گزارش کارآموزی (عکس) 63 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 87

مراحل کار فتوگرامتری برای تهیه نقشه

طراحی و انجام پرواز برای عکسبرداری:

عکسبرداری به سبب اینکه عکس های مورد نیاز برای تهیة نقشه یا اندازه گیریهای در این دهه تهیه می شوند و نیز دارا بودن بالاترین هزینة (شامل هزینة هواپیما، مخارج و گروه پرواز و …) از مهمترین مراحل کار فتوگرامتری است که باید به طور دقیق و صحیح برنامه ریزی و اجرا شود تا هم با پیشگیری از تکرار عکسبرداری هزینه به حداقل برسد و هم با تهیه عکسهایی با شرایط هندسی و مقیاس مناسب و کیفیت، بتوان به دقت خواسته شده دست یافت. برای انجام عکس برداری ، مسیر حرکت هواپیما، موقعیت ایستگاههای عکسبرداری و سرعت هواپیما با توجا به نوع نقشه، دقت خواسته شده و نوع منطقه مورد نظر برای عکسبرداری و شرایط محیطی از قبل تعیین و بر روی نقشه ای پیاده می شوند که به آن راهنمای اندکس پرواز می گویند.

نقشه راهنمای پرواز در اختیار اکیپ پرواز و عکس برداری قرار داده می شود تا پرواز در امتداد و شرایط تعیین شده انجام می شود و عکسبرداری نیز در موقعیت های مناسب در نظر گرفته شده طبق شرایط هندسی انتخاب شده صورت می پذیرد .

2-1) تهیه اندکس پرواز:

تعریف اندکس عکسی: تهیه اندکس عکسی یعنی رسم نوارهای پرواز و مشخص نمودن

مراکز عکس برداری بر روی این نوارها در مقیاس چهار یا پنج برابر کوچکتر از مقیاس اسمی عکسبرداری.

هدف از تهیه اندکس (راهنمای پرواز):

هدف از تهیه اندکس عکسی ایجاد یک دید کلی بر روی کلیه نوارهای پرواز شده می باشد. بگونه ای که به کمک آن بتوان از وضعیت پرواز تعداد و موقعیت نسبی عکس های تهیه شده و وجود فضاهای خالی احتمالی بین نوارهای پرواز اطلاع یافت. لازم به ذکر است طراحی نقاط کنترل زمینی مورد نیاز هر بلوک فتوگرامتری (جهت آنجام مثلث بندی هوایی) به کمک اندکس مذکور و با مشخص نمودن حد کار بر روی آن انجام می پذیرد.

3-1 ) تعیین مسیر پرواز و پوشش عکس ها:

الف) مسیر پرواز: برای اینکه عکس های برداشت شده کامل منطقة مورد نظر را بپوشاند منطقه را به بازیابی موازی تقسیم می کنند. هواپیما پرواز را در مسیر خطی مستقیم و افقی و موازات محور با نراول آغاز می کند. کمی قبل از ورود به محدوده منطقه عکس برداری شروع و همچنانکه ارتفاع هواپیما در مسیر پرواز تعیین شده به پیش می رود در فواصل مشخص عکس برداری می شود. پس از خارج شدن از منطقه باز هم عکس برداری ادامه می یابد یا بیرون از حد منطقه از هر طرف چند عکس در دست باشد. با اتمام عکسبرداری باند اول هواپیما دور می زند و باند دوم از منطقه در حالیکه پرواز در خطی مستقیم و افقی موازی با محور پرواز باند اول و بفاصله تعیین شده از محور پرواز باند ماقبل ادامه می یابد و عکس برداری به همین صورت تا آخر گرفته می شود.

ب) پوشش عرضی: برای اینکه منطقه ای به طور کامل توسط عکسها پوشیده شود باید عکسهای هر باند پرواز با عکسهای باندهای مجاور در قسمتی از منطقه مشترک باشد تا در اثر بروز عواملی

دوربین نقشه برداری

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

توتال استیشن سری 5600 DR

توتال استیشن سری 3600 DRمزایا و نکات فنی مهم مشخصات فنی دستگاه

توتال استیشن الکترونیکی تریمبل مدل M3

توتال استیشن مدل5503 DRمزایا و نکات فنی مهم مشخصات فنی دستگاه

توتال استیشن الکترونیکی تریمبل مدلTS415

توتال استیشن موتوریزه ـ اتوماتیک ـ روبوتیک تریمبل مدل S6

<بالا>

زاویه یاب ها

زاویه یاب الکترونیکی و دیجیتال نیکون ـ تریمبل مدل NE203مزایا و نکات فنی مهم مشخصات فنی دستگاه

متر لیزری

متر لیزری Spectra Precision مدل HD150 ساخت تریمبل آلمانمزایا و نکات فنی مهم مشخصات فنی دستگاه

توتال استیشن تریمبل سری 5600 DRموتوردار , با قابلیت اندازه گیری بدون منشور , با کار آیی عالی , قابل ارتقاء به سیستم های اتوماتیک و روبوتیکدارای طولیاب های لیزری در دو مدل :طولیاب DR استاندارد : با استفاده از این طولیاب , اندازه گیری بدون منشور را در سطحی که با بازتابش 90% تا مسافت 120 متر می توان انجام داد .و در سطحی با بازتابش 18% تا مسافت 80 متر طولیابی مهیا است . طولیاب +DR200 :با استفاده از قابلیت برد بلند این طولیاب در توتال استیشن های سری 5600, در سطوحی که با قابلیت بازتاب نور 90% , برداشت بدون منشور تا مسافت 600 متری ممکن است . در این نوع طولیاب با استفاده از یک منشور می توان تا مسافت 5500 متر با دقت (3ppm+3mm)+ـ را برداشت کرد. با استفاده از سیستم های موتوردار , اتوماتیک و روبوتیک توتال استیشن های سری 5600 تریمبل , کارآیی خود را از 50 تا 80 درصد افزایش دهید.نقشه برداری یکپارچه :در عمل موقعیتهایی پیش می آید که نقشه برداری توسطGPS و یا توتال استیشن تنها راه حل کارآ و ممکن است . سیستم نقشه برداری یکپارچه تریمبل با استفاده از کنترلر هایی که توانایی کار با هر نوع وسیله را دارند , امکان کار در هر نوع سیستم کاری (GPS‌ و توتال استیشن ) را برای شما فراهم می نمایند . دقت زاویه ای : 1 , 2 , 3 و 5 ثانیهکمپانساتور : دو محورهبزرگنمایی عدسی : 30 برابر به همراه فوکوس الکترونیکی(مجهز به نور لیزر بی خطر راهنما در پیاده سازی نقاط LGL )برد طولیابی :حالت معمولی : تک منشور 3000 متر ـ سه منشور 5000 مترحالت برد بلند : تک منشور 5000 متر ـ سه منشور 7500 متربا منشور بر چسبی : بین 100 تا 800 متر (به ابعاد منشور بر چسبی بستگی دارد )بدون منشور : بین 80 تا 600 متر ( به جنس و رنگ سطح بازتابنده بستگی دارد ) دقت طولیابی : 3mm+2ppmزمان طولیابی : حالت استاندارد : 3 ثانیهحالت اندازه گیری پی در پی : 4/0 ثانیهقابلیت کارکرد با انواع کنترلرهای تریمبلارتباط با کامپیوتر و سایر تجهیزات تریمبل: با سیم و بدون سیم ( Infrared)حافظه با کنترلر CU تریمبل : 256 مگا بایت تحت ویندوز CE قابل برنامه ریزیشرایط محیطی کارکرد : حرارت : از 20- درجه سانتیگراد تا 50+ در جه سانتیگراد ضد آب و گردو غبار با استاندارد IP55باطری قابل شارژ : مدل NIMH , 12 ولت و 8/1 آمپر ساعت

ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور 72 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 70

ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور

1- 1 - مشخصات لازم برای طراحی و سیم پیچی موتور:

برای محاسبه و سیم پیچی یک موتور معلومات زیر مورد نیاز می باشد که از روی پلاک و پوسته موتور ویا با توجه به نیاز واز طریق محاسبه بدست می آید.

الف : تعداد شیار های استاتور : که آنرا با z نشان داده و ازروی پوسته موتور قابل شمارش می باشد.

ب : تعداد فازها : موتورهایکه در صنعت استفاده می شوند معمولا بصورت یکفاز و سه فاز می باشند که تعداد فاز ها را با m نشان می دهند.

ج : تعداد قطبهای موتور ( p 2 ) تعداد قطبهای موتور را میتوان از رابطه زیر بدست آورد.

و رابطه فوق ns دور سنکرون سیدان استاتور می باشد که مقدار آن از دور موتور

کnr بر روی پلاک موتور نوشته میشود کمی بیشتر است.

د : گام قطبی y : که عبارتست از فاصله بین مرکز و قطب غیر هم نام مجاور بر حسب تعداد شیار گام قطبی را میتوان از رابطه بدست آورد.

ه : گام سیم بندی yz : عبارتست از فاصله بین دو بازوی یک کلاف بر حسب تعداد شیار.

و : تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز حداقل تعداد کلافها برای ایجاد یک جفت قطب در جریان متناوب به اندازه تعداد فازها می باشد اگر بخواهیم در یک ماشین تعداد قطبهای از 2 بیشتر شده و برابر با 2p باشد در این صورت حداقل تعداد کلافهای لازم برابر با p.m بوده و چون در سیم پیچی یک طبقه هر کلاف دو شیار را پر می کند بنابر این حد اقل تعداد شیار های لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود . zmin= 2p* m

همانطور که ذکر شد این تعداد شیار حداقل تعداد شیار های لازم بوده و در هر یک از قطبها یک شیار به هر فاز اختصاص می یابد اما اگر هر یک از بازوهای

کلافها را در چندین شیار مجاور هم پخش نموده و تعداد این شیارها را که عبارت از تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز می باشد. ql نشان می دهند.

در این صورت تعداد شیارهای لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود با :

بدین ترتیب با مشخص بودن تعداد شیارها و تعداد قطبها، می توان مقدار q را بدست آورد.

در صورتیکه q عدد صحیح 1 و 2 و 3 و . . . باشد سیم پیچی با شیار کامل و اگر یک عدد کسری باشد سیم پیچی با شیار کسری نامیده می شود.

ز : تعداد کلافهای لازم برای هر فاز چون در سیم پیچ های هر یک از فازهای ماشین الکتریکی، باید ولتاژهای یکسان القا شود و یا اینکه این سیم پیچ ها باید به ولتاژهای برابر اتصال یابند لذا باید تعداد کلافهای هر یک از فازها با یکدیگر برابر بوده و همچنین مجموع تعداد حلقه های کلاف هر فاز نیز یکسان می باشد.

تعداد کلافهای مربوط به هر فاز باید یک عدد صحیح مثلا 1 و 2 و 3 و . . . باشد چون در سیم پیچی یک طبقه هر یک از شیارها توسط بازوی کلاف پر می شود بنابراین هر کلاف دو شیار را پر می کند لذا برای m فاز رابطه زیر برقرار خواهد بود.

که در این رابطه تعداد کلافهای هر فاز در سیم پیچی یک طبقه بوده و برابر با عدد صحیح و بدون اعشاری می باشد.

اگر در یک استاتور به جای سیم پیچی یک طبقه از سیم پیچی دو طبقه استفاده شود چون تعداد دور هر کلاف در این حالت نصف حالت یک طبقه بوده و در عوض هر شیار توسط دو بازوی دو کلاف مختلف پر می شود لذا تعداد کلافهای مربوط به هر فاز نیز دو برابر تعداد کلافهای در سیم پیچی یک طبقه شده و مقدار آن یعنی 2 برابر است.

شیارهای استاتور توسط کلافهای مربوط به تمام فازها پر می شوند هر چند کلاف از یک فاز با یکدیگر تشکیل یک گروه کلاف را می دهند و بازه های دو طرف هر گروه کلاف نیز در دو قطب مخالف ( در یک جفت قطب ) قرار می گیرند بنابراین تعداد گروه کلافهای مربوط به هر یک از فازها در سیم پیچ یک طبقه برابر با تعداد جفت قطبها می باشد.

به عبارت دیگر در هر جفت قطب مجموعا mn گروه کلاف و در مجموع برای 2p قطب تعداد m.p گروه کلاف لازم میب اشد.

اگر سیم پیچی یک طبقه سه فازه باشد در این صورت مجموع گروه کلافهای لازم برای سه فاز 5/1 برابر تعداد قطبها خواهد بود.

ح : زاویه الکتریکی بین دو شیار مجاور ( )

محیط یک دایره 360 درجه هندسی می باشد و چون استاتور نیز به صورت یک دایره می باشد لذا زاویه هندسی بین دو شیار مجاور هم برابر با درجه می شود.

در یک سیم پیچی سه فازه دو قطب هر یک قسمت از گروه کلافهای مربوط به هر محیط استاتور یعنی 60 دجه هندسی را پر می کند یا به عبارت دیگر هر قطب که 180 درجه الکتریکی می باشد به اندازه 180=60*3 درجه هندسی را در بر می گیرد اما اگر تعداد قطبها بیشتر از دو باشد زاویه هندسی مربوط به هر قطب کمتر از 180 درجه می شود مثلا اگر استاتور 6 قطب سیم پیچی شود فقط 20 درجه از محیط استاتور توسط یک سمت هر گروه کلاف هر فاز پر می شود و یا اینکه هر قطب 180 درجه الکتریکی می باشد در محیط استاتور و یا 6 درجه هندسی جای می گیرد یعنی هر از محیط استاتور معادل 180 درجه الکتریکی و کل محیط استاتور معادل 1080/180*6 درجه الکتریکی می باشد.

بنابراین زاویه الکتریکی محیط استاتور بر خلاف زاویه هندسی یک عدد ثابت نبوده و بستگی به تعداد قطبهای ماشین دارد بطوریکه اگر ماشین دو قطب باشد زاویه الکتریکی محیط استاتور برابر با درجه الکتریکی خواهد بود. ( 720=180*4 ) بدین ترتیب مشاهده می شود که در هر حالت می توان زاویه الکتریکی کل را از رابطهpبدست آورد در این صورت بر خلاف زاویه هندسی بین دو شیار مجاور که همیشه ثابت است زاویه الکتریکی بین دو شیار مجاور بستگی به مقدار قطبها داشته و از رابطه زیر بدست می آید.

ساسیبسیب

یس

تحقیق در مورد اتو کد نقشه کشی سه بعدی

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن .doc : 

سازمان مرکزی دانشگاه آزاد اسلامی

دفتر مطالعات و آموزش نیروی انسانی

برنامه درسی

کارگاه آموزشی

اتوکد (2)

(ترسیمات سه بعدی و نور پردازی)

شناسه:1631

ویرایش اول- اردیبهشت 85

بسم الله الرحمن الرحیم

فهرست مطالب

عنوان صفحه

مقدمه 2

اهداف درسی کارگاه 4

شرایط شرکت کنندگان 4

شیوة ارزشیابی 5

شناسه و مدت دوره 5

جدول زمان بندی کارگاه آموزشی 6

سرفصل مطالب 7

منابع 9

مقدمه:

امروزه لازم است طرح‎های صنعتی با دقت و سرعت انجام گیرد. برا ی جامه عمل پوشاندن به این هدف، کامپیوتر نقش اساسی را ایفا می‎کند.

دراین راستا نرم‎افزارهای بسیاری در زمینه طراحی مهندسی به کمک کامپیوتر عرضه شده‎اند و یکی از این نرم‎افزارها AUTO CAD می‎باشد.

اتوکد یک بسته نرم افزاری، برای طراحی با کامپیوتر می‎باشد. این برنامه که آن را CAD (Computer Aided Design )، به معنای طراحی و نقشه کشی به کمک کامپیوتر نیز می نامند، قادر به ترسیم طرح‎های دو بعدی و سه بعدی می‎باشد و توسط آن می‎توان مدلسازی نمود.

استقبال از این برنامه درحدی است که بالغ بر هشتاد درصد بازار نرم افزارهای طراحی به نرم افزار AUTO CAD اختصاص دارد. با این حساب می‎توانAUTO CAD را یکه تاز میدان طراحی و نقشه کشی به کمک کامپیوتر دانست.

اکثر مشاغل می‎توانند از نرم افزار اتوکد بهره ببرند که به برخی از آنها اشاره می‎شود:

انواع ترسیمات ساختمانی شامل پلانها و برشها

طراحی داخلی

طراحی قطعات صنعتی

تهیه فلوچارت و دیاگرام‎ها

ترسیم نمودار

کاربرد در ترسیمات مهندسی برق- الکترونیک- شیمی – مکانیک و…

طراحی نور پردازی صحنه‎ها

ترسیمات هنری

کارهای تبلیغاتی

دوره مذکور در دو قسمت: اتوکد(1) درخصوص آشنایی با نرم‎افزار و ترسیمات دو بعدی و اتوکد(2) در رابطه ترسیمات سه بعدی و نورپردازی نهیه گردیده است.

امید است همکاران گرامی با طی این دوره ها، در انجام فعالیتهای پژوهشی دانشگاه و راهنمایی دانشجویان علی الخصوص دانشجویان رشته‎های فنی موفقیت های چشمگیری داشته باشند.