تحقیق درباره 10 9 مشخصات پایانه ای ژنراتور dc تحریک مجزا

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

10-9- مشخصات پایانه ای ژنراتور dc تحریک مجزا:

منظور از این مشخصات، نمودار کمیات خروجی آن وسیله برحسب یکدیگر است. برای یک ژنراتور dc کمیات خروجی عبارت است از ولتاژ روی پایانه ها و جریان خط، پس مشخصات پایانه ای یک ژنراتور تحریک مجزا، چیزی جز نمودار NT بر حسب IL به ازای یک سرعت ثابت w، نیست. طبق قانون ولتاژ:

که معادله آن نشان دهنده یک خط راست است.

شکل 7-10 (یک ژنراتور dc تحریک مجزا)

10-11- کنترل ولتاژ پایانه ای:

برای کنترل ولتاژ پایانه ای یک ژنراتور dc تحریک مجزا می‎توان ولتاژ تولید شده داخلی را تغییر داد. طبق معادلة در صورت افزایش افزایش و در صورت کاهش آن نیز کاهش می یابد و چون پس دو راه برای کنترل ولتاژ ژنراتور وجود دارد:

تغییر سرعت چرخش: اگر W زیاد باشد نیز زیاد شده و نیز زیاد می‎شود.

تغییر جریان میدان: اگر کاهش یابد. جریان میدان زیاد می‎شود . بنابراین شار زیاد می‎شود. و نیز زیاد می‎شود لذا نیز زیاد می‎شود.

10-12- ژنراتور dc موازی:

ژنراتور dc موازی ژنراتوری است که جریان میدان خودش را خودش تأمین می‌کند. رابطه جریان در این ژنراتور به صورت زیر است:

و معادله ولتاژ کیرشهف برای مدار آرمیچر به صورت زیر است:

شکل زیر مدار معادل یک ژنراتور dc می‎باشد.

شکل10-8

10-13- موتورهای سنکرون

موتورهای سنکرون به ماشینهای سنکرونی گفته می‎شود که برای تبدیل توان الکتریکی به توان مکانیکی به کار برده می‎شود که سعی می‎شود در ادامه به اساس کار این موتورها پرداخته شود.

برای درک بهتر موتور سنکرون شکل (10-9) را در نظر بگیرید. که یک موتور سنکرون دو قطبی را نشان می‎دهد. جریان میدان IF موتور، میدان مغناطیسی حالت پایدار BR را تولید می‌کند یک مجموعه ولتاژ سه فاز به استاتور ماشین اعمال می‎شود و در نتیجه یک جریان سه فاز در سیم پیچی ها ایجاد می گردد و همانطوری که می دانیم یک مجموعه جریان سه فاز در سیم پیچی های آرمیچر تولید یک میدان مغناطیسی دوار یکنواخت BS می‌کند. پس در ماشین دو میدان مغناطیسی وجود دارد. و میدان روتور در واقع تمایل دارد که با میدان استاتور هم خط شود. درست همان طور که اگر دو میله مغناطیسی نزدیک هم قرار گیرند تمایل به هم خط شدن دارند. چون میدان مغناطیسی استاتور دوران دارد میدان مغناطیسی روتور و خود روتور می خواهند به میدان استاتور برسند. هرچه زاویه بین این دو میدان مغناطیسی بزرگتر باشد گشتاور وارد بر روتور ماشین بزرگتر است. اساس کار موتور سنکرون این است که روتور میدان مغناطیسی دوار استاتور را حول یک دایره تعقیب کرده و هیچ گاه کاملاً به آن نمی رسد.

شکل 10-9 : یک موتور سنکرون 2- قطب

10-14- مدار معادل موتور سنکرون:

مدار معادل یک موتور سنکرون را می‎توان به صورت زیر در نظر گرفت:

مقاله درباره 10 9 مشخصات پایانه ای ژنراتور dc تحریک مجزا

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

10-9- مشخصات پایانه ای ژنراتور dc تحریک مجزا:

منظور از این مشخصات، نمودار کمیات خروجی آن وسیله برحسب یکدیگر است. برای یک ژنراتور dc کمیات خروجی عبارت است از ولتاژ روی پایانه ها و جریان خط، پس مشخصات پایانه ای یک ژنراتور تحریک مجزا، چیزی جز نمودار NT بر حسب IL به ازای یک سرعت ثابت w، نیست. طبق قانون ولتاژ:

که معادله آن نشان دهنده یک خط راست است.

شکل 7-10 (یک ژنراتور dc تحریک مجزا)

10-11- کنترل ولتاژ پایانه ای:

برای کنترل ولتاژ پایانه ای یک ژنراتور dc تحریک مجزا می‎توان ولتاژ تولید شده داخلی را تغییر داد. طبق معادلة در صورت افزایش افزایش و در صورت کاهش آن نیز کاهش می یابد و چون پس دو راه برای کنترل ولتاژ ژنراتور وجود دارد:

تغییر سرعت چرخش: اگر W زیاد باشد نیز زیاد شده و نیز زیاد می‎شود.

تغییر جریان میدان: اگر کاهش یابد. جریان میدان زیاد می‎شود . بنابراین شار زیاد می‎شود. و نیز زیاد می‎شود لذا نیز زیاد می‎شود.

10-12- ژنراتور dc موازی:

ژنراتور dc موازی ژنراتوری است که جریان میدان خودش را خودش تأمین می‌کند. رابطه جریان در این ژنراتور به صورت زیر است:

و معادله ولتاژ کیرشهف برای مدار آرمیچر به صورت زیر است:

شکل زیر مدار معادل یک ژنراتور dc می‎باشد.

شکل10-8

10-13- موتورهای سنکرون

موتورهای سنکرون به ماشینهای سنکرونی گفته می‎شود که برای تبدیل توان الکتریکی به توان مکانیکی به کار برده می‎شود که سعی می‎شود در ادامه به اساس کار این موتورها پرداخته شود.

برای درک بهتر موتور سنکرون شکل (10-9) را در نظر بگیرید. که یک موتور سنکرون دو قطبی را نشان می‎دهد. جریان میدان IF موتور، میدان مغناطیسی حالت پایدار BR را تولید می‌کند یک مجموعه ولتاژ سه فاز به استاتور ماشین اعمال می‎شود و در نتیجه یک جریان سه فاز در سیم پیچی ها ایجاد می گردد و همانطوری که می دانیم یک مجموعه جریان سه فاز در سیم پیچی های آرمیچر تولید یک میدان مغناطیسی دوار یکنواخت BS می‌کند. پس در ماشین دو میدان مغناطیسی وجود دارد. و میدان روتور در واقع تمایل دارد که با میدان استاتور هم خط شود. درست همان طور که اگر دو میله مغناطیسی نزدیک هم قرار گیرند تمایل به هم خط شدن دارند. چون میدان مغناطیسی استاتور دوران دارد میدان مغناطیسی روتور و خود روتور می خواهند به میدان استاتور برسند. هرچه زاویه بین این دو میدان مغناطیسی بزرگتر باشد گشتاور وارد بر روتور ماشین بزرگتر است. اساس کار موتور سنکرون این است که روتور میدان مغناطیسی دوار استاتور را حول یک دایره تعقیب کرده و هیچ گاه کاملاً به آن نمی رسد.

شکل 10-9 : یک موتور سنکرون 2- قطب

10-14- مدار معادل موتور سنکرون:

مدار معادل یک موتور سنکرون را می‎توان به صورت زیر در نظر گرفت:

ژنراتور القایی رتور سیم پیچی 0507

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

ژنراتور القایی رتور سیم پیچی (عملکرد دایمی)

مقدمه :

ژنراتورهای القایی رتور سیم پیچی شده (WRIG) با سیم پیچی های سه فاز روی رتور و استاتور ساخته می شوند. این ژنراتورها ممکن است از طریق هر دو ترمینال های استاتور و رتور تغذیه شوند و به این دلیل به آنها ژنراتورهای القایی تغذیه دوگانه (DFIG) یا ژنراتورهای القایی خروجی دوگانه (DOIG) می نامند.

در حالت ژنراتوری، WRIG ، ولتاژ VS با فرکانس قدرت f1 که بصورت ثابت (یا کنترل شده) هستند را بوسیله استاتور تأمین می نماید، در حالی که رتور از طریق مبدل قدرت استاتیکی با ولتاژ Vr و فرکانس fr که متغیر هستند تغذیه می شود. سرعت رتور با توجه به تعداد قطب های ماشین بصورت زیر می باشد :

(1)

P1 : تعداد جفت قطب ها

: سرعت مکانیکی رتور

w1 : فرکانس زاویه ای ولتاژ استاتور

w2 : فرکانس زاویه ولتاژ رتور

پیکربندی اساسی یک WRIG بصورت شکل (1) می باشد.

شکل 1-1) قسمت a **********

دو حالت عملکردی ماشین القایی رتور سیم پیچی، حالت های زیر سنکرون و فوق سنکرون می باشند که در ادامه بطور مفصل به آنها پرداخته می شود.

- حالت های عملکرد ماشین القایی رتور سیم پیچی

می دانیم که لغزش ماشین القایی بصورت زیر تعریف می گردد :

(2)

در حالتی که ماشین در عملکرد زیر سنکرون و در صورتی که دارای فوق سنکرون می باشد. بر اساس این تعریف حالت های عملکردی ذیل برایماشین های القایی بیان می گردند.

1- حالت زیر سنکرون

هنگامی که توالی فاز رتور به مانند استاتور بوده یعنی هنگامی که است، این حالت بوجود می آید. شکل 2 شمای یک ژنراتور القایی را در این حالت عملکرد، نشان می دهد.

شکل 8-15 ) قسمت a شکل 1-1 قسمت b *********

جهت عملکرد موتوری، استاتور توان اکتیو جذب نموده و جهت انتقال توان رتور معکوس خواهد بود.

2- حالت فوق سنکرون

هنگامی که توالی فاز رتور در جهت عکس استاتور بوده یعنی هنگامی که است، این حالت بوجود می آید. شکل 3 شمای یک ژنراتور القایی را در این حالت عملکرد نشان می دهد.

شکل 8-15) قسمت b شکل 1-1) قسمت c ********

جهت عملکرد موتوری، استاتور توان اکتیو جذب نموده و جهت انتقال توان رتور معکوس خواهد بود.

3- حالت ؟؟؟؟؟ بدون جاروبک

این حالت عملکرد به ندرت بکار می رود و قدرت تولیدی در رتور جهت بارهای DC مورد استفاده قرار می گیرد. شکل 4 شمای چنین عملکردی را نشان می دهد.

شکل 1-1) قسمت d **************

جهت کنترل ولتاژ یا جریان DC بار، ولتاژ استاتور با فرکانس ثابت w1 بوسیله یک تغییردهنده ولتاژ سه فاز جریان سه فاز متناوب کم هزینه، کنترل می شود. به هنگام افزایش سرعت، ولتاژ استاتور به منظور ثابت نگه داشتن جریان بار DC متصل به رتور کاهش داده می شود (w2 = w1 + wm ).

به این حالت عملکردی، حالت عملکردی ژنراتور سنکرون با تحریک جریان AC سه فاز در فرکانس رتور نیز می گویند.

هنگام عملکرد ژنراتوری ماشین القایی جهت داشتن خروجی فرکانس ثابت، فرکانس رتور w2 باید بصورت پله ای با تغییر سرعت، اصلاح گردد. از این رو، سرعت متغیر در فرکانس (ولتاژ) ثابت بوسیله کنترل ولتاژ، فرکانس و توالی فاز مدار رتور تحت کنترل قرار می گیرد. قدرت اکتیو اصلی خروجی از طریق استاتور ارسال می گردد، با اشاره به این مطلب که در حالت عملکرد فوق سنکرون، بخشی از توان، در حدود قدرت لغزشی استاتور، از طریق مدار رتور جابه جا می شود. با رنج تغییر سرعت محدود، با تغییرات لغزش از تا ، توان مبدل استاتیکی طرف رتور (با قدرت راکتیو صفر) بصورت زیر خواهد بود :

(3)

بطور نمونه با بین تا 0.25 ، توان هزینه های مبدل قدرت استاتیکی 20 تا 25 درصد توان خروجی تحویلی استاتور می باشد.

قدرت الکتریکی اضافی تحویلی در WRIG در صورتی که استاتور توان را در سرعت ماکزیمم wm = w1 تحویل دهد بصورت زیر خواهد بود :

(4)

ژنراتور های مگا واتی 30 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 32

سیستم کنترل تحریک

ژنراتورهای Marelli

) مربوط به واحدهای 32 مگاواتی فیات)

فهرست مطالب

کلیات

بخش قدرت و تولید کننده جریان DC

سیستم کنترل

محدود کننده های جریان تحریک

بررسی اجزاء کنترل

کارت RT

کارت LS

کارت RC

کارت INS1

کارت INS2

اجزا فرعی کنترل

کارت AS

کارت GPG

کارتهای RV1, RV2

کلیات :

همانطور که کرارا در کلیه جزوات تحریک عنوان شده در ژنراتورهای سنکرون جهت تولید الکتریسیته لازم است یک میدان مغناطیسی دوار داشته باشیم بدین لحاظ می بایستی بتوانیم جراین DC مناسبی برای تولید این میدان به روتور ژنراتور اعمال کنیم.

این مولد DC بایستی از شبکه مستقل باشد تا ضربه های اعمال شده در شبکه به آن اعمال نشود حال این مولد را می توان بر روی بخشی از روتور ژنراتور مستقر نمود که تشکیل خواهد شد از ژنراتور و یک سو کننده جریان بدون اتصالات الکتریکی که این نوع را تحریک دینامیک گویند.

و نوع دیگر سیستم تحریک استاتیک می باشد که شامل یک ترانس و یک سو کننده جریان می باشد که توان لازم را از خروجی ژنراتور می گیرد و توسط جاروبک بر روتور منتقل می نماید.

بدیهی است این نوع سیستم هر کدام دارای معایب و محاسنی می باشند که بطور خلاصه و فهرست وار تشریح می گردد.

سیستم دینامیک :

استهلاک کمتر در نبود قطعات جاروبک و رینگ انتقال دهنده جریان

حجم کمتر در بخش تجهیزات کمکی

رسیدگی و بازبینی کمتر

طویل شدن روتور و سنگین شدن آن و مشکلات بالانس

سیستم استاتیک :

بالا بودن سرعت پاسخ سیستم

کوتاه بودن شفت

استهلاک رینگ و جاروبک ها

الزام به داشتن محرک اولیه

بدیهی است برای کنترل ولتاژ خروجی ژنراتور باید جریان DC اعمال شده به روتور توسط یک سیستم کنترل تحت نظارت قرار گیرد که اینجا نقش کنترل کننده این سیستم ها از ساده ترین و قدیمی ترین نوع تا پیشرفته ترین آنها در ساختار کلی مشترک می باشند که تشکیل می شود از یک مقایسه – کننده با دو تا چند ورودی که عبارتست از ولتاژ ژنراتور، ولتاژ مبنا (set point) ، جریان ژنراتور ، جمع برداری ولتاژ و جریان ژنراتور که ورودی ذکر شده آخرین بعنوان کنترل کننده MVAR ژنراتور بکار می رود . از طرفی بسته به نوع و ارزش

ژنراتور نیروگاه آبی 35 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 37

ژنراتور نیروگاه آبی 

 ژنراتــــــور مهمترین بخــــش نیــــروگاه آبی اســـت که انـــــرژی مکـــــانیکی دورانـــی را تبدیـــــل به انرژی الکــــتریکی مــی‎کند و از دو بخــــش اصلــــی روتــور و استاتور تشکیل شده است.

ژنراتورهای نوع سنکرون عمودی شامل بخش‎های زیر می‎باشند:

-         قاب استاتور(Stator Frame)

-         هسته استاتور( Stator Core)

-         سیم‎پیچ استاتور(ُStator Winding)

-         روتور(Rotor)

-         حلقه مورق روتور(Rotor Rim)

-         قطبها(Poles)

-         یاتاقان‎های کف‎گرد(Thrust Bearing)

-         یاتاقان‎های هادی(Guide Bearing)

-         سیستم روانکاری هیدوراستاتیک(Hydrostatic lubrication system)

-         سیستم خنک‎کننده      Cooling system

-         واحد ترمز و بالابری (Braking and jacking unit)

استاتور فریم یا قاب استاتور(Stator Frame)

 قاب استاتـــــور از اجـــــزاء فـولادی نورد شده ســــاخته شـده است که هســـته، سـیم‎پیچ و اجـــزاء جــــانبی اســـتاتور نظـــیرکولرهــای هوایی-آبی را روی خـــــود جـــای می‎دهد. قاب اســـتاتور با ســـاختار خـــاص خود کل وزن روتــور را از طــریق براکــت تراست تحمل می‎نمـــاید. عـــلاوه بر نیــروهای ناشی از گشــتار و وزن خود استاتـــور، قاب استاتـــور وزن کلیه اجراء گردان (ژنراتــور و توربیــــن)، وزن براکـــت تراست و بارهـای ناشـــی از فشــــار هیدرولیـــکی را از طریق سل پلیت ها  یا حلقه‎هـــای نگهدارنده به فونداسیــــون منتقل می‎نمـــاید. دریچه‎هـــای خـــروج هـــوا نیز در قـــاب استاتـور تعبیه شده است.در شکل زیر می توانید نمای استاتور فریم یک ژنراتور آبی با توان ۸۱ مگاولت آمپر را مشاهده نمایید.

هسته استاتور (Stator Core) 

هستة استاتور مسیری با رلوکتانس مغناطیسی پایین جهت عبور شار مغناطیسی فراهم می سازد. قطر داخلی استاتور بوسیلة گشتاور در حجم( Torque Per Volume) و اثر لختی GD² تعیین می شود.

هستة استاتور از دو قسمت تشکیل شده است :

1-       ( یوغYoke ) : قسمتی است که بین شیار و قطر خارجی قرار می گیرد.

2-        (Teeth دندانه ها) : قسمتهایی از هسته که بین شیارها قرار می گیرد.

قسمتهای انتهایی هسته ، جهت کاهش دمای ناشی از عبور شار مغناطیسی به روش خاصی تهیه می شوند و معمولا“ در این قسمتها فاصلة هوایی بیشتر از مرکز هسته می باشد. شیارها در بدنة هستة استاتور پانچ می شوند و محل قرار گرفتن سیم پیچی استاتور می باشند.

ورقه های هسته از سیلیکن با تلفات پایین و مقاوم در برابر پیری ( Non-Aging ) و با ضخامت 5/0 میلیمتر تهیه می شوند. این ورقه ها از هر دو طرف با لایه های وارنیش عایق شده اند ( عایق کلاس F ). هسته بر روی Stator Frame نصب می شود و در ضمن هنگام ورقه چینی ، ورقه‌های لایه‌های مختلف بر روی یکدیگر همپوشانی دارند. برای محکم کردن ورقه ها ، از تعدادی Pressure Finger که بر روی Clamping Plate جوش می شوند و همچنین از تعدادی پیچ با مقطع دم‌چلچله‌ای (DoveTail ) استفاده می‌شود و ورقه ها به همدیگر پرس می شوند. در ماشینهای بزرگ از تعدادی Clamping Bolt که از هسته نیز عایق می باشند برای استحکام بیشتر استفاده می کنند.

هسته استاتــور شامل صفحات دینامو کم تلفات است که ضخامت هر یک 5/0 میلیمتر می‎باشد. برای خنک کردن هسته ، تعدادی کانال درون هسته جاسازی شده است که جنس این کانالها از تعدادی میله های غیرمغناطیسی که بر روی ورقه های سیلیکون با ضخامت 65/0 میلیمتر جوش می شوند، تشکیل شده است. جریان هوا از درون این کانالها عبور کرده و هسته را خنک می کند.