنابراین تلفات درهرخط از شبکه به صورت رابطه (2-1-16 ) است .اگر به باس های و بار متصل نباشد ضرایب و صفر خواهند بود واگر به هرکدام ازآنها بارمتصل نباشد ضرایب و صفرخواهند بود واگر به هر کدام از آنها یک بار متصل باشد ضریب مربو طه یک خواهد بود .تلفات کل شبکه در یک پریود زمانی برابر است با

طول پریود زمانی و تعداد باس بارهای شبکه است .

برای بررسی صحت رابطه ( 2-1-11 ) به ذکرمثالی پرداخته وتلفات یک شبکه را یک باربا استفاده ازمحاسبات پخش بار وبار دیگربا استفاده ازرابطه (2-1-11 ) بدست آورده ونتایج را مقایسه می کنیم .

مثال 2-1-1 : شبکه ای مطابق شکل (2-1-2 ) درنظر می گیریم :

امپدانس خطوط بین باس بارها عبارتند از :

حا لت 1) : در این حا لت فرض می کنیم روی باس های 2 و3 بارقرار داشته باشد :

در این حالت مقدار تلفات شبکه با استفاده از محاسبات پخش بار و مقدار تلفات با استفاده از رابطه

خوا هد بود .

حالت 2 ): در این حالت فرض می کنیم علاوه بربارهای حالت فوق ،روی باس بار 4 نیز بار قرار دارد :

در این صورت مقدارتلفات شبکه با استفاده از محاسبات پخش بار و مقدار تلفات با استفاده ازرابطه (2-1-11 ) خواهد بود .

حالت 3 ) : در این حالت فرض می کنیم فقط روی باس بار 2 بار قرار دارد .

تحقیق؛ بخش بیومکانیک و مهندسی ورزش

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

بخش بیومکانیک و مهندسی ورزش

ین بخش با در اختیار داشتن تجهیزات بیومکانیکی به ارزیابی، اصلاح و ارائه الگوهای حرکتی مناسب برای ورزشکاران می پردازد.بیومکانیک  به طرق زیر می تواند در خدمت ارتقاء کیفی ورزشکاران و مربیان قرار گیرد:

 ۱- بهبود کارایی(Performance Improvement)• بهبود تکنیک(Technique Improvement)• بهبود تجهیزات(Equipment Improvement)• بهبود تمرین(Training Improvement)

۲- جلوگیری از آسیب ها و باز توانی(Injury Prevention & Rehabilitation)•  تصحیح تکنیک(Technique Correction)• طراحی تجهیزات( Equipment Design)

تجهیزات موجود در این بخش عبارتند از:1-  سیستم تحلیل حرکت:

 این سیستم برای اندازه گیری اطلاعات سینماتیکی حرکت به کار می رود. سیستم مذکور دارای دو بخش نرم افزاری و سخت افزاری است. بخش  سخت افزاری دربرگیرندة فریم کالیبراسیون، دوربین های سرعت بالا و نشانگرها (markers ) است. با استفاده از این سیستم می توان حرکت را در دو بعد (با استفاده از یک دوربین) یا سه بعد (با استفاده از دو دوربین یا بیش تر) تجزیه و تحلیل کرد. 2- سکوی نیرو:

 سکوی نیرو تعامل نیرویی فرد با زمین را اندازه گیری و ثبت می کند.                      3- دستگاه الکترومایوگرافی (EMG ): 

  این دستگاه فعالیت الکتریکی عضلات را اندازه گیری و ثبت می کند.4- سیستم بدنسازی هوشمند (IBB3 ):

سیستم IBB3 می تواند تمامی پارامترهای ورزشی فردی از قبیل ضرائب استقامت، قدرت، خستگی، سرعت و غیره را دقیقا ً اندازه گیری نماید. سپس بصورت اتوماتیک و با بهره برداری از الگوریتم های هوشمند  متداول در بیوتکنولوژیی جهت ارائه برنامه تمرینی برای فرد طراحی نموده و در طی انجام تمرین کنترل و نظارت کاملی صورت خواهد گرفت. این سیستم پیشرفته نظیر خارجی نداشته و پتانسیل تأثیر بسیار مهمی بر آمادگی افراد اعم از ورزشکاران ملی و افراد عادی را دارد.IBB3  یک سیستم کمک مربی هوشمند و قابل اطمینان است که در رشد مربی و ورزشکار بسیار مؤثر می باشد و در بخش بیومکانیک و مهندسی ورزش آکادمی، طراحی و ساخته شده است. از دیگر فعالیت های این بخش، برگزاری کارگاه های تخصصی بیومکانیک و مهندسی ورزش در سطوح مختلف، همکاری با دانشگاه ها در زمینه انجام پایان نامه ها و پروژه های تحقیقاتی، طراحی و به روز نمودن تجهیزات و امکانات بخش و انتشار تک آموزها و کتب به منظور آشناسازی هرچه بیشترجامعه ورزش با مباحث بیومکانیک و مهندسی ورزش می باشد.