برج های دوقلوی پتروناس مالزی 14 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

برج های دوقلوی پتروناس مالزی در کووالامپور با هزینه ای بالغ بر 1.6 میلیار دلار و با ارتفاع 1483 فوت (452متر) در 88 طبقه ، توسط گورنتون تاماستی و رانهیل برسکوتو طراحی و ساخته شد. مصالح ساختمانی آن فولاد بتن و کلا کامپوزیت می باشد .

نمای ساختمان آلومونیوم و فولاد زنگ نزن است . تا سال 1998 برج های بلند دنیا همیشه در آمریکا ساخته می شد ولی در آن سال این رکورد توسط برجهای پتروناس شکسته شد و راه را برای برجهای آسیایی باز کرد ، این برجها حدود 33 فوت از برج سیرز بلندتر است ، البته بالاترین فضای مسکونی در برج سیرز هنوز 200 فوت بالاتر از بالاترین طبقه برج های پتروناس می باشد.برجهای پتروناس ترکیبی از شکوفایی اقتصادی و معماری مذهبی می باشد.که شامل زیربنایی به مساحت 8000 میلیون فوت مربع ، جهت مغازه ها و تسهیلات سرگرمی و پارکینگی با 4500 اتوموبیل ظرفیت و موزه نفت و تالار سمفونی و مسجد و مرکز کنفرانسهای چندرسانه ای می باشد . هر طبقه یک ستاره هشت ضلعی را تشکیل می دهد ،که الهام گرفته از طرح های اسلامی سنتی مالزی است که نماد اتحاد  هماهنگی عقلانیت و پایداری می باشد . برج شماره 1 در اختیار شرکت نفتی پتروناس مالزی و برج شماره 2 در اختیار شرکت های دیگر است .

مجموعا 36910 تن فولاد در ساخت برجها بکار رفته . آسانسورهای برج بصورت دوتایی در هر مجموعه 29 عدد است ، بطوری که می توان در 90 ثانیه به نوک هر برج رسید . روی هم هردو برج 32000 پنجره دارند که شستن هر برج حدود یک ماه طول میکشد.پتروناس از سیستم  کامپوزیت ستونهای پیرامونی و هسته داخلی استفاده می کند . قابهای سازه ای برای 452 متر (1483 فوت) ارتفاع برج پتروناس ازستونهای غول پیکری که از آنها به نام مگاستون نام برده شده با بتنی به مقاومت 80 مگاپاسکال به همراه تیرهایی که مانند حلقه ستونها را در بر می گیرند به همراه  هسته بتنی با مقاومت بالا تشکیل شده است.

هسته و قاب ها به همراه هم سختی جانبی کافی برای یک ساختمان بلند این چنینی را فراهم می کند . این سیستم چون قبلا در هیچ ساختمان بلند دیگری استفاده نشده فضای بدون ستون داخلی را ایجاد می کند . دلیل استفاده از بتن در ساخت این ساختمان ها را می توان اینگونه بیان کرد که ، در مالزی اکثرا پیمانکاران محلی در کار کردن با بتن بسیار واردتر از کارکردن با فولاد هستند ، همچنین بتن پایداری بهتری در برابر تعدیل نوسانات ناشی از باد دارد و کمترین لرزشها را ایجاد می کند.ابعاد هسته داخلی 75 در 75 فوت است . برجهای دوقلوی پتروناس در طبقات 41و 42 توسط یک پل هوایی (SKYBRIDGE) 58.4 متری به هم متصل شده اند . شاید یکی از بزرگترین مشکلات در ساخت برجها نیز همین پل هوایی بود که باید روی زمین ساخته می شد و به محل خود ، بالا کشیده شده و نصب می شد و پس از انتقال باید در محل خود نصب می شد. این پل ارتباط دو ساختمان را با هم فراهم می کند ، البته مشکل دیگر نوسانات ناشی از ساختمان ها است که باید در طراحی پل در نظر گرفته می شد. فونداسیون برجها با ضخامت 4.5 متر شامل 13200 مترمکعب بتن مسلح با مقاومت 60 مگاپاسکال به همراه 104 شمع با ارتفاع های متغییر 60 تا 115 متر می باشد.

نگاهی به تکنولوژی ساخت برج‌های پتروناس

طراحی آسمان¬‌خراش¬‌ها، به لحاظ ایجاد فرم‌¬های سازه¬‌ای، از پیچیدگی¬‌های خاصی برخوردار است. این موضوع از یک سو به وجود تخصص¬‌های متعدد ـ و اغلب متعارض ـ درگیر در طراحی این ساختمان‌¬ها برمی‌¬گردد و از سوی دیگر هرچه ساختمان بلندتر می‌¬شود، شدت نیروهای طبیعی جاذبه، باد و زلزله افزایش می‌¬یابد. در نتیجه، تدابیر سازه‌¬ای برای مقابله با این

برج قابوس 17 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

مقدمه

بنای آجری میل گنبد قابوس از نقطه نظر عظمت معماری، ویژگی‌های هنری و تکنیکی در زمره بزرگ ترین مفاخر معماری قرن چهارم هجری قمری به شمار می‌آید.

ساختمان این میل که آرامگاه شمس المعالی قابوس بن وشمگیر زیاری است، در بالای تپه‌ای در میان پارک بزرگ شهر گنبد کاووس واقع شده است .این بنا از زیباترین و باشکوه‌رین بناهای اوایل دوره اسلامی است که با وجود استفاده بسیار کم از عناصر تزیینی دارای ساختارهای متناسب، موزون، مستحکم و زیباست که نوعی احساس شکوه و زیبایی را به بیننده القا می‌کند. ساختمان میل در اصل متشکل از سه قسمت شالوده، ساقه و گنبد مخروطی است که روی هم رفته 55 متر ارتفاع دارد. ساقه این میل بر روی پایه‌ای مدور قرار دارد و تنها نزدیک به 2 متر آن بیرون از زمین است و بر اساس مطالعات به عمل آمده بخش بزرگی از آن در ول زمین فرو رفته است.خود ساق با نمای دایره‌ای پرده‌دار ، بر روی این شالوده قرار دارد و 37 متر ارتفاع دارد. در بدنه ساقه بنا 10 پره مثلثی شکل با فواصل معین و با تناسب و زیبایی کامل قرار گرفته است، به طوری که علاوه بر ایجاد زیبایی ، از حجم ساده و بی قواره ساقه کاسته و نیز موجب استحکام بنا شده است.تنها تزیین این ساقه در بالای در ورودی مشتمل بر دو رشته کتیبه کوفی آجری است که یکی در ارتفاع 8 متری از سطح زمین و دیگری زیر پا کار گنبد تعبیه شده است . عرض این کتیبه 80 سانتی متر و هر دو مشتمل بر یک عبارت تاریخی است که سال (397 هـ.ق. و 375 هـ.ش) را نشان می‌دهد . این کتیبه عاری از هر گونه پیرایه و تزئینات است و همچون خود گنبد تنها به استحکام و ماندگاری آن توجه شده است . خطوط و حروف کتیبه با آجر ساده قرمز رنگ که روی آن سائیده شده بدون هیچ گونه روکشی در درون قاب‌های آجری جای گرفته است. خطوط کوفی ساده این کتیبه ، دارای برجستگی است و در عین حال ، نوعی تراش ظریف و زیبایی متناسبی دارد که از هر جهت با شکل ساختمان آرامگاه تناسب دارد .گذشته از سادگی کتیبه در هنگام نصب خطوط و قاب‌سازی آن این نکته مراعات شده که از هر جهت ماندگاری آن بر روی بدنه تضمین شود. برای این منظور هر کدام از حروف آجری و آجرهای قاب کتیبه ریشه‌های بلندی دارد که درون دیوار گنید فرو رفته است . به همین خاطر و به علت پختگی آجر قرمز و استحکام آن هنوز پس از هزار سال ،‌کتیبه تقریباً سالمی بر جای مانده است . تکرار یک متن در دو جای بنا نیز به ماندگاری محتوای کتیبه کمک بزرگی کرده است. بدنه بنا سراسر از آجر قرمز رنگ ساخته شده است. آجرهای سخت این بنا که در نهایت پختگی و استحکام هستند، به علت تابش آفتاب در طول قرن‌ها به رنگ زرد طلایی در آمده‌اند که خود بر زیبایی بنا افزوده است. شکل آجرهایی که در بدنه بنا به کار رفته است معمولی و یکسان است ، به جز آجرهایی که در بدنه گنبد مخروطی مورد استفاده واقع شده است . آجرها خوب پخته شده و خوب به ملاط چسبیده و سخت توپر و یکپارچه است.گنبد مخروطی بنا به ارتفاع 18 متر و بر روی ساقه بنا شده است. این گنبد بر خلاف بیش تر برج‌ها و گنبدهای آرامگاهی یک پوش است و بدون هیچ واسطه‌ای بر روی بدنه برج قرار گرفته و شیب تند و سطح صاف و صیقلی آن به ماندگاری گنبد کمک فراوان کرده است . درون بنای گنبد قابوس ساده و تنها با اندود گچ پوشش یافته که با گذشت زمان به سیاهی گراییده است.بر بالای سر در ورودی بنا دو رشته مقرنس زیبای ساده کار شده که جزو اولین نمونه مقرنس‌های هنر اسلامی ایران به شمار می‌رود. هم‌چنان که از متن کتیبه بر می‌آید این بنا در سال 397 هـ.ق. توسط شمس المعالی قابوس بن وشمگیر آل زیار جهت آرامگاه شخصی بنا شده است . نام‌برده که در آن روزگار فرمانروای گرگان بود، مردی دانشمند ـ هنرمند، سلحشور ـ دوست‌دار و مشوق علم و هنر بود . وی در سال 402 هـ.ق. یعنی 5 سال بعد از ساخت گنبد قابوس وفات یافت . این بنا در فهرست بناهای تاریخی ایران به ثبت رسیده است .

istta.ir

طول آن 55 درجه و 18 دقیقه، عرض 37 درجه و 17 دقیقه، ارتفاع آ ن از سطح دریا 76 متر می با شد در این شهر به امر قابوس بن وشمگیر از امرای آ ل زیار در سا ل 397هجری قمری بنای یا دبودی ساخته شده است. ارتفاع بنا 68متر و ارتفاع تپه ای که برج بر روی آن قرار دارد10 متر می با شد. محیط دایره ی برج قابوس 75/9 متر است. بعضی از محققین معتقدند که آن جا مدفن قابوس می باشد و بعضی دیگر معتقدند که قابوس بن وشمگیر آن جارا فقط به عـنوان یادبود حکومتش ساخته است نه مقــبره ا یشان. کتیبه ای به خط کــوفی در اطراف آن به چشم می خورد به ا یـن مضمون: « بسم الله الرحمن الرحیم، هذا القصر العالی للا میر شمس المعالی الامیر قابوس بن وشمگیر امر ببنائه فی حیاته سنه تسع و تسعین و ثلاث مائه قمریه و سـنه خمس و سـبعین و ثـلـثـمائه شمسیه» یعنی « بسم الله الرحمن الرحیم، این قصر عالی متعـلـق به شمس المعالی امیر بــن قابوس بن وشمگیر که در زمان حیات، امر به بنای آن کرد در سال 397هـجری قمری »در مورد این بنا یک نفر به ما اطلاعاتی می دهد:« این گنبد عبارت از مناره ای است به شکل استوانه مضلع و دارای 10 ضلع متساوی و عرض هر ضلع 4/5 متر و هر کدام از این 10 ضلع مرکب ا ز سه ترک است و هر ترکی 2 متر عرض دارد اکنون چنان می نما ید که این برج که در روی تپه وا قع است، لیکن مسلم است که این تپه نه مصنوعی است و نه طبیعی بلکه تپه ای است که به وا سطه ی انهدام ابنیه دور گنبد بر روی هم ا حداث شده. 10 متر ارتفاع نوک مخروطی گنبد است میان آن مخروط هم خالی است و روزنه ای به سمت جنوب غربی داردولی راهش تاکنون معــلـوم نشده است آن چه ظاهرا معلوم شده باید گفت، کف گنبد روی زمیـن در زیـر تپه با شد زیرا گنبد ( در این جا منظــور از گــنبد برج قابوس است ) به این بـزرگی را نمی توا ن روی تپه ای به این بزرگی بنا کرد محیط دا خل گــنبد 144/30 متر، محـیط خارجی 278/60 متر، مساحت تپه ی گنبد تقریبا 4800متر است. این گنبد حوادث متعــددی را به خود دیده است:« یک بار نــادر شاه به ناحیه شما ل ایران آمده و چون راهپیمایی زیادی کرده بود ا ز دیده میل گنبد خوشحال شد زیرا حدس می زد که این جا شهر بزرگی باید باشد چون آن جا را تقریبا غیر مس.ک.ک..نی و ده کوچکی دید بسیار ناراحت شد امر به تخریب گنبد داد ولی خوشبختانه از این بلا در امان ماند». وهم چنین عده ای از سران ایل گوگلان به گمان این که در زیر آن گنجی نهفته است امر به پی کنی آن می کنند ولی بعد از مدتی دست از این کار می کشند ولی بنا به گــفته ی مردی ( مرد ایکس ) انگلیسی ها مــقدار زیادی از کالاهای نفـیسه آن جا را برده ا ند. خرابه های شهر جرجان ( شهـر باستانی ) در قسمت غــربــی گـــنبد قرار دارد. چـون این شهر بین دو قبیله یموت و گوگلان حا ئـل بوده ا ست از نظر اقتصادی ا ز دو قوم بهره مند می شوند

زیر آن برج بلند کسی آرمیده است. صاحب آن آرامگاه قدیمی مربوط به قرن چهارم هجری است. زیر آن برج بلند آجری که در میانه شهر گنبد کاووس قرار دارد قابوس بن  وشمگیر به خواب ابدی رفته است. شمس المعالی قابوس بن  وشمگیر آل زیار دانشمند، هنرمند و مشوق علم و هنر بوده که قبل از مرگ دستور ساخت آن را می دهد. بقعه آرامگاه وی که بنای آجری است در اعداد بزرگ ترین مفاخر معماری قرن چهارم هجری است و در شمال شرقی ایران در شهر گنبد کاووس قرار دارد. این بنای معروف که یکی از بلندترین آثار تاریخی جهان به شمار می آید بر فراز تپه خاکی که قریب ۱۵ متر از سطح زمین بلندتر است قرار دارد. این بنا در سال ۳۹۷ هجری قمری و ۳۷۵ هجری شمسی و در زمان سلطنت شمس المعالی قابوس بن وشمگیر و در شهر جرجان که پایتخت پادشاهان آن دیار بوده بنا شده است. بنایی که از هزار سال پیش تاکنون بر فراز تپه ای

برج العرب 8 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

برج العرب همانند برج ایفل ، مجسمه آزادی ، مجسمه ابو الهول و پل لندن ، با گونه ای تندیس پردازی مدرن در میان بناهای شگرف عجایب مدرن جهان خود نمایی میکند. امروزه این برج در سراسر جهان شناخته شده است و هیچ یک از ویژگی های آن را نمی توان نادیده گرفت. اولین ویژگی قابل توجه شباهت این عمارت به کشتی بادبانی است.

هدف از ساخت این هتل بر روی جزیره ای مصنوعی در فاصله 280 متری ساحل خلیج فارس و ایجاد راه ارتباطی از این جزیره به کناره دریا ، فراهم ساختن مکانی دنج برای میهمانان است.

برج العرب بخشی از مرکز تفریحی ساحلی جمیر است که توسط معمار اسکاتلندی به نام جاناتان اسپیرز طراحی شد. او این مجتمع را به سفارش مالک آن – شیخ محمد - ساخت.

/

در این مجتمع رستوران ها ، باغها ، استخر ها و بناهایی وجود دارد که یکی از آنها در تمام سطوح منحنی شکل است و به همین دلیل آن را موج نام نهاده اند. بی گمان برج العرب به نماد چهره شهر دبی تبدیل شده است: شهری با آمیزه ای از آسمانخراشهای خارق العاده که تصویری از دریا ( بادبان ها و موج ها ) و نمونه ای از مرکز تجارت جهانی نیویورک (برج های دوقلو امارات ) را در ذهن تداعی می کند.

ساخت این هتل منحصر به فرد در سال 1994 آغاز شد و بی درنگ به معیاری برای تکنولوژی های مدرن شناخته شده تبدیل گشت . پایه های این آسمانخراش ، در عمق 40 متری بستر دریا کار گذاشته شد و ساخت بادبان آن ، مستلزم ساخت اسکلتی فولادی متشکل از سه پایه بزرگ بود که بر روی محور های عمودی پلانی مثلث شکل قرار داشتند.

/

 از این پایه ها دو پایه همانند قوس منحنی شکل اند تا پایه مستقیم سوم در بالای برج تلاقی یابند. این سه پایه بوسیله خرپاهایی افقی به هم متصل می شوند که آنها را شاهتیرهای مشبک موربی تقویت می کند.

/

پشت این سازه از دیواره ی دوجداره ای با پوشش تفلون ساخته شده است که از این آسمانخراش در برابر گرما و نور شدید بیابان محافظت می کند.

این دیواره به دلیل شکل نوک تیزش ، با سازه و نوک برج فاصله دارد. قبل از رسیدن به بالای برج ، نماهای بیرونی ، شکلی فوق مدرن به این بنا داده اند ، آسمانخراشی که نماد پیشرفت و تجدد این کشور است.

بی تردید، در بنای بسیاری از آسمانخراشهایی که در آینده ساخته می شوند، از ساختاری مشابه این هتل استفاده خواهد شد.

در بالای برج فضایی خالی وجود دارد که در آن ، سه پایه با یکدیگر و با یک آنتن تلاقی می یابند. همچنین فضای مدوری برای فرود هلی کوپتر در فاصله کمی از این سازه ،

/

و نیز رستوران معلقی در ارتفاع 200 متری سطح دریا در آن وجود داردکه بوسیله آسانسوری با دید پانورامیک ( چشم اندازی وسیع) سریعی در نمای بیرونی این آسمانخراش ، قابل دسترسی است . این رستوران، چشم انداز شگرفی را بر فراز خلیج فارس و شهر دبی نمایان می سازد.

این هتل به دلیل فرم منحصر به فرد و سازه سفید رنگ و خیره کننده اش در روز ، از دور قابل رؤیت است.

/

نگرشی به برج پیزا 20 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

نگرشی به برج پیزا

مقدمه

برجی را فرض کنید که بر روی زمینی نهاده شده است که شامل مواد انسجام یافته ای از ژله و یا اسفنج می باشد و این مواد در عمق زمین با یکدیگر سایش دارند. انحراف برج به طور بی امان به سوی محلی که در نهایت خواهد افتاد، در حال افزایش است. هر پارازیتی در زمین در سمت انحراف برج باعث واژگونی برج خواهد شد. از این بدتر اینکه مصالحی که برای ساخت برج بکار گرفته شده آنقدر شکننده است که هر فشاری که به سبب انحراف برج بوجود می آید باعث فرو ریختگی ساختاری برج می شد این تصویر وضعیت انحراف برج پیزا را نشان می دهد و اینکه چرا تثبیت آن کنکاش مهندسین عمران را برانگیخته است.

جزئیات برج و تاریخچه زمین

تصویر شماره 1، برش عرضی (یابرش مقطعی) از برج 14500 تنی را نشان می دهد که یک برج ناقوس در مجاورت کلیسای جامع است. برج تقریباً 60 متر ارتفاع داردو قطر پی آن 6/19 متر است پی ها در حدود 5/5 درجه به سمت جنوب شیب دارند و قرنیز هفتم در زمین در حدود 5/4 متر آویزان است.

سطوح درونی و بیرونی برج استوانه ای با مرمر پوشانده شده است اما فضای بین این پوشش با خرده سنگ و گل و آهک که در میان آنها خلل و خرج بسیاری دیده می شود، پر شده است. یک پلکان مارپیچی، انحناء یافته در این دوایر وجود دارد.

زمین زیر برج (تصویر شماره2) از سه لایه متمایز تشکیل شده است. لایه A در حدود 10 متر ضخامت دارد و عمدتاً از رسوبات نرم شنی دهانه رودها و گل و لای رسی که از حالات جزر و مدی به جا مانده اند، تشکیل شده است. بر اساس گونه های نمونه برداری شده و آزمایشهای مخروط به نظر می رسد.

جنس مواد جنوب برج نسبت به شمال برج که تراکم بیشتری دارد بیشتر از جنس رس باشد.

لایه B خاک رس نرم و حساسی است که به طور طبیعی با خاک رس دریایی آمیخته شده است. خاک رسی که با نام پانکون شناخته می شود و حدوداً تا عمق 40 متری گسترش یافته است.

این مواد بسیار حساس هستند و اگر دچار آشفتگی شوند استحکام خود را از دست می دهند. لایه C، شن متراکم است که تا عمق قابل توجهی گسترش یافته است. سفره آب در گستره لایه A بین 1 تا 2 متر زیر سطح زمین قرار دارد.

سطح روی خاک رس پانکون که در زیر برج به شکل

مطالعه نکات خاص اجرایی برج میلاد 8 ص دو ستونه

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 8

مطالعه نکات خاص اجرایی برج میلاد

سید ایمان غفوریان

فوق لیسانس مهندسی زلزله-سرپرست سابق دستگاه نظارت برج میلاد به مدت 8سال

E-mail:[e-mail]

چکیده :

از آنجائیکه پروژه های بزرگ تکنولوژی ساخت منحصر به فرد دارند و در احداث این پروژه ها در اکثر موارد روشهای جدید ، ابداعات جدیدی صورت می گیرد ، لذا ارائه آنها می تواند برای مهندسان و متخصصین امر آموزنده باشد ، در این مقاله سعی داریم در خصوص نکات ویژه احداث چهارمین برج بلند دنیا برج میلاد مطالبی را ارائه نماییم.

مقدمه :

در اجرای برج میلاد چند تجربه جدید اجرایی در ایران اتفاق افتاد که در مرحله نخست عزم و جزم ملی در خصوص اجرای کاری بود، که در دنیا متخصصان خاص خود را داشته و کمتر کشوری دارای تجربه اجرای آن را داشت ، لذا شروع به ساخت آن با پشتوانه مردان ، ایران زمین خود نشان از جسارت و بزرگی می داد و میدهد ، لذا در ذیل به خلاصه ای از کارهای خاص که در اجرای این سازه اتفاق افتاد اشاره می نمائیم :

الف) اجرای بدنه اصلی بتنی با سیستم قالب لغزان Slip-Forming به صورت چند ضلعی و مقطع متغییر تا تراز 315 متر

سازه اصلی برج دارای ارتفاع 435 متر می باشد، که بدنه اصلی شفت آن 315 متر ارتفاع دارد ودر ارتفاع0.0 قطر آن 28متر و در تراز 315 به 17 متر میرسد.

ب) ساخت سازه راس با استفاده از تکنیکهای خاص اجرایی و فنی در مراحل مونتاژ کارخانه ، مونتاژ پای کار اتفاق افتاد و همچنین بالابری از تراز 0.0 متر تا 315 مترونصب آن به وسیله جکهای هیدرولیکی از تراز 245 متر تا 315 مترانجام گرفت . جهت اجرای این سازه مراحل کار به 5 قسمت اصلی تقسیم بندی گردید و از نکات قابل توجه انطباق آن در مراحل مختلف در هنگام نصب با بدنه اصلی بتنی می باشد.

ج) ساخت سازه دکل آنتن نیز با استفاده از تکنیکهای خاص اجرایی و فنی در مراحل مونتاژ کارخانه ، مونتاژ پای کار اتفاق افتاد و همچنین بالابری از تراز 0.0 متر تا 435 متر، نصب آن به وسیله جکهای هیدرولیکی از تراز 315 متر تا 415 مترانجام گرفت، لیکن در نحوه بالا بری تفاوتهای از نظر فنی واجرایی با سازه راس داشت.

جهت اجرای این سازه مراحل کار به 2 قسمت اصلی تقسیم بندی گردید و از نکات قابل توجه انطباق آن در مراحل مختلف در هنگام نصب با بدنه اصلی بتنی می باشد.

مونتاژ ساخت و نصب دکل آنتن با ارتفاع 120 متر با استفاده از سیستم بالابری سنگین از تراز 315 تا 435 متر .

د) نکات کنترلی در اجرا ، مانند نقشه برداری ، کنترلهای کیفیت بتن و جوش ، از آنجائیکه امکان بررسی و شرح تمامی نکات مربوط به برج میلاد میسر نمی باشد لذا فقط در خصوص بالابری و نصب دکل آنتن به تفصیل مطالبی بیان شده است :

1- عملیات اجرایی پروژه

پس از مطالعات اولیه عملیات خاکبرداری برج میلاد در سال 75 آغاز گردید ( حجم کل خاکبرداری 130 هزار متر مکعب ) و پس از اتمام خاکبرداری اجرای بتن مگر نیز در همان سال آغاز گردید. بخشهالی مختلف برج شامل فونداسیون ، لابی ، بدنة اصلی ، سازه راس و دکل آنتن تقسیم‌بندی شده است که به عنوان اولین قدم جهت اجرای برج ، بتن‌ریزی فونداسیون آن آغاز گردید.

1-1 ) فونداسیون برج

الف) مشخصات عمومی :

1) پی‌گسترده دایره‌ای ( قطر 66 متر و ضخامت متغیر از 3 تا 5/4 متر )

2) سازه انتقالی (یک هرم ناقص است و قطر آن از 50 متر به 28 مترمتغیر بوده و همچنین ارتفاع فونداسیون حدود 14 متر می باشد. )

حجم کل بتن‌ریزی فونداسیون 20 هزار متر مکعب میزان آرماتوربندی 4000 تن و مقاومت فشاری 28 روزه آن می‌باشد و به دلیل وجود تراکم شدید آرماتورها از روان‌کننده نیز استفاده شده در ضمن نوع سیمان مصرفی از تیپ 2 و تیپ 5 و نوع آرماتورها AIII بوده است (شکل1)

ب ) ویژگیهای فونداسیون :

- به منظور غلبه بر نیروهای افقی ناشی از دیوارهای مایل سازه انتقالی از سیستم پس‌تنیدگی حلقوی استفاده شده، که این عملیات برای اولین بار در ایران توسط جک مخصوص 27 رشته کابل ( 6/0 اینچ ) صورت گرفته است.

- به منظور پی بردن به رفتار دقیق المانهای مختلف سازه در هنگام بهره‌برداری و تغییرات این رفتار در طی زمان از ابزار دقیق در نقاط مختلف سازه از جمله در فونداسیون برج استفاده شده است ، از این ابزارها برای اندازه‌گیری عکس‌العمل خاک ، کرنش بتن ، نیروی داخلی آرماتورها با عملکردهای استاتیکی و دینامیکی بهره‌ برده است.

ج ) روش اجرای فونداسیون :

در فونداسیون برج به دلیل زیاد بودن ضخامت بدنة بتن تمهیدات خاصی در نظر گرفته شد که از جمله آن می توان به قطاع‌بندی دیوارهای فونداسیون و همچنین کنترل دمای مصالح جهت کنترل ‌تنشهای حرارتی اشاره نمود.

د ) زمان اجرا :

آغاز عملیات بتن‌ریزی پی مرداد‌ماه 76 و پایان آن تیرماه 77 بوده است

1-2 ) لابی

الف ) مشخصات عمومی :

به منظور استفاده از جاذبه‌های ایجاد شده در برج ، در قسمت پایینی آن یک ساختمان 6 طبقه ساخته شده ، این ساختمان دارای فونداسیون مشترک با برج بوده و در چند نقطه دیگر در ارتفاع نیز به سازه انتقالی و بدنه اصلی برج متصل می گردد. ساختمان لابی نیز همانند فونداسیون و بدنه اصلی برج بتنی بوده و در تراز 5/9- از روی فونداسیون برج آغاز گشته و بام آن در تراز 28 متر به بدنه اصلی. به اتمام رسیده است(شکل1).

ب ) ویژگیهای خاص لابی :

در پیرامون سازه لابی . مجموعاٌ 16 سری از ستونهای مورب به شکل X قرار گرفته که علاوه بر عملکرد سازه‌ای خود در تحمل بارهای قائم و زلزله ، به عنوان بخشی از نمای کلی ساختمان لابی نیز استفاده می شود ، که روش نصب و بتن ریزی این قطعا نیز دارای ویژگی خاصی می‌باشد.

مشخصات مصالح ساختمان لابی

آرماتور : در ساختمان لابی از آرماتورهای AIII مورد استفاده قرار گرفته است.

مقاومت فشاری بتن مصرفی: می‌باشد.

1-3 ) مشخصات سازه بدنه اصلی:

الف ) مشخصات عمومی :

بدنه اصلی برج مهمترین بخش باربر آن است که کلیة بارهای جانبی و ثقلی قسمت های فوقانی برج شامل سازه راس و دکل آنتن را به فونداسیون منتقل می‌نماید. بدنه اصلی از روی فونداسیون در تراز 00/0 آغاز شده و تا تراز 315 متر یعنی محل اتصال دکل آنتن ادامه می‌یابد. این بخش از برج از چهار باله و دو هشت‌ ضلعی تودرتو که توسط چند دیواره به یکدیگر متصل شده ، تشکیل شده است. هشت ضلعی‌ها و دیوارهای رابط از تراز 0/0 تا تراز 5/302 با موقعیت ثابت ادامه یافته و تنها ضخامت دیوارها در آن تغییر می کند. چهارباله دارای ابعاد متغیر بوده و با افزایش ارتفاع ، بعد آن کاهش می‌یابد ، بگونه‌ای که در تراز 00/0 قطر دایره محاطی بدنه برابر 28 متر بوده و با افزایش ارتفاع ، قطر بدنه کاهش یافته و در تراز 315 متر قطر بدنه به حدود 16 متر می رسد(شکل1).

ب ) ویژگیهای خاص :

پس کشیدگی : به منظور افزایش ظرفیت خمشی بدنه برج در تراز بالاتر از 240 و کاهش تغییر مکانهای دکل ، هشت ضلعی بیرونی بدنه از تراز 230 تا تراز 4/302 و هشت ضلعی داخلی بدنه برج از تراز 290 تا تراز 315 پس‌کشیده می‌شود.

کف‌های داخلی بدنه برج : در داخل هشت‌ضلعی میانی بدنه برج تا تراز 240 متر در فواصل 12 متری کف‌هایی جهت دسترسی پیش‌بینی شده است.

راه پله : در یکی از قسمتهای بدنه ، راه‌پله از تراز 5/9- تا تراز 4/302 ادامه پیدا می کند.

ورقهای مدفون : به منظور اتصال برخی اعضای فولادی و یا تجهیزات دیگر به بدنه اصلی برج در ترازهای مختلف ورقهایی مدفون در بدنه کار گذاشته شده است.

سیمان : سیمان مصرفی در بدنه اصلی برج سیمان تیپ 2می‌باشد میزان مقاومت فشاری بتن بوده است.

مواد افزودنی : بدلیل شرایط ویژه ساخت برج مخابراتی تهران در تهیه طرح اختلاط بتن مصرفی برای اجرای شافت با استفاده از قالب لغزنده از یکسری مواد افزودنی استفاده شده است ، این افزودنی‌ها ، عبارتند از : فوق‌روان کننده ، دیرگیر کننده و هواساز .

آرماتور : آرماتور مصرفی در شافت شامل دو نوع آرماتور با تنش تسلیم و می‌باشد. درضمن برای وصله کردن آرماتورهای خاص از وصله‌های مکانیکی استفاده شده است.

حجم بتن‌ریزی بدنه شافت 32 هزار متر مکعب و میزان آرماتوربندی حدود 9000 تن می‌باشد.

ابزار دقیق : همانند آنچه که در فونداسیون مطرح گردید ، از ابزار دقیقهایی جهت تعیین عملکردهای سازه استفاده شده است.

ج ) روش اجرایی :

برای احداث بدنه بتنی برج از تکنیک قالب لغزنده استفاده شده است ، طرح قالب لغزنده برج حالت خاصی داشته که امکان تغییر ابعاد و ضخامت به صورت همزمان در ارتفاع در آن لحاظ شده است. در ضمن برای ارتفاع‌دهی قالب لغزان از جکهای هیدرولیکی استفاده شد و همچنین در آن 3 عرشه وجود داشته است که شامل عرشه فوقانی ، میانی و آویز می باشند و در هر عرشه عملیات خاصی صورت می‌پذیرفته است.

د) مسائل کنترل کیفی :

جهت بازرسی‌های کنترل کیفی ، دستگاه نظارت روزانه بازرسی‌های لازم بر روی مصالح (دانه‌بندی مصالح و بتن ، کنترل مواد افزودنی و ... ) ، تجهیزات ( کالیبره نمودن بچینگ و ... ) ، پرسنل و عملیاتهای اجرایی و مسائل ایمنی را انجام می‌داده و مستندات آن را تهیه و نگهداری نموده است.

در ضمن علاوه بر نمونه گیریهای صورت گرفته روی مصالح ساخت بتن ، جهت تعیین مقاومت فشاری بتن نمونه‌های 3 ، 7 ، 28 روزه و 1 ، 3 ، 4 و 7 ساله نیز گرفته شده است.

برای کنترل حرکت قالب و کنترل شاقولی بودن ، از شاقول لیزری استفاده شده ، در ضمن علاوه بر کنترلهای شاقول لیزری در برنامه روزانه ، عملیات کنترلی میکروژئودزی و استفاده از GPS بصورت برنامة مناسب مدون در پروژه صورت گرفته است ، نتایج این عملیاتها بیانگر وضعیت بسیار مناسب شاقولی و تغییر مکانهای فونداسیون در محدودة آیین‌نامه‌ها می‌باشد.

ر ) زمان اجرا : در دی‌ماه 77 بتن‌ریزی آغاز شده و پس از 11 مرحله در سال 81 به اتمام رسید ، شایان ذکر است نمای بدنة بتنی برج به همین شکل موجود بتنی باقی خواهد ماند و پوشش دیگری نخواهد داشت.

1-4 ) سازه رأس برج :

الف ) مشخصات عمومی :

سازة راس برج میلاد بزرگترین سازة راس در بین برجهای مخابراتی دنیا و اصلی‌ترین بخش برج از نظر بهره‌برداری بوده و از تراز 5/247 تا ارتفاع 315 متر در پیرامون بدنة اصلی در 12 طبقه نصب شده است. این سازه از نوع اسکلت فلزی و با وزن تقریبی 2000 تن و با سطح زیربنای 12890 مترمربع میباشد(شکل3).

ب ) روش اجرایی :

در ساخت این قطعات کنترل و بازرسی‌های مدون صورت گرفته و در کارخانه سازنده پیش‌مونتاژ گردیده و پس از حمل در پای برج نیز مونتاژ گردید. برای ساخت و نصب این سازه 5 مرحله در نظر گرفته شده است که هر مرحله ویژگی خاص خود را دارا است. جهت بالابری و نصب این سازه عظیم در 3 مرحله از تجهیزات بالابری سنگین (Heavy Lifting) که شامل جکهای هیدرولیکی ، پلها ، چرخها و سیستم به هم پیوسته بودند استفاده گردید و 2 مرحلة دیگر به روش بالابری سبک (وینچ و تاور) صورت گرفت.

مراحل مختلف ساخت ، مونتاژ و نصب سازه راس (STAGE 1)

1 – مرحله اول سازة رأس (STAGE 1)

از تراز 25/261 تا 95/280 متر تا شعاع حداکثر 17 متر به وزن تقریبی 600 تن ( بالابری سنگین )

2– مرحله دوم سازة رأس (STAGE 2)

از تراز 247 تا 258 تا شعاع حداکثر 4/12 متر به وزن تقریبی 620 تن ( بالابری سنگین )

3 – مرحله سوم سازة رأس (STAGE 3)

شامل سبد فلزی از تراز 6/261 تا 8/280 تا شعاع حداکثر 8/29 به وزن تقریبی 705 تن ( بالابری سنگین )

4 – مرحله چهارم سازة رأس (STAGE 4 )

شامل اعضا و سبد مابین مراحل 1 ، 2 و 3 از تراز 258 تا 3/261 به همراه تیرهای تراز 258 تا شعاع حداکثر

17 متر به وزن تقریبی 52 تن ( بالابری سبک )

5 – مرحله پنجم سازة رأس (STAGE 5 )

از تراز 8/280 تا 4/302 متر به وزن تقریبی 500 تن (بالابری سبک )

نکته قابل توجه در نصب مرحلة چهارم سازه بوده است ، که در آن پیش‌بینی ستونهای رابط بین سازه‌های مرحلة قبل به صورت قطعات عین ساخت در نظر گرفته شده بود ، تا تمامی تغییرات و خطاهای احتمالی اجرایی در نصب آنها اعمال گردد.پس از اجرای مرحله 5 سازه رأس برج ، گنبد آسمان به همراه قطعات نمای شیشه‌ای سازة رأس و بدنة برج توسط پیمانکار نمای شیشه‌ای برج نصب خواهد شد.

ج ) مسائل کنترل کیفی : در این مقوله در بند 2 به تفصیل ارائه خواهد شد .

د ) بتن‌ریزی کفهای طبقات و مخروط بتنی : حجم کل بتن‌ریزی سقفها و مخروط بتنی و سایر عملیات بتنی انجام شده در سازه راس برج حدوداٌ 2100 متر مکعب می‌باشد. شکل (3)

1-5 ) دکل آنتن :

1-5 -1- مشخصات عمومی :

الف) بخش اول تراز 308 آغاز شده و تا تراز 382 ادامه می یابد ، قطر مقطع در تراز 308 تا 315 برابر 6 متر است که در تراز 382 بـــه 5/3 متر میرسد ، شکل هندسی مقطع در این بخش 16 ضلعی منتظم است و اتصال دکل به بدنه اصلی برج در این بخش و در یک طول 7 متری از تراز 308 تا تراز 315 صورت می‌گیرد (شکل4و5).

ب) بخش دوم از تراز 382 آغاز شده و تا تراز 408 متر ادامه پیدا میکند. شکل هندسی مقطع در این بخش 8 ضلعی غیرمنتظم و بعد بیرونی آن 79 متر است در این بخش آنتن‌های نصب FM خواهد شد.

ج) بخش سوم از تراز 408 متر آغاز شده و تا تراز 80/420 ادامه می‌یابد و شکل هندسی مقطع در این بخش نیز 8 ضلعی غیر منتظم بوده و بعد بیرونی آن 73 متر است در این بخش آنتن‌های نصبVHF می‌گردد.

د) بخش چهارم از تراز 80/420 آغاز شده و تا تراز 435 متر ادامه پیدا می‌کند. شکل هندسی مقطع در این بخش مربع بوده و بعد بیرونی آن 6/0 متر میباشد. در این بخش آنتن‌های نصب UHFخواهد شد.

1-5-2- اجزاء اصلی سازه‌ای و فرعی :

1-5-2-1- اجزاء اصلی سازه‌ای :

1-5-2-1-1-سازه اصلی

سازه اصلی دکل در بخش اول 16 ضلعی با قطر متغیر بین3543 و 6000 میلیمتر می باشد. ضخامت ورقها در این بخش از تراز 315 تا 382 ، 20میلیمتر تا 15 میلیمتر بوده و جنس آن از نوع 480AT ( با مقاومت تسلیم 350MPa معادل : این فولاد نیز که بر اساس آیین‌نامة CSA (کانادا ) با تنش تسلیم( fy = 4800Kg/cm2 ST ) است ، در محل اتصال آنتن به بدنه اصلی برج ( تراز 308 تــآ 315 ) ، ضخامت ورقها برابر 25 میلیمتر بوده و جنس آن نیز از نوع 480AT میباشد. در بخش دوم دکل که به شکل 8 ضلعی نا‌منظم و به بعد 79 متر است ضخامت پلیتها بین 30mm ( در تراز 382 ) و 12mm ( در تراز 408 ) متغیر است. جنس این پلیتها از نوع 480AT ( با مقاومت تسلیم 480MPa ) می‌باشد. در بخش سوم دکل با بعد 73 متر ، ضخامت ورقها بین 20mm ( در تراز 408 ) و 10mm (در تراز 8/420 ) متغیر بوده و جنس آنها نیز از نوع 480AT میباشد. در بخش چهارم دکل با بعد 6/0 متر ضخامت ورقها بین 30mm ( در تراز 8/420 ) و 8mm ( در تراز 435) تغییر کرده و جنس این پلیتها نیز از نوع 480AT میباشد.

2-1-2- سخت‌کننده‌های قائم : کلیة سخت‌کننده‌های قائم در دکل از جنس ST 52 بوده و یکی از اهداف بکار بردن آنها جذب انرژی در هنگام اعمال بارهای دینامیکی نظیر باد و زلزله می‌باشد هدف دیگر بکارگیری این سخت‌کننده‌ها کاهش طول مهار نشده ورقهای اتصال و کنترل کمانش جانبی آنها و در نهایت افزایش تنش مجاز فشاری است.

1-5-2-1-2-سخت‌کننده‌های افقی : به منظور کاهش طول مهار نشده ورقهای دکل و افزایش تنش مجاز فشاری آن ، در مقاطع مختلف دکل از سخت‌کننده‌های افقی استفاده شده است. این سخت کننده‌ها از جنس ST37 می‌باشد.

1-5-2-1-3- وصله‌های افقی و قائم : بخش اول دکل که 16 ضلعی است بصورت 16 ورق جداگانه ساخته شده و توسط و صله‌های قائم به یکدیگر متصل میگردد. ضخامت این وصله‌ها حداقل برابر با ضخامت پلیت اصلی میباشد. 8 ضلعی غیرمنتظم بخش دوم دکل بصورت 4 ورق خم شده جداگانه ساخته شده و توسط وصله‌های قائم مسطح به یکدیگر متصل میگردد.

1-5-2-2-بـــازشوها : به منظور دسترسی به بیرون دکل جهت ورود و خروج و نصب آنتن و همچنین عبور فیدرها و کابلهای مربوطه در ترازهای مختلف آن بازشوهایی پیش‌بینی شده است. اطراف کلیة بازشوها توسط ورقهای فولادی تقویت شده است. به منظور دسترسی به نقاط مختلف دکل پله‌هایی در ارتفاع دکل پیش بینی شده است. این پله‌ها در بخشهای اول تا سوم دکل در داخل آن بوده و در بخش چهارم در بیرون آن قرار دارد . این پله‌های از مقاطع سبک بوده و در اطراف آن محافظ‌های استاندارد قرار می‌گیرد. در بخش اول دکل با توجه به ارتفاع قابل توجه آن در هر 5 متر ارتفاع موقعیت قرارگیری پله‌ها 90 درجه جابجا میشود. به منظور امنیت بیشتر کارکنان و کاهش ارتفاع قابل دید آنها در فواصل حدود 5 تــا 10 متری از ارتفاع دکل از کفهای پلاستیکی (Plastic Platform Grating) استفاده شده است این کفها قابلیت باربری 200 کیلوگرم بر متر مربع را داشته و در بخش های اول تا سوم دکل اجرا می‌شود.

1-5-2-3-اتــــصالات :

1-5-2-3-1- اتصالات ورقها به یکدیگر:

اتصال ورقها به یکدیگر توسط وصله های افقی و قائم انجام می گیرد . کلیه اتصالات ورق ها پیچی و با فرض رفتار اصطکاکی می باشد .

1-5-2-3-2- اتصالات سخت کننده های قائم و افقی:

در بخش اول دکل اتصالات سخت کننده های افقی به یکدیگر و به ورقهای اصلی از نوع پیچی است . در بخشهای دوم و سوم اتصالات این سخت کننده ها به یکدیگر پیچی بوده ولی به ورق های اصلی دکل جوش می شوند .

1-5-2-3-3- اتصال بخشهای چهار گانه به یکدیگر :

بخش دوم در یک طول 5/2 متری از تراز 5/379 تا تراز 382 به بخش اول آن متصل می گردد . برای اتصال این دو بخش از 8 عدد پلیت عمود بر ورقهای اصلی به ضخامت